2021年，我國(guó)汽車(chē)工業(yè)在復(fù)雜形勢(shì)下爬坡過(guò)坎，產(chǎn)銷(xiāo)分別完成2608.2萬(wàn)輛和2627.5萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)3.4%和3.8%，結(jié)束了連續(xù)3年下降趨勢(shì)，為我國(guó)工業(yè)經(jīng)濟(jì)持續(xù)恢復(fù)、穩(wěn)定宏觀經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)貢獻(xiàn)了重要力量。

　　汽車(chē)出口創(chuàng)歷史新高

　　我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)總量已經(jīng)連續(xù)13年位居全球第一。在國(guó)內(nèi)強(qiáng)大消費(fèi)市場(chǎng)帶動(dòng)下，2021年乘用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成2140.8萬(wàn)輛和2148.2萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)7.1%和6.5%，市場(chǎng)規(guī)模連續(xù)7年超過(guò)2000萬(wàn)輛。

　　從細(xì)分車(chē)型看，轎車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成990.8萬(wàn)輛和993.4萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)7.8%和7.1%；SUV產(chǎn)銷(xiāo)分別完成1003萬(wàn)輛和1010.1萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)6.7%和6.8%；MPV產(chǎn)銷(xiāo)分別完成107.3萬(wàn)輛和105.5萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)6.1%和0.1%；交叉型乘用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成39.7萬(wàn)輛和39.1萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)0.6%和0.8%。

　　按照整車(chē)企業(yè)出口統(tǒng)計(jì)口徑，2021年，汽車(chē)出口201.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1倍，占汽車(chē)銷(xiāo)售總量的比重為7.7%，比上年提升3.7個(gè)百分點(diǎn)。“我國(guó)汽車(chē)出口首次超過(guò)200萬(wàn)輛，實(shí)現(xiàn)多年來(lái)一直徘徊在100萬(wàn)輛左右的突破。”中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng)付炳鋒分析，商用車(chē)和乘用車(chē)雙雙高速增長(zhǎng)拉動(dòng)作用明顯，商用車(chē)出口40.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)70.7%；乘用車(chē)出口161.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.1倍。其中，SUV占據(jù)絕對(duì)主導(dǎo)，中國(guó)品牌在SUV車(chē)型方面更具競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

　　近年來(lái)，中國(guó)品牌轉(zhuǎn)型升級(jí)優(yōu)勢(shì)漸顯，加之供應(yīng)鏈相對(duì)完備，可為海外消費(fèi)者及時(shí)提供有競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品。在國(guó)內(nèi)出口排名前10家車(chē)企中，9家企業(yè)均呈現(xiàn)快速增長(zhǎng)，其中有4家企業(yè)出口增速超過(guò)100%。此外，上汽集團(tuán)、長(zhǎng)城汽車(chē)、吉利汽車(chē)等車(chē)企在海外布局建廠，支撐了中國(guó)品牌在海外落地生根，為未來(lái)增長(zhǎng)奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

　　“值得關(guān)注的是，2021年新能源汽車(chē)出口表現(xiàn)突出，達(dá)31萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3倍。”付炳鋒介紹，歐洲成為主要增量市場(chǎng)，主要集中在比利時(shí)、英國(guó)、德國(guó)、法國(guó)、挪威等發(fā)達(dá)國(guó)家，體現(xiàn)了中國(guó)新能源汽車(chē)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

　　在中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)輪值會(huì)長(zhǎng)朱華榮看來(lái)，中國(guó)汽車(chē)品牌的產(chǎn)品質(zhì)量達(dá)到甚至已經(jīng)超過(guò)一些國(guó)際品牌水平，以千車(chē)故障率為例，國(guó)際大多品牌這一指標(biāo)數(shù)值為8至10，中國(guó)品牌則達(dá)到5至7。

　　“但在新一輪競(jìng)爭(zhēng)中，中國(guó)品牌要加速戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型以及能力重塑。”朱華榮認(rèn)為，軟件定義汽車(chē)正成為新趨勢(shì)，要加快向智能化、電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、輕量化、健康化方向發(fā)展，滿足用戶(hù)對(duì)產(chǎn)品造型、配置需求、用車(chē)環(huán)境、營(yíng)銷(xiāo)服務(wù)等多方面的需求，持續(xù)推出高科技產(chǎn)品和高品質(zhì)服務(wù)，為用戶(hù)帶來(lái)美好出行體驗(yàn)。此外，要加速向歐美等發(fā)達(dá)國(guó)家市場(chǎng)進(jìn)軍。

　　隨著世界經(jīng)濟(jì)持續(xù)恢復(fù)、全球汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)逐步回暖，我國(guó)汽車(chē)出口將迎來(lái)新一輪增長(zhǎng)期。付炳鋒預(yù)計(jì)，2022年我國(guó)汽車(chē)出口增速在20%左右。“我們將聯(lián)合中國(guó)汽車(chē)企業(yè)，在法規(guī)認(rèn)證、關(guān)稅、海外金融、物流運(yùn)輸、知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)和品牌培育等方面積極開(kāi)展工作，密切關(guān)注企業(yè)在出口方面遇到的主要困難，提出建議和措施，解決共性問(wèn)題。”

　　新能源汽車(chē)量質(zhì)齊升

　　新能源汽車(chē)是全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)綠色發(fā)展、低碳轉(zhuǎn)型的重要方向，也是我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的戰(zhàn)略選擇。“2021年，新能源汽車(chē)呈現(xiàn)市場(chǎng)規(guī)模、發(fā)展質(zhì)量雙提升的良好勢(shì)頭。”工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)一司副司長(zhǎng)郭守剛介紹，2021年新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成354.5萬(wàn)輛和352.1萬(wàn)輛，同比均增長(zhǎng)1.6倍，市場(chǎng)占有率達(dá)到13.4%，高于上年8個(gè)百分點(diǎn)，創(chuàng)造了2016年以來(lái)的最快增速。純電動(dòng)乘用車(chē)平均續(xù)駛里程從2016年的253公里提高到2021年的400公里以上，消費(fèi)者質(zhì)量滿意度與燃油汽車(chē)持平，中國(guó)品牌新能源乘用車(chē)銷(xiāo)量占新能源乘用車(chē)銷(xiāo)售總量74.3%。同時(shí)，產(chǎn)業(yè)發(fā)展配套環(huán)境進(jìn)一步優(yōu)化，截至2021年年底，累計(jì)建成充電站7.5萬(wàn)座、充電樁261.7萬(wàn)個(gè)、換電站1298個(gè)，在全國(guó)31個(gè)省份設(shè)立動(dòng)力電池回收服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)超過(guò)1萬(wàn)個(gè)。

　　付炳鋒分析，從新能源汽車(chē)走勢(shì)情況來(lái)看，2021年保持了產(chǎn)銷(xiāo)兩旺發(fā)展局面，自3月份開(kāi)始，月銷(xiāo)量超過(guò)20萬(wàn)輛，8月份超過(guò)30萬(wàn)輛，11月份超過(guò)40萬(wàn)輛，12月份超過(guò)53萬(wàn)輛，表現(xiàn)出持續(xù)增長(zhǎng)勢(shì)頭。

　　但也要看到，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展面臨“雙碳”目標(biāo)要求、國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)壓力增大、產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈安全風(fēng)險(xiǎn)等新形勢(shì)新問(wèn)題。下一步，工信部將貫徹落實(shí)《新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021—2035年）》，制定支持新能源汽車(chē)加快發(fā)展的系列政策舉措，全力推動(dòng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展再上新臺(tái)階。

　　“要充分發(fā)揮節(jié)能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展部際聯(lián)席會(huì)議機(jī)制的作用，保持政策體系有效銜接。”郭守剛建議，加強(qiáng)與青海、四川、江西等省份溝通，協(xié)調(diào)推動(dòng)國(guó)內(nèi)鋰資源開(kāi)發(fā)。根據(jù)“雙碳”目標(biāo)“1+N”政策體系要求，組織編制汽車(chē)產(chǎn)業(yè)綠色低碳發(fā)展路線圖，為行業(yè)企業(yè)提供指導(dǎo)。

　　加快充換電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，持續(xù)開(kāi)展好新能源汽車(chē)下鄉(xiāng)、換電模式試點(diǎn)工作，啟動(dòng)公共領(lǐng)域車(chē)輛全面電動(dòng)化城市試點(diǎn)，推動(dòng)提高城市公交、出租、物流配送等領(lǐng)域新能源汽車(chē)比例；各地應(yīng)出臺(tái)更多停車(chē)、充電等使用環(huán)節(jié)的優(yōu)惠政策，優(yōu)化汽車(chē)限購(gòu)措施，為促進(jìn)新能源汽車(chē)消費(fèi)創(chuàng)造良好環(huán)境；推動(dòng)電動(dòng)化與智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)融合發(fā)展，加快5G信息通信、車(chē)路協(xié)同等新技術(shù)應(yīng)用，開(kāi)發(fā)更多適合消費(fèi)者的休閑娛樂(lè)、生活服務(wù)、自動(dòng)駕駛等功能。

　　發(fā)展新能源汽車(chē)，要牢牢守住產(chǎn)品質(zhì)量紅線。“在質(zhì)量安全、低溫適用等方面應(yīng)提出更高標(biāo)準(zhǔn)、更嚴(yán)要求，持續(xù)開(kāi)展中國(guó)汽車(chē)品牌向上發(fā)展專(zhuān)項(xiàng)行動(dòng)，引導(dǎo)企業(yè)提升產(chǎn)品質(zhì)量、提高服務(wù)水平、樹(shù)立品牌形象，讓消費(fèi)者更喜歡買(mǎi)、更放心用。”郭守剛說(shuō)。

　　芯片供應(yīng)短缺逐漸緩解

　　近年來(lái)，汽車(chē)行業(yè)一直受芯片短缺問(wèn)題困擾，2021年國(guó)內(nèi)外多家汽車(chē)企業(yè)甚至因此減產(chǎn)或短期停產(chǎn)。“這一輪汽車(chē)芯片短缺因素很多，既有芯片產(chǎn)業(yè)自身周期性影響，也有疫情、工廠火災(zāi)等突發(fā)性因素。”工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)一司司長(zhǎng)王衛(wèi)明表示，對(duì)此，工信部組建汽車(chē)半導(dǎo)體推廣應(yīng)用工作組，建立重點(diǎn)整車(chē)企業(yè)生產(chǎn)情況周報(bào)制度，加強(qiáng)供需對(duì)接和工作協(xié)同，推動(dòng)提升汽車(chē)芯片供給能力。

　　此外，工信部還指導(dǎo)成立中國(guó)汽車(chē)芯片產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟，組織編制《汽車(chē)半導(dǎo)體供需對(duì)接手冊(cè)》，提供568款芯片產(chǎn)品技術(shù)參數(shù)信息以及1000條整車(chē)和零部件企業(yè)需求信息供行業(yè)企業(yè)參考使用；支持行業(yè)機(jī)構(gòu)搭建供需信息對(duì)接平臺(tái)、上下游溝通協(xié)調(diào)渠道，加強(qiáng)汽車(chē)和零部件企業(yè)與芯片廠商的直接溝通交流。

　　“當(dāng)前，全球主要芯片企業(yè)已經(jīng)在逐漸加大汽車(chē)芯片生產(chǎn)供應(yīng)，新建產(chǎn)能也將于今年下半年陸續(xù)釋放，預(yù)計(jì)2022年汽車(chē)芯片供應(yīng)短缺情況將逐漸緩解。”王衛(wèi)明告訴記者，工信部將繼續(xù)加強(qiáng)上下游供需對(duì)接和各方工作協(xié)同，加大汽車(chē)芯片保供工作力度，同時(shí)引導(dǎo)企業(yè)優(yōu)化供應(yīng)鏈布局，統(tǒng)籌推進(jìn)汽車(chē)芯片推廣應(yīng)用、聯(lián)合攻關(guān)，引導(dǎo)社會(huì)資本積極投資生產(chǎn)制造和封裝測(cè)試，提升汽車(chē)芯片供給能力，保障汽車(chē)產(chǎn)業(yè)平穩(wěn)健康發(fā)展。

　　付炳鋒認(rèn)為，芯片短缺逐漸緩解將進(jìn)一步釋放汽車(chē)供給能力。疊加一些有利因素，2022年中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)將繼續(xù)保持增長(zhǎng)，總銷(xiāo)量預(yù)計(jì)達(dá)到2750萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)5%左右。（李芃達(dá)）