中新網(wǎng)上海3月2日電 (王笈 張亨偉)中國規模最大的一次古沉船整體打撈與保護工程——長(cháng)江口二號古船考古與文物保護項目2日在上海正式啟動(dòng)，掀開(kāi)長(cháng)江口二號古船自發(fā)現后“塵封”了近8年的神秘面紗。

　　“黃金水道”的水下遺珍

　　上海，自古以來(lái)就是海上絲綢之路的始發(fā)地和重要口岸之一；而上海的長(cháng)江口，正處于長(cháng)江“黃金水道”的入海口和中國南北海岸線(xiàn)的中心點(diǎn)。古往今來(lái)，在這繁忙的航線(xiàn)上和復雜的水域里，埋藏有不計其數的水下遺珍和未解之謎。

　　2011年起，上海市文物局啟動(dòng)水下文化遺產(chǎn)普查工作，收集到長(cháng)江口水域150余條水下文物線(xiàn)索；2015年通過(guò)聲納掃測等技術(shù)發(fā)現了一艘保存較為完整的鐵質(zhì)沉船，考古編號為“長(cháng)江口一號”，確認為民國時(shí)期的鐵質(zhì)軍艦；隨后，考古人員擴大掃測和探摸范圍，又在該沉船北部發(fā)現另一艘體量較大、保存完整的木質(zhì)古沉船，考古編號為“長(cháng)江口二號”。

　　經(jīng)過(guò)近6年多水下考古調查勘探，長(cháng)江口二號古船“真容初顯”：古船為木質(zhì)帆船，確認年代為清代同治時(shí)期(公元1862-1875年)，殘長(cháng)約38.5米、殘寬約7.8米，已探明有31個(gè)艙室；沉船上部的尖艏、攬樁、主桅桿、左右舷、上甲板等結構完整，船型疑似為明清時(shí)期在上海水上運輸廣為使用的平底沙船。

　　在其中4個(gè)艙室的小范圍清理中，考古人員發(fā)現了碼放整齊的景德鎮窯瓷器等精美文物，已經(jīng)出水完整或可修復的文物種類(lèi)多、數量大；船體及周?chē)€出土了紫砂器、越南產(chǎn)水煙罐等大量文物。2021年7月至9月的水下調查，又清理出了前幾次調查未發(fā)現的元代瓷器和高60厘米完整的豆青釉青花大瓶等大型整器。特別是古船中部分出水瓷器底書(shū)“同治年制”款，為古船的斷代提供了重要依據。

　　比“南海一號”規模更大

　　長(cháng)江口二號古船，是繼35年前發(fā)現的廣東宋代“南海一號”沉船之后，中國水下考古又一里程碑式的重大發(fā)現。“南海一號”殘長(cháng)約24米，出水文物超過(guò)18萬(wàn)件；而長(cháng)江口二號古船比“南海一號”規模更大，是目前中國國內乃至世界上發(fā)現體量最大、保存最為完整、船載文物數量巨大的古代木質(zhì)沉船之一，具有極其重要的歷史、科學(xué)和藝術(shù)價(jià)值。

　　其一，長(cháng)江口二號古船是近代上海作為東亞乃至世界貿易和航運中心的實(shí)物見(jiàn)證，為中國這一歷史時(shí)期大型木質(zhì)沉船的發(fā)現填補了重要空白，為“海上絲綢之路”和長(cháng)江“黃金水道”的研究提供了重要實(shí)證，為“海上絲綢之路”聯(lián)合申遺增添了重要砝碼。

　　其二，長(cháng)江口二號古船保存完整、船載文物豐富，對中國乃至世界的造船史、科技史、海交史、陶瓷史、經(jīng)濟史等學(xué)科的研究具有十分重要的科學(xué)價(jià)值。

　　其三，長(cháng)江口二號古船的水下考古工作在“零能見(jiàn)度”的環(huán)境下取得關(guān)鍵性技術(shù)突破和成果，對全球開(kāi)展河口海岸復雜渾水水域的水下考古研究提供了新方法、開(kāi)辟了新思路，樹(shù)立了世界渾水水下考古技術(shù)的新標桿。

　　“在水下沉睡了約150年的長(cháng)江口二號古船即將浮出水面，掀開(kāi)它神秘的面紗。長(cháng)江口二號水下考古大發(fā)現，為我們延伸了歷史軸線(xiàn)，增強了歷史信度，豐富了歷史內涵，活化了歷史場(chǎng)景。”上海市文化和旅游局局長(cháng)、上海市文物局局長(cháng)方世忠告訴記者。

　　史上“最硬核”的第五代打撈工藝

　　近幾年的水下考古調查顯示，長(cháng)江口二號古船受水流沖刷嚴重，加速露出河床表面，打撈遷移工作迫在眉睫。2021年10月，國務(wù)院辦公廳印發(fā)的《“十四五”文物保護和科技創(chuàng )新規劃》中，將長(cháng)江口二號古船列入中國水下考古重大項目，這是時(shí)隔15年后，中國再次對水下古代沉船開(kāi)展整體打撈。此前，“南海一號”于2007年12月整體打撈出水，轟動(dòng)世界。

　　負責此次古船打撈任務(wù)的交通運輸部上海打撈局，將采用世界上前所未有的創(chuàng )新方案——“弧形梁非接觸文物整體遷移技術(shù)”來(lái)打撈這艘古代沉船：以頂進(jìn)發(fā)射機架驅動(dòng)22根巨型“弧形梁”，在長(cháng)江口二號古船底部形成一個(gè)巨大的弧形沉箱，把古船及其附著(zhù)的厚厚泥沙與海水“滴水不漏”地包裹起來(lái)。

　　該技術(shù)特別結合了核電弧形梁加工工藝、隧道盾構掘進(jìn)工藝、沉管隧道對接工藝，并運用液壓同步提升技術(shù)、綜合監控系統等目前全球最為先進(jìn)的高新技術(shù)，這些技術(shù)也是首次應用于文物保護和考古領(lǐng)域，可謂是史上“最硬核”的第五代打撈工藝。此前，上海打撈局已經(jīng)在今年1月使用該技術(shù)圓滿(mǎn)完成了海上等比例打撈試驗。

　　按照計劃，長(cháng)江口二號古船有望在2022年年底之前完成打撈與遷移任務(wù)。

　　目前，上海市委市政府已正式?jīng)Q定選址楊浦濱江上海船廠(chǎng)舊址，充分利用兩個(gè)老船塢和保留的歷史建筑來(lái)籌建長(cháng)江口二號古船博物館。未來(lái)，考古人員將在這里逐步揭開(kāi)這艘清代古沉船的諸多未解之謎。(完)