3月10日，全國人大代表、中車(chē)株洲電力機車(chē)有限公司黨委書(shū)記、董事長(cháng)周清和向科技日報記者透露，由中車(chē)株機研制、我國擁有完全自主知識產(chǎn)權的首列商用磁浮3.0列車(chē)，日前在同濟大學(xué)高速磁浮試驗線(xiàn)完成了相關(guān)動(dòng)態(tài)試驗和系統聯(lián)調聯(lián)試。從商用磁浮1.0版（時(shí)速100公里）、2.0版（時(shí)速160公里），到今天的3.0版（時(shí)速200公里）列車(chē)，我國已實(shí)現了時(shí)速100公里的提速，也實(shí)現了從短定子直線(xiàn)電機驅動(dòng)到長(cháng)定子直線(xiàn)電機驅動(dòng)的跨越。

　　商用磁浮3.0列車(chē)的研制是國家“十三五”重點(diǎn)科技項目課題，由中車(chē)株機牽頭，組織國內20多家單位聯(lián)合研發(fā)。3.0列車(chē)技術(shù)上除充分吸收了商用磁浮1.0、2.0列車(chē)的優(yōu)勢，還實(shí)現了多項技術(shù)突破，填補了國際空白。

　　列車(chē)提速，輕量化是重要一環(huán)。3.0列車(chē)采用了中速磁浮長(cháng)定子同步直線(xiàn)電機驅動(dòng)，將被譽(yù)為列車(chē)“心臟”的牽引電機，從車(chē)身“挪”到了地面。進(jìn)一步輕量化后的列車(chē)，加減速及平均旅行速度均極大擴展，相較2.0列車(chē)，其牽引效率提升了20%，爬坡能力提升了30%，加速時(shí)間縮短50%以上。

　　據介紹，這也是一輛可實(shí)現全自動(dòng)無(wú)人駕駛的列車(chē)。列車(chē)創(chuàng )新性采用了抗干擾性好、傳輸效率快的5G高頻段毫米波車(chē)地無(wú)線(xiàn)通信技術(shù)，通過(guò)地面運行實(shí)現全自動(dòng)無(wú)人駕駛。

　　此外，與前面兩版的接觸式受流不同，3.0列車(chē)在全球首創(chuàng )采用了車(chē)載直線(xiàn)電機感應供電，低速和靜止時(shí)可實(shí)現無(wú)線(xiàn)傳輸感應供電，徹底消除受流的阻力和受流噪聲，實(shí)現了完全無(wú)接觸受流“陸地飛行”，進(jìn)一步提升了乘坐舒適性。基于抱軌運行技術(shù)，3.0列車(chē)裝載了具自適應功能的主動(dòng)導向控制系統，相比2.0列車(chē)，彎道通過(guò)速度提升了15%以上，抗側風(fēng)能力提高了至少2個(gè)等級，這讓列車(chē)在惡劣環(huán)境中運行的適應性更強，安全系數更高。

　　周清和稱(chēng)，3.0列車(chē)交通技術(shù)已達到工程化和商業(yè)化水平階段。同時(shí)他也表示，我國已掌握商用磁浮列車(chē)系統集成技術(shù)與關(guān)鍵核心技術(shù)，培育了磁浮交通系統全產(chǎn)業(yè)鏈，磁浮技術(shù)水平及產(chǎn)業(yè)發(fā)展保持世界前列。

　　記者 俞慧友