創(chuàng )造優(yōu)良環(huán)境，讓騎行之路更通暢，匹配場(chǎng)地設施供給與群眾鍛煉需求，推動(dòng)綠色出行和全民健身普惠共享，體現出城市治理的方向

　　在日前的一場(chǎng)綠色出行活動(dòng)上，北京市交通委介紹：“十四五”時(shí)期，北京將在中心城區和城市副中心打造20條特色文旅騎行路線(xiàn)，結合郊區風(fēng)景文化走廊打造20條特色鄉村騎行路線(xiàn)，五環(huán)內寬12米以上道路將全部施劃自行車(chē)道。系列措施為騎行愛(ài)好者帶來(lái)喜訊，也體現了城市規劃對市民日益增長(cháng)的運動(dòng)需求的回應。

　　近年來(lái)，越來(lái)越多人跨上山地或公路自行車(chē)，感受運動(dòng)魅力。面對越發(fā)龐大的騎行者隊伍，首先要解決“在哪騎”的問(wèn)題。對于自行車(chē)道不連續、騎行標志不清晰、周邊環(huán)境不安全等情況，北京推進(jìn)建設以自行車(chē)道為主的慢行系統，山西太原在汾河兩岸建設自行車(chē)專(zhuān)用道，福建廈門(mén)將自行車(chē)道鋪設到杏林灣海面上……類(lèi)似的新工程備受歡迎，一方面是因為騎行空間得以拓展、騎行需求獲得滿(mǎn)足，另一方面體現了城市規劃在相對有限的道路資源中尋找更優(yōu)解的探索和嘗試。

　　利用騎行路線(xiàn)，打造運動(dòng)健身的“體育場(chǎng)”，拓展人文風(fēng)光的“導覽窗”，則是在解決“夠不夠”后，對自行車(chē)道“好不好”的探索。《關(guān)于構建更高水平的全民健身公共服務(wù)體系的意見(jiàn)》提出，建設與生產(chǎn)生活空間相互融合、與綠環(huán)綠廊綠楔相互嵌套的健身設施。北京昌平區發(fā)布騎行線(xiàn)路推廣計劃，引導人們在騎行中感受城市文化與綠色生態(tài)；四川成都將騎行納入城市公園，綠道環(huán)繞、處處皆有風(fēng)景。騎行設施的規劃建設，既優(yōu)化道路資源配置，也連通城市景觀(guān)，使之承載文化風(fēng)味、怡人風(fēng)物，運動(dòng)風(fēng)尚自然深入人心。

　　硬件齊備，軟件也要跟上，這是優(yōu)化騎行環(huán)境的“下半篇文章”。時(shí)下的“騎行熱”，是綠色出行與全民健身理念愈發(fā)深入人心的體現。近年來(lái)，一些城市率先把騎行納入慢行系統建設，在街角巷口提供更多車(chē)輛維護服務(wù)，公共交通系統便利騎行者攜車(chē)出行，也彰顯城市生態(tài)對“慢生活”的包容理解，對市民需求的積極回應。

　　創(chuàng )造優(yōu)良環(huán)境，讓騎行之路更通暢，匹配場(chǎng)地設施供給與群眾鍛煉需求，推動(dòng)綠色出行和全民健身普惠共享，體現出城市治理的方向：在規劃建設中擴大公共空間，讓群眾更好享有休閑、健身、娛樂(lè )生活，城市會(huì )成為更加宜業(yè)宜居的樂(lè )園。（李鐵林）