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　　越來(lái)越多的農產(chǎn)品通過(guò)快遞渠道銷(xiāo)往全國，航空貨運線(xiàn)路相繼開(kāi)通，快遞包裝減量化、標準化、循環(huán)化水平穩步提升……

　　12月1日上午，今年我國快遞業(yè)務(wù)量正式突破1000億件，比2021年提前實(shí)現。這背后，是郵政快遞行業(yè)服務(wù)能力的不斷提升，彰顯了發(fā)展的強大韌性。

　　12月1日上午8時(shí)10分，國家郵政局郵政業(yè)安全中心快遞大數據平臺顯示，2022年我國快遞業(yè)務(wù)量正式突破1000億件，比2021年提前7天。

　　“今年以來(lái)，郵政快遞業(yè)發(fā)展面臨多重超預期因素挑戰，快遞業(yè)務(wù)量能比去年提前7天達到千億件，充分彰顯了行業(yè)發(fā)展的強大韌性。”國家郵政局郵政業(yè)安全中心數據管理處副處長(cháng)許良鋒說(shuō)。

　　快遞進(jìn)村提質(zhì)增效，農產(chǎn)品進(jìn)城成為新增長(cháng)點(diǎn)

　　1000億件快遞的背后，是迅速落地的保通保暢政策，保障快件運輸通達。

　　以4月份為例，受疫情影響，我國部分地區出現跨區域物流受阻問(wèn)題。上海、吉林等疫情發(fā)生地的郵政快遞作業(yè)場(chǎng)所封停、從業(yè)人員隔離、郵件快件積壓，服務(wù)網(wǎng)絡(luò )一度運行不暢。

　　針對這些問(wèn)題，從中央到地方打出政策“組合拳”：開(kāi)展自查，消除高速公路卡點(diǎn)；創(chuàng )新安排，為貨車(chē)司機提供便捷核酸檢測；實(shí)施按日調度，開(kāi)展實(shí)時(shí)監測……一系列政策舉措迅速消除堵點(diǎn)，保障物資運輸。5月份，行業(yè)日均業(yè)務(wù)量迅速恢復至3億件。

　　日前，國務(wù)院聯(lián)防聯(lián)控機制公布的進(jìn)一步優(yōu)化防控工作的二十條措施提出，發(fā)生疫情期間，要全力保障物流通暢，不得擅自要求事關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈全局和涉及民生保供的重點(diǎn)企業(yè)停工停產(chǎn)，落實(shí)好“白名單”制度。這為行業(yè)平穩運行奠定了堅實(shí)的基礎。

　　1000億件快遞的背后，是快遞進(jìn)村提質(zhì)增效，農產(chǎn)品進(jìn)城成為新增長(cháng)點(diǎn)。

　　經(jīng)過(guò)查詢(xún)，今年的第1000億件快遞，是從福建省漳州市平和縣寄往廈門(mén)市的一箱蜜柚。

　　發(fā)件人蔡澤鑫告訴記者，父母在老家種植了蜜柚，自己負責線(xiàn)上銷(xiāo)售和發(fā)貨。“快遞進(jìn)村拓寬了我們的銷(xiāo)售渠道，收入大幅增加。”蔡澤鑫說(shuō)，蜜柚賣(mài)給批發(fā)商，一斤不到1元；如今自己直接銷(xiāo)售給消費者，一斤能賣(mài)到2.5元。

　　這一箱平和蜜柚的“千億”之旅，正是快遞進(jìn)村的一個(gè)縮影。國家郵政局數據顯示，全國建制村快遞服務(wù)覆蓋率已達90%。

　　“隨著(zhù)快遞進(jìn)村覆蓋率的提升，‘快遞+現代農業(yè)’的成效日益明顯。”許良鋒說(shuō)，通過(guò)快遞大數據平臺可以觀(guān)察到，農村快遞包裹上行下行比例正在發(fā)生可喜變化，越來(lái)越多的水果等農產(chǎn)品正在通過(guò)快遞渠道銷(xiāo)往全國各地。

　　國家郵政局市場(chǎng)監管司副司長(cháng)林虎表示，接下來(lái)，國家郵政局將繼續加快農村寄遞物流體系建設，大力推廣農村寄遞末端共同配送。針對農村快遞成本高、收益低的實(shí)際，鼓勵資源整合共享，推動(dòng)農村郵政、快遞、交通等各類(lèi)主體深化合作，共建農村寄遞公共配送中心，發(fā)展末端共同配送。另一方面，持續打造快遞服務(wù)現代農業(yè)的金牌項目，進(jìn)一步暢通農產(chǎn)品進(jìn)城的寄遞渠道。

　　基礎設施持續完善，服務(wù)能力不斷提升

　　市場(chǎng)活力、保通機制，是郵政快遞業(yè)平穩運營(yíng)的基礎。而提前7天實(shí)現千億件目標，則有賴(lài)于行業(yè)服務(wù)能力的提升。

　　11月27日4時(shí)21分，一陣巨大的轟鳴聲打破冬夜的寂靜。一架由深圳寶安機場(chǎng)起飛的全貨機平穩降落在鄂州花湖機場(chǎng)，標志著(zhù)鄂州花湖機場(chǎng)貨運航線(xiàn)開(kāi)通運行。

　　“鄂州至深圳航線(xiàn)是花湖機場(chǎng)首條在凌晨起降的全貨機航線(xiàn)，由順豐航空采用737型全貨機執飛，運載貨物為常規快件，輻射范圍包括武漢、黃石、黃岡等周邊城市。”順豐集團湖北樞紐項目總監張浩介紹，航線(xiàn)開(kāi)通后，鄂州將成為順豐航空的第九十一個(gè)全球通航站點(diǎn)、第六十一個(gè)國內通航站點(diǎn)。

　　今年以來(lái)，各大快遞企業(yè)紛紛發(fā)力航空貨運。8月，京東航空宣布正式投入運營(yíng)，10月開(kāi)通首條航線(xiàn)，11月開(kāi)通第二條航線(xiàn)，在航空物流賽道上不斷發(fā)力。10月，圓通航空宣布開(kāi)通首條上海定期國際貨運航線(xiàn)，每周執飛5班，每次可搭載貨物25噸，實(shí)現中日之間“端到端”跨境直達。

　　除了發(fā)力航空貨運，郵政快遞企業(yè)還持續完善基礎設施建設，多維度提升服務(wù)“硬實(shí)力”。

　　多類(lèi)型樞紐設施投產(chǎn)運營(yíng)。國家郵政局數據顯示，為滿(mǎn)足旺季寄遞需求，紓解峰值壓力，郵政快遞企業(yè)積極推動(dòng)樞紐設施建設。申通在遼寧沈陽(yáng)啟用了東北智慧物流科技產(chǎn)業(yè)園，處理能力提升4倍，年處理快遞量可超10億件；京東在陜西西安建設了亞洲一號西安智能產(chǎn)業(yè)園，幫助陜西省內95%的京東自營(yíng)訂單實(shí)現當日達或次日達，縣級鄉村地址覆蓋率達100%。

　　綜合運輸線(xiàn)路開(kāi)通啟動(dòng)。在鐵路運輸方面，成都—波蘭馬拉國際專(zhuān)列順利開(kāi)行；在公路運輸方面，快遞企業(yè)推出中越、中泰、中老等電商陸運干線(xiàn)，啟用中歐公路相關(guān)線(xiàn)路。

　　基礎能力的提升，促使10月份的消費者快遞服務(wù)滿(mǎn)意度達到82.4分，同比提升2.6分。雖然受疫情影響，部分地區寄遞時(shí)限全程有所延長(cháng)，但重點(diǎn)地區72小時(shí)準時(shí)率達78.3%，同比提升2.1%。

　　“9917”工程進(jìn)展順利，快遞綠色化不斷推進(jìn)

　　比較今年和去年的1000億件快遞，有何區別？最大的變化，在綠色方面。

　　“截至目前，‘9917’工程進(jìn)展順利，快遞包裝綠色治理工作取得初步成效，快遞包裝減量化、標準化、循環(huán)化水平穩步提升。”國家郵政局市場(chǎng)監管司副司長(cháng)管愛(ài)光說(shuō)。

　　“9917”工程，是指到今年底實(shí)現采購使用符合標準的包裝材料比例達到90%，規范包裝操作比例達到90%，投放可循環(huán)快遞箱（盒）達到1000萬(wàn)個(gè)，回收復用瓦楞紙箱7億個(gè)。

　　國家郵政局數據顯示，截至9月底，全行業(yè)采購使用符合標準的包裝材料和規范包裝操作兩個(gè)比例均達到90%，已提前達標。累計投放可循環(huán)快遞箱（盒）978萬(wàn)個(gè)，在郵政快遞營(yíng)業(yè)攬投網(wǎng)點(diǎn)布設回收裝置12.2萬(wàn)個(gè)，回收復用瓦楞紙箱6.4億個(gè)。

　　“雙11”期間，快遞的綠色底色更加凸顯。截至11月20日，全國各地的菜鳥(niǎo)驛站共回收紙箱744萬(wàn)個(gè)，同比增長(cháng)超80%，所回收的紙箱被用于循環(huán)寄件。“僅僅是綠色回箱和綠色寄件已助力減碳超400噸。”菜鳥(niǎo)有關(guān)負責人說(shuō)。

　　管愛(ài)光介紹，接下來(lái)，國家郵政局將落實(shí)國家塑料污染治理工作部署，指導和督促北京等6省份郵政管理部門(mén)強化臺賬管理，倒排工期，按月督辦，確保到年底前完成塑料污染治理任務(wù)。同時(shí)，督促其他省份制定實(shí)施三年行動(dòng)方案，確保到2025年底，全國范圍郵政快遞網(wǎng)點(diǎn)禁止使用不可降解的塑料包裝袋、塑料膠帶、一次性塑料編織袋等。

　　此外，管愛(ài)光介紹，國家郵政局正在推動(dòng)出臺快遞包裝重金屬和特定物質(zhì)限量、限制快遞過(guò)度包裝等強制性國家標準，構建覆蓋全鏈條的法律標準體系。同時(shí)，穩妥推進(jìn)可循環(huán)快遞包裝規模化應用試點(diǎn)，通過(guò)試點(diǎn)探索提出覆蓋全鏈條治理的法律標準體系設計和需求。