這幾天，鐵路上海貨運中心北郊站快運大班三庫青年安全生產(chǎn)示范崗的姑娘們忙得連軸轉。三庫班組總共有8個(gè)女職工，除一名00后女孩外，其余均是95后。班長(cháng)馬春婷工齡算是長(cháng)的，她已經(jīng)在這個(gè)崗位上工作了4年。

　　“一方面是最近的貨運總量上去了，另一方面我們幾個(gè)姑娘輪流生病了。最緊張的時(shí)候，一個(gè)人要頂3個(gè)人的崗位。”馬春婷告訴記者，上海貨運中心北郊站的快運大班因為承接的是“快運”業(yè)務(wù)，因此這里的貨車(chē)都是與客車(chē)用同一條鐵軌，春運開(kāi)始后，這些快運貨車(chē)要給客車(chē)讓路，1月10日開(kāi)始，快運貨車(chē)就要暫停工作大約20天。這兩天，各個(gè)廠(chǎng)家都著(zhù)急趕在停運前把貨發(fā)出去。

　　姑娘們早上7時(shí)就要到崗上班，這些天工作量一直特別大，平時(shí)應該晚上7點(diǎn)前下班，但實(shí)際上姑娘們要一直工作到晚上9點(diǎn)、10點(diǎn)。“我們對時(shí)效要求特別高，不能耽誤。”馬春婷說(shuō)，以往三庫車(chē)間里的夏天最難熬，鐵皮車(chē)廂里的溫度能飆到50度左右，姑娘們戴著(zhù)的草帽上都能滴汗下來(lái)。但今年冬天，工作也有點(diǎn)難。

　　“貨多人少。”馬春婷告訴記者，三庫的姑娘們大多統一住在鐵路局提供的宿舍里，前段時(shí)間，大伙兒陸續病了，但貨運業(yè)務(wù)量卻在攀升。來(lái)自上海貨運中心的數據顯示，2023年元旦3天，中心管轄范圍內總共裝車(chē)3185輛，卸車(chē)4179輛，發(fā)送貨物66348噸，較2022年元旦同期的58479噸增長(cháng)了約8000噸。

　　在三庫，姑娘們穿著(zhù)一層又一層的厚棉襖，戴著(zhù)自己喜歡的各色圍巾，負責安檢、查危、裝車(chē)檢查。先“陽(yáng)”的女孩先休息，還沒(méi)“陽(yáng)”的抓緊工作。3個(gè)工作崗位上，原本應有3人上崗，漸漸地變成2人，再到后來(lái)變成1人。如此一輪，前面“陽(yáng)過(guò)”的女孩又能頂上幫忙了。

　　她們要用自己的“火眼金睛”保證貨物的運輸安全。貨物的重量、體積，她們掃一眼就得判斷出個(gè)大概，過(guò)秤、安檢，一個(gè)環(huán)節不能少。“太重了車(chē)底板承受不了會(huì )壓壞；體積太大塞不進(jìn)火車(chē)門(mén)里頭；二次包裝的桶裝液體類(lèi)貨物要退回去，否則會(huì )被其他貨物壓爛，造成液體滲漏。”她們還要進(jìn)行嚴格的裝車(chē)檢查，貨物進(jìn)入車(chē)廂后，必須兩側重量對等以免重量不均翻車(chē)，快運貨物班列一節車(chē)廂的總重量不能超過(guò)40噸，否則威脅列車(chē)運行安全無(wú)法正常掛運，嚴重的還會(huì )影響班列開(kāi)行。

　　馬春婷所在班組，特別能吃苦。2022年4月、5月上海封控期間，姑娘們因為天天在庫里與外地來(lái)滬運輸防疫物資的司機接觸，不能回宿舍休息，她們就在倉庫辦公室里用裝卸貨物的托盤(pán)自己搭了“床”打地鋪保貨運。

　　那時(shí)，三庫、五庫兩個(gè)快運班組幾乎沒(méi)有什么裝車(chē)發(fā)送，全都是到達卸車(chē)。這些貨物來(lái)自全國各地的支援，都是緊急供給上海的防疫物資和生活物資。到了5月份，上海開(kāi)始復工復產(chǎn)了，上海發(fā)出的第一批貨物，就有部分是從三庫發(fā)出去的——一家汽車(chē)零配件公司一下子發(fā)了10多車(chē)的零配件去青島和武漢。從上海6月1日解封開(kāi)始，三庫的送貨量有了明顯提升。“工作量一下子上去了，經(jīng)常晚上要做到21點(diǎn)多。”馬春婷說(shuō)，那時(shí)大家都很高興，往日的繁忙景象又回來(lái)了。

　　鐵路貨運的實(shí)時(shí)裝卸情況，是國家經(jīng)濟狀況的一個(gè)縮影。這個(gè)交通運輸大動(dòng)脈的運行情況，往往能夠對下一步國家經(jīng)濟的走勢提供一些前瞻性預判信息。

　　2022年11月7日的數據顯示，鐵路上海貨運中心蘇州西站共開(kāi)行了229列中歐班列，發(fā)運1一萬(wàn)多車(chē)產(chǎn)品，經(jīng)由霍爾果斯、滿(mǎn)洲里、二連浩特等口岸出鏡，抵達波蘭華沙、德國杜伊斯堡和漢堡、俄羅斯莫斯科、白俄羅斯明斯克、烏茲別克斯坦塔什干等歐亞80多個(gè)城市。其中，中國制造的取暖設備出口增幅超過(guò)60%，頗受?chē)獬鞘械臍g迎。

　　上海貨運中心北郊經(jīng)營(yíng)部快運大班班組長(cháng)潘毓凡也明顯感受到了經(jīng)濟的快速復蘇，他告訴記者，“新十條”發(fā)布后，快運大班在12月中的2天時(shí)間里，裝卸貨總量創(chuàng )下了近10年的單日裝卸量新高。

　　“實(shí)際上我們每年的貨運量都在增長(cháng)，只是疫情3年內的增幅在逐漸下降。”上海貨運中心營(yíng)銷(xiāo)科科長(cháng)王勝告訴記者，黨的十九大將污染防治攻堅戰作為決勝全面建成小康社會(huì )三大攻堅戰之一，國家運輸結構的調整為鐵路貨運帶來(lái)了重大利好，從2018年至今，上海貨運中心貨運總量每年都在增長(cháng)，“只不過(guò)2019年增幅約11%，2020年約7%，2021年約3%，每年都在漲，但漲幅在收窄。”

　　1月4日上午，王勝給營(yíng)銷(xiāo)科的所有營(yíng)銷(xiāo)員開(kāi)了一場(chǎng)全員大會(huì )，鼓勵大家重拾信心、再創(chuàng )佳績(jì)，“最近幾天，因為很多公司員工都陽(yáng)了，所以出貨量放緩了，有的小公司干脆提前放假了。但據我所知，年后這些公司都鉚足了勁兒要把之前的損失全都補回來(lái)，年后上班預計會(huì )迎來(lái)一波大增長(cháng)，我們要搶抓機遇。”

　　上海貨運中心調度科副科長(cháng)陳瀚斌這幾天正在緊鑼密鼓地組織車(chē)源和集裝箱箱源，一方面為最近上海地區的運力需要做準備，另一方面提前應對年后可能迎來(lái)的大幅度增量，“裝車(chē)信息一般會(huì )提前打足一天的余量，根據客戶(hù)次日裝車(chē)需求，車(chē)子和箱子要提前組織安排好，近日裝車(chē)發(fā)送和卸車(chē)到達量都連連刷新中心成立以來(lái)的單日作業(yè)量記錄，運輸組織工作有點(diǎn)緊張，估計年后會(huì )更忙。”