1月9日凌晨4點(diǎn)多，天還沒亮，廈門的微風(fēng)帶著陣陣寒意，尚有倦意的汪美端已經(jīng)起床。她給一家人做好早飯，就匆匆趕往廈門北站的工作崗位上。除了照顧家庭，汪美端還有另一重身份，那就是這座繁忙高鐵站的“水總管”。

　　什么是“水總管”？通俗地說，無論是普速列車還是高鐵動(dòng)車，在行駛途中都需要向旅客提供飲用和洗漱用水，這些水由給水員在列車停站期間注入列車自帶的水箱中。由于給水員要在列車停站的極短時(shí)間內(nèi)人工完成注水操作，同時(shí)還要確保自身在股道上的作業(yè)安全，因此鐵路職工親切地稱他們?yōu)椤八偣堋薄?/p>

　　“G2380列車進(jìn)站，給水員請加水。”9日5時(shí)30分，對講機(jī)里傳來指令，廈門北站的首班列車即將發(fā)車，汪美端和同事開始在鐵路股道上前后忙碌。兩個(gè)給水員要在15分鐘內(nèi)完成8節(jié)車廂的注水任務(wù)。汪美端熟練地整理著數(shù)十斤重的水管，隨后快速插入列車水箱，擰開龍頭，隨著“嘩”的一聲響動(dòng)，自來水噴涌而入，水箱的數(shù)顯水位表讀數(shù)開始躍動(dòng)。

　　“G2380加水完畢，水管脫離！”在完成8節(jié)車廂的注水任務(wù)后，汪美端和同事還要再仔細(xì)確認(rèn)水管是否均已脫離列車。在一陣鳴笛聲后，列車緩緩出站。

　　春運(yùn)期間的廈門北站異常繁忙，需要加水的列車數(shù)量從此前的一天四五十趟增加至當(dāng)前的六七十趟。高鐵列車一般是8節(jié)車廂，重聯(lián)動(dòng)車組是16節(jié)，而普速列車有18節(jié)車廂，這意味著給水員們的工作量將在這幾天翻番。“忙點(diǎn)兒好，忙就是我們鐵路人的‘年味兒’。”汪美端說，今年是“新十條”實(shí)施后的第一個(gè)春運(yùn)，也是她擔(dān)任給水員以來的第一個(gè)春運(yùn)。

　　2022年9月，年近四十的汪美端入職成為一名給水員，而她從事這個(gè)工作的原因之一就是要給孩子“樹榜樣”。原來，汪美端的大女兒去年9月步入高三，作為一名藝考生，每天都要早起練習(xí)繪畫。對于新的作息規(guī)律，處在青春懵懂期的孩子對此有些抵觸情緒。“咱們打個(gè)賭，你能做到的，媽媽也能做到！”就這樣，母女倆定下了一年之約，汪美端也從一名家庭主婦變成“水總管”。

　　廈門北站的26名給水員，一半由女性組成，今年已經(jīng)53歲的王彩龍也是其中的一員。“有退休工資、有房租收入，還樂于做又苦又累的給水員。”這是同事們對王彩龍的評價(jià)。

　　四年前，已經(jīng)做奶奶的王彩龍毅然報(bào)名成為一名鐵路給水員。“男人們能干的活，我們女人一樣能干，而且干得比他們好！”

　　對給水員來說，晴天時(shí)，列車揚(yáng)起的灰塵讓人“灰頭土臉”；而在雨天中作業(yè)，不一會(huì)兒就會(huì)渾身濕透。9日下午，王彩龍和她的同事們在大雨中給列車補(bǔ)水，列車開行刮起的風(fēng)快速帶走股道上的熱量，寒意襲來，王彩龍和她的同事們身體都在微微顫抖……

　　在今年的返鄉(xiāng)途中，當(dāng)您在列車上斟滿一杯熱茶或泡上一碗泡面時(shí)，看看窗外，或許能看到“水總管”們在春運(yùn)大幕后的辛勤付出。