進(jìn)入春運以來(lái)，蘭渝鐵路運輸格外繁忙，在甘肅省定西市境內的胡麻嶺隧道內，蘭州鐵路局隴南工務(wù)段楊家川線(xiàn)路維修工區的青年職工每天都會(huì )攜帶工具，從隧道口順著(zhù)燈一直走向深處，一絲不茍地檢查隧道設施，保障列車(chē)運行安全。

　　胡麻嶺，橫亙在蘭州榆中縣和定西安定區之間。在蘭渝鐵路建設中施工難度最大、被稱(chēng)為“中國罕見(jiàn)、世界難題、地質(zhì)博物館”的胡麻嶺隧道，歷時(shí)6年多才打通，是蘭渝鐵路上的“明星”，也是鐵路工人重點(diǎn)關(guān)照的對象。

　　胡麻嶺隧道穿越黃土高原，地處濕陷性黃土地質(zhì)地段，洞身部分為第三系富水粉細砂層，受制于特殊的地質(zhì)狀況，冬季氣溫會(huì )降至零下15攝氏度以下，較大的溫差變化給原本復雜的地質(zhì)環(huán)境帶來(lái)了不小的安全壓力。隧道內的鐵路線(xiàn)路設備受氣溫的影響，尤其是隧道進(jìn)口線(xiàn)路設備“凍害”增多，確保隧道內列車(chē)安全平穩通過(guò)，成了工區青年職工的首要任務(wù)。

　　“咱們今天整治的是K86+500米處胡麻嶺隧道進(jìn)口地段的“凍害”，此處每年都是“凍害”的重點(diǎn)地段，現在處于初發(fā)期，作業(yè)期間大家一定要把控作業(yè)質(zhì)量以及線(xiàn)路幾何尺寸的回檢。今天天氣寒冷大家都穿得厚，上下砟肩、使用工機具一定注意安全，防止滑倒摔傷。”一次日常的作業(yè)中，在作業(yè)通道門(mén)口，班長(cháng)李振軍大聲叮囑大家。

　　今年剛滿(mǎn)32歲的李振軍是楊家川線(xiàn)路維修工區的一名班長(cháng)，自從蘭渝鐵路開(kāi)通至今他一直駐守在這里。工區職工的日常工作主要是對84.246公里鐵路正線(xiàn)、站場(chǎng)、5座隧道的線(xiàn)路設備進(jìn)行維修養護。

　　“每周對胡麻嶺隧道進(jìn)行兩次檢查整治，隧道內的每一處病害處所、每一根枕木大家都了如指掌。無(wú)數次走進(jìn)胡麻嶺隧道，但每一次對胡麻嶺進(jìn)行檢查整治，我們都要打起十二分精神，不能有一絲馬虎。”李振軍說(shuō)。

　　接到“天窗”已下達的指令，安排部署好防護，李振軍根據前期工作量調查情況，走到作業(yè)地點(diǎn)。只見(jiàn)他雙膝跪在作業(yè)處所鋼軌上，俯身向遠處鋼軌看去，經(jīng)過(guò)實(shí)地查看比對凍害地段的變化情況，決定對線(xiàn)路病害處所采取人工機械搗固和增減墊板相結合的整治方式，且要確保在兩個(gè)小時(shí)內完成作業(yè)。

　　手持軌道尺測量軌距、畫(huà)撬、起道……只見(jiàn)作業(yè)人員分工明確分頭行動(dòng)，協(xié)同配合，嚴格按照松卸扣件、起撬、撤換膠墊、松撬、緊固回檢標準化作業(yè)，整個(gè)作業(yè)過(guò)程有條不紊、高效有序。“冷肯定是冷，不過(guò)已經(jīng)習慣了，已經(jīng)不記得一年跪在鋼軌上多少次，膝蓋也經(jīng)歷了四季的變換。”李振軍說(shuō)。

　　在胡麻嶺隧道口處作業(yè)，是件不容易的事。受氣流等影響，加之是冬季，凜冽的寒風(fēng)吹個(gè)不停。線(xiàn)路日常保養維修時(shí)常要進(jìn)行搗固，搗固作業(yè)是個(gè)力氣活兒，職工們操作重達近50斤的搗固機，將鐵軌下的石渣通過(guò)震動(dòng)，夯實(shí)到軌枕下，確保“凍害”處所的軌道線(xiàn)路更平順。幾十分鐘下來(lái)，緊張的作業(yè)讓大家汗流浹背，一場(chǎng)作業(yè)下來(lái)，大家都熱得拉開(kāi)衣服。

　　“天窗作業(yè)剩余30分鐘。”現場(chǎng)防護員馮昭大聲對現場(chǎng)作業(yè)人員喊道，李振軍手持道尺沿著(zhù)作業(yè)地段快速移動(dòng)著(zhù)，時(shí)不時(shí)在回檢記錄本上認真記錄起來(lái)。“受氣溫影響，線(xiàn)路設備‘凍害’增多，導致鋼軌高低不平順，直接影響到旅客乘車(chē)的舒適度，我們通過(guò)維修保養要將線(xiàn)路的誤差必須保持在毫米以?xún)龋ㄟ^(guò)調整鋼軌下墊板的厚度和道砟的密實(shí)程度來(lái)使線(xiàn)路恢復平順，確保列車(chē)運行平穩安全。”李振軍和工友一邊拉懸繩復核鋼軌幾何尺寸一邊說(shuō)。

　　等下行線(xiàn)路維修“天窗”作業(yè)結束后，工友們緊接著(zhù)對隧道內線(xiàn)路另一側展開(kāi)維修養護作業(yè)，直至19點(diǎn)30分“天窗”作業(yè)結束，天色已黑，清點(diǎn)人員機具，大家才扛起工機具裝車(chē)，乘上了返程的汽車(chē)。從胡麻嶺隧道到工區住所需要近兩小時(shí)的車(chē)程，車(chē)內安靜了下來(lái)，工友們在一路顛簸中熟睡了過(guò)去。

　　春運期間，每天有超過(guò)140余趟列車(chē)來(lái)回穿梭在胡麻嶺隧道中，列車(chē)安全通過(guò)全長(cháng)13.61公里的胡麻嶺隧道只需要8分鐘時(shí)間，為了確保隧道內列車(chē)安全平穩運行，年輕的工友們每天一絲不茍地守護著(zhù)隧道內鐵路線(xiàn)路設備的正常運轉，用青春守護好列車(chē)通過(guò)胡麻嶺隧道的8分鐘。

　　楊家川工區現有職工17人，平均年齡27歲，分別來(lái)自5個(gè)不同的省份。春節臨近，26歲的黨員青年白強兵和其他5個(gè)工友選擇留下來(lái)值班，聽(tīng)到遠在銀川的媳婦想來(lái)工區陪自己過(guò)年，白強兵高興地提前買(mǎi)起了車(chē)票，也開(kāi)始籌劃置辦年貨。

　　“為了蘭渝鐵路大動(dòng)脈的安全暢通，為了胡麻嶺隧道的平穩運行，我們要在春節期間堅守崗位，但這些付出是值得的，也很有價(jià)值。”白強兵說(shuō)。

　　中青報·中青網(wǎng)記者 馬富春 來(lái)源：中國青年報