今天（7月12日），工業(yè)和信息化部發(fā)布了我國造船業(yè)最新數據，上半年我國造船業(yè)三大指標均位居世界第一，新接訂單量的國際市場(chǎng)份額超過(guò)了70%，實(shí)現了我國造船業(yè)國際市場(chǎng)新接訂單量的新紀錄。

　　上半年我國造船業(yè)三大指標均位居世界第一

　　2023年上半年，我國造船業(yè)完工量2113.1萬(wàn)載重噸，同比增長(cháng)14.2%；新接訂單量3766.9萬(wàn)載重噸，同比增長(cháng)67.7%；手持訂單量12377萬(wàn)載重噸，同比增長(cháng)20.5%，三大指標均位居世界第一。

　　中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì )秘書(shū)長(cháng) 李彥慶：今年上半年中國是唯一一個(gè)三大指標實(shí)現全面增長(cháng)的國家，實(shí)際上證明了我們中國船舶工業(yè)已經(jīng)實(shí)現了一種良性的發(fā)展態(tài)勢。散（貨船）、集（裝箱船）、汽車(chē)運輸船等，我們在各個(gè)細分船型市場(chǎng)上都有斬獲，是一個(gè)均衡發(fā)展的局面。

　　不僅造船業(yè)三大指標繼續全球領(lǐng)跑，今年上半年我國新接訂單量更是占國際市場(chǎng)份額的72.6%，這意味著(zhù)中國造船業(yè)正逐漸在全球市場(chǎng)中掌握主動(dòng)權。

　　中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì )秘書(shū)長(cháng) 李彥慶：這在歷史上我們是第一次，上半年的數據至少從側面反映我們全面超越的這么一個(gè)形勢，包括利潤情況，主營(yíng)業(yè)務(wù)的情況，都是創(chuàng )造了歷史上最好的成績(jì)，我覺(jué)得是已經(jīng)吹響了中國船舶工業(yè)全面提升，進(jìn)入到領(lǐng)先的一個(gè)沖鋒號。

　　在船舶行業(yè)，修正總噸也是一項非常重要的數據。作為一項考慮船舶復雜程度后計算出的船舶度量單位，它更能反映出船價(jià)高低和產(chǎn)值大小。今年上半年，中國船舶新接訂單中修正總噸占全球的67.2%，這意味著(zhù)中國造的船價(jià)值越來(lái)越高。在李彥慶看來(lái)，今年上半年這個(gè)數據的“含金量”與以往相比，大不一樣。

　　中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì )秘書(shū)長(cháng) 李彥慶：我們一方面是在吃透技術(shù)，一方面在改進(jìn)工藝，還有一個(gè)很重要的作為企業(yè)來(lái)講一定要實(shí)現盈利。在我們的整個(gè)經(jīng)營(yíng)生產(chǎn)過(guò)程中，我們更加精益，每一個(gè)訂單我們都要贏(yíng)得它的利潤。

　　2023中國經(jīng)濟半年報：

　　中國船廠(chǎng)市場(chǎng)競爭力持續增強

　　截止到2022年，中國造船業(yè)三大指標已經(jīng)連續13年世界第一，今年上半年仍保持繼續領(lǐng)跑。面對歐美日韓這樣的造船強國，中國造船靠什么能保持領(lǐng)先優(yōu)勢？一起了解↓

　　記者來(lái)到中國船舶集團廣船國際，發(fā)現今年船廠(chǎng)80%以上的訂單都是國外客戶(hù)的。在廣船國際的經(jīng)營(yíng)部，10人左右的經(jīng)營(yíng)團隊每天要打上百個(gè)電話(huà)，與國外船東進(jìn)行聯(lián)絡(luò )。

　　中國船舶廣船國際經(jīng)營(yíng)部副經(jīng)理 葛秀江：我們去年一整年接單15艘，今年上半年截止到6月30日，已經(jīng)接了20艘。

　　訂單量創(chuàng )歷史紀錄的背后，是廣船國際對市場(chǎng)的預判和對商機的把握更加精準。在以往的造船市場(chǎng)中，歐洲船企普遍掌握著(zhù)高端客船市場(chǎng)，日韓獲得了大量中端市場(chǎng)訂單，而中國船企只能建造他們不要的訂單。

　　廣船國際通過(guò)對市場(chǎng)的考察，發(fā)現全球市場(chǎng)上的汽車(chē)運輸船排放標準相對落后，無(wú)法滿(mǎn)足新能源汽車(chē)快速激增的運輸需求，決定通過(guò)錯位競爭，開(kāi)拓市場(chǎng)研制雙燃料汽車(chē)運輸船。

　　有想法，還得有技術(shù)，更得有建造的能力。廣船國際憑借著(zhù)以往多年積累的造船經(jīng)驗和技術(shù)，僅用了3個(gè)月就確定了雙燃料汽車(chē)運輸船的建造方案。

　　今年下半年，第一艘雙燃料汽車(chē)運輸船即將交付挪威船東。由于交付時(shí)間快、產(chǎn)品質(zhì)量過(guò)硬，再加上今年汽車(chē)運輸船需求量快速上升，廣船國際通過(guò)這一條船的“試水”，一口氣拿下了25艘訂單，實(shí)現了從“零”到手持同類(lèi)型船型訂單“世界第一”的跨越。

　　而除了汽車(chē)運輸船，廣船國際還有曾獲得過(guò)國際權威“最佳技術(shù)和設計大獎”的豪華客滾船最近也進(jìn)入了建造收尾階段，預計今年下半年交付。

　　中國船舶廣船國際生產(chǎn)管理中心建造經(jīng)理 王永剛：這艘船就是我們在建的客滾船，這是目前世界上最大的，交付給意大利船東。（咱們這型船訂單有多少？）目前廣船國際在手的客滾船訂單有7艘，有兩條是接近完工了，另外有兩條還在產(chǎn)品線(xiàn)上。

　　今年上半年，船廠(chǎng)承接生效的20艘船舶訂單中，這類(lèi)高技術(shù)、高附加值船舶，就有18艘。

　　中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì )秘書(shū)長(cháng) 李彥慶：中國船舶工業(yè)現在的最大的優(yōu)勢就是我們的能力優(yōu)勢，我們的自主設計越來(lái)越多，自主配套越來(lái)越多，工程師隊伍的技能水平，能夠迎接未來(lái)數字化智能化的時(shí)代，中國造船工業(yè)就是世界造船的中心。