【這些文化遺存現(xiàn)今的模樣70】

　　光明日?qǐng)?bào)記者 陳雪 高建進(jìn)

　　馬可·波羅，那是見多識(shí)廣的意大利旅行家。當(dāng)年，目睹了刺桐港的景象后，不由得驚嘆：“大批商人云集于此，貨物堆積如山，買賣的盛況令人難以想象！”

　　刺桐，就是今天的福建泉州。

　　漢武帝時(shí)，張騫“鑿空”西域，陸上絲綢之路初具雛形。同時(shí)，漢朝使者渡海抵達(dá)今印度、斯里蘭卡等地，海上絲綢之路逐漸形成。海上絲路分為東海、南海兩條航線，其中起主要作用的南海航線，便以廣州、泉州為起點(diǎn)。

　　唐中期以后，由于北方戰(zhàn)亂頻仍、經(jīng)濟(jì)重心南移，“海路”逐漸盛于“陸路”。開埠于唐代的泉州，因港深水暖、風(fēng)力充沛，很快成為對(duì)外通商的重要口岸，元代已是“東方第一大港”。“云山百越路，市井十洲人”的泉州，是外國(guó)商旅口中夜不歇市、光華璀璨的“光明之城”。

　　如今，漫步在這座“光明之城”的街頭巷尾，滿目皆是海上絲路的“活化石”。

　　“刺桐花開了多少個(gè)春天／東西塔對(duì)望究竟多少年／多少人走過(guò)了洛陽(yáng)橋／多少船駛出了泉州灣……”詩(shī)人余光中筆下的洛陽(yáng)橋，就是海上絲路遺跡的代表。歲月已逝，古橋猶在，游人紛紛在北宋書法家、時(shí)任泉州知府蔡襄手書的碑刻前駐足，細(xì)讀這座橋的歷史。

　　洛陽(yáng)橋建成于1059年，是我國(guó)現(xiàn)存最早的跨海梁式石橋。正是這座洛陽(yáng)橋，將泉州港與福州乃至江浙、中原聯(lián)結(jié)在一起。

　　有橋，必有船。泉州海外交通史博物館開元寺館區(qū)內(nèi)，陳列著鎮(zhèn)館之寶——泉州灣后渚港宋代海船。“瞧，方頭尖底、水密隔艙，這是典型的‘福船’，體現(xiàn)了古泉州高超的造船技藝，是當(dāng)時(shí)世界上性能最優(yōu)的遠(yuǎn)航船只之一，鄭和七下西洋的寶船船隊(duì)里，最多的就是‘福船’！”泉州海外交通史博物館副館長(zhǎng)林瀚告訴記者，1974年，這艘沉船在泉州灣后渚港被發(fā)掘，艙內(nèi)有2350多公斤未經(jīng)脫水的香料、藥物。這是我國(guó)迄今出土的罕見的、一艘由海外返航的古代遠(yuǎn)洋海船，對(duì)海上絲路的研究具有極高價(jià)值。

　　走出博物館，穿過(guò)煙火氣十足的水門巷竹街，一方刻著“泉州市舶司遺址”字樣的石碑映入眼簾。

　　市舶司的職責(zé)是“掌蕃貨、海舶、征榷、貿(mào)易之事”，是宋元時(shí)期政府設(shè)在泉州的行政機(jī)構(gòu)。市舶司在泉州存在了386年，見證了泉州港當(dāng)年的繁盛。

　　明清兩朝，長(zhǎng)期海禁，海上貿(mào)易主導(dǎo)權(quán)逐漸落入西方冒險(xiǎn)家和殖民者之手。鴉片戰(zhàn)爭(zhēng)后，中國(guó)海權(quán)喪失、家國(guó)蒙難，古老的海上絲路迅速衰頹，繁華落盡的泉州港惟余蕭條……

　　新中國(guó)成立后，百?gòu)U俱興，泉州城重獲新生。但一個(gè)夢(mèng)想，始終縈繞在泉州百姓心中——昔日“千帆競(jìng)渡、萬(wàn)商輻輳”的盛況，能否再現(xiàn)？2013年秋，習(xí)近平總書記提出共建絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶和21世紀(jì)海上絲綢之路重大倡議，開啟了國(guó)際合作嶄新篇章！

　　在共建“一帶一路”的壯闊藍(lán)圖中，八閩大地被寄予厚望——2015年，福建承擔(dān)起“建設(shè)21世紀(jì)海上絲綢之路核心區(qū)”的重大使命，泉州隨之明確了“21世紀(jì)海上絲綢之路先行區(qū)”的城市定位。

　　一系列舉措迅即推出——《泉州建設(shè)21世紀(jì)海上絲綢之路先行區(qū)發(fā)展規(guī)劃》《泉州建設(shè)21世紀(jì)海上絲綢之路先行區(qū)行動(dòng)方案》相繼發(fā)布，建設(shè)海上絲路國(guó)際文化名城、海上絲路華僑特區(qū)、泉臺(tái)共促海上絲路合作示范區(qū)，打造世界級(jí)海洋產(chǎn)業(yè)基地，推進(jìn)海上絲路全方位交流與合作……

　　積極擁抱“一帶一路”的泉州，再次講起“光明之城”的動(dòng)人故事。

　　今天，走上古泉州灣重要外港、始建于唐代開元年間的石湖碼頭，但見：色彩鮮艷的集裝箱、“力拔山兮”的龍門吊、來(lái)來(lái)往往的運(yùn)輸車輛，奏響節(jié)奏明快的樂(lè)章。“今年2月，港區(qū)新投產(chǎn)了兩個(gè)10萬(wàn)噸級(jí)的集裝箱碼頭泊位，開啟了大船大港時(shí)代！”石湖碼頭管理站管理員周浩興奮地介紹。

　　與海上絲路交相輝映，泉州還開行了20列中歐班列，開通了覆蓋10個(gè)“一帶一路”共建國(guó)家25個(gè)城市的航線航班，“一帶一路”立體互聯(lián)互通網(wǎng)正越織越密。

　　“共建‘一帶一路’倡議提出后，大量?jī)S胞回泉?jiǎng)?chuàng)業(yè)，我們積極用好相關(guān)政策，鼓勵(lì)雙向投資，助力‘雙向奔赴’。目前，中心已經(jīng)在23個(gè)國(guó)家設(shè)立了海外聯(lián)絡(luò)處，還通過(guò)跨境電商平臺(tái)，推動(dòng)中小企業(yè)‘出海’。”東南亞采購(gòu)集散中心招商負(fù)責(zé)人林育二告訴記者。

　　步入位于泉州石獅市南洋路的東南亞采購(gòu)集散中心，鱗次櫛比的產(chǎn)業(yè)館里，晉江鞋靴、安溪茶葉、德化白瓷、泰國(guó)橡膠制品、菲律賓水果……世界各地產(chǎn)品琳瑯滿目。十年來(lái)，泉州市對(duì)共建“一帶一路”國(guó)家和地區(qū)投資項(xiàng)目約80個(gè)，投資總額近12億美元，共建“一帶一路”國(guó)家和地區(qū)來(lái)泉設(shè)企88家，展現(xiàn)出日益強(qiáng)大的外向型經(jīng)濟(jì)活力。

　　如今，在這座“光明之城”，無(wú)論你置身哪個(gè)角落，都能聽到海上絲路傳來(lái)的不息濤聲……

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　　《光明日?qǐng)?bào)》（2023年10月27日 01版）