工程機械競爭優(yōu)勢進(jìn)一步增強（產(chǎn)經(jīng)觀(guān)察·這十年，實(shí)體經(jīng)濟更壯實(shí)①）

　　習近平總書(shū)記指出，一個(gè)國家一定要有正確的戰略選擇，我國是個(gè)大國，必須發(fā)展實(shí)體經(jīng)濟，不斷推進(jìn)工業(yè)現代化、提高制造業(yè)水平，不能脫實(shí)向虛。

　　實(shí)體興，國家強。黨的十八大以來(lái)，我國始終把發(fā)展經(jīng)濟的著(zhù)力點(diǎn)放在實(shí)體經(jīng)濟上，把提高供給體系質(zhì)量作為主攻方向，顯著(zhù)增強我國經(jīng)濟質(zhì)量?jì)?yōu)勢。今日起，本版推出“這十年，實(shí)體經(jīng)濟更壯實(shí)”系列報道，聚焦工程機械、汽車(chē)、鋼鐵等重點(diǎn)行業(yè)，展現十年來(lái)各行業(yè)不斷提升產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈現代化水平、不斷提高核心競爭力的生動(dòng)實(shí)踐。

　　——編　者

　　工程機械是裝備制造業(yè)重要組成部分，其發(fā)展水平是衡量一個(gè)國家工業(yè)化水平的關(guān)鍵指標。

　　“裝備制造業(yè)是制造業(yè)的脊梁，要加大投入、加強研發(fā)、加快發(fā)展，努力占領(lǐng)世界制高點(diǎn)、掌控技術(shù)話(huà)語(yǔ)權，使我國成為現代裝備制造業(yè)大國。”黨的十八大以來(lái)，習近平總書(shū)記始終牽掛著(zhù)工程機械行業(yè)的發(fā)展，先后多次考察工程機械企業(yè)。

　　十年間，中國工程機械制造業(yè)快速崛起，成為全球最大的制造基地。2021年，全球工程機械企業(yè)10強，中國擁有3席，總數位列第一。業(yè)內人士認為，中國工程機械行業(yè)已在世界工程機械產(chǎn)業(yè)格局中占據重要地位。

　　工程機械行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的金鑰匙是什么？成果有哪些？記者進(jìn)行了調研。

　　十年蛻變

　　關(guān)鍵零部件基本實(shí)現配套，行業(yè)發(fā)展助力超級工程

　　工欲善其事，必先利其器。工程機械，就是中國建造的“器”。

　　沙馬拉達隧道，老成昆鐵路的最高點(diǎn)，全長(cháng)6.38公里。上世紀五六十年代，鐵路人靠鐵錘、炸藥、翻斗車(chē)鑿通高山，136名建設者因公殉職。

　　50多年后，在沙馬拉達隧道30公里外，新成昆鐵路的小相嶺隧道開(kāi)始施工。鉆孔有三臂全電腦鑿巖臺車(chē)、鏟渣有裝載車(chē)，先進(jìn)裝備加持下，斷層破碎、軟質(zhì)巖變形、突涌水、巖溶巖爆等難題順利破解，實(shí)現了零事故零傷亡。

　　工程機械助力中國成為基建強國，中國經(jīng)濟發(fā)展的巨大需求也帶動(dòng)行業(yè)騰飛。2011年，中國工程機械行業(yè)營(yíng)業(yè)收入突破5000億元，居世界首位。

　　然而，彼時(shí)的工程機械行業(yè)也有隱痛：關(guān)鍵零部件長(cháng)期依賴(lài)進(jìn)口，70%的利潤都被國外零部件制造商賺去。

　　以液壓系統為例，20噸挖掘機，液壓系統占整機重量不超5%，價(jià)值卻占25%。“國外某個(gè)品牌的液壓件占有率一度高達80%。”三一重機中挖公司總經(jīng)理胡奇說(shuō)。

　　怎么辦？關(guān)鍵核心技術(shù)必須牢牢掌握在自己手里，行業(yè)開(kāi)啟十年攻堅。

　　核心零部件不斷突破。

　　作為新中國工程機械的搖籃，柳工致力于讓裝載機裝上國產(chǎn)液壓件。“一開(kāi)始，連液力變矩器砂芯表面的涂層配方都是國外巨頭嚴守的秘密。”柳工首席科學(xué)家初長(cháng)祥介紹，耗費多年，柳工才成功把涂層厚度控制在0.2毫米內。

　　2018年，伴隨著(zhù)第一臺12噸輪式裝載機成功下線(xiàn)，我國成為第四個(gè)能自主研制該裝備的國家。這臺裝載機搭載的正是柳工自主研發(fā)的12噸液力變矩器。液力變矩器，安裝在發(fā)動(dòng)機和變速箱之間，能讓發(fā)動(dòng)機扭矩成倍增加，輸出動(dòng)力。12噸液力變矩器成為我國工程機械核心零部件標志性產(chǎn)品。

　　整機廠(chǎng)發(fā)力倒逼液壓業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。截至2021年底，國內規模以上液壓企業(yè)有300多家，涌現出恒立液壓、艾迪精密等專(zhuān)精特新企業(yè)。

　　基礎材料補足短板。

　　2016年10月，徐工機械聯(lián)手寶鋼研制的1100兆帕高強鋼成功應用于百?lài)嵓壱陨掀鹬貦C。

　　鋼材，工程機械的關(guān)鍵基礎材料，成本占比約30%。“高強鋼不僅能有效減輕整機自重，還能大幅提高設備工作效率和使用壽命。”徐工供應總經(jīng)理蔣大為說(shuō)。

　　然而，長(cháng)期以來(lái)，高強鋼制造技術(shù)一直被國外壟斷。進(jìn)口高強鋼價(jià)格貴、貨源不足、交貨周期長(cháng)，嚴重制約國內整機企業(yè)發(fā)展。為此，徐工與寶鋼、南鋼展開(kāi)聯(lián)合攻關(guān)，先后解決了鋼水純凈度、鋼材冷沖壓成型尺寸控制等難題，一步步將熱軋鋼強度從700兆帕提高到1100兆帕。10年間，行業(yè)高強鋼鋼板價(jià)格降低了50%，采購周期由6個(gè)月縮短到2至3個(gè)月。

　　隨著(zhù)基礎材料、基礎工藝和基礎零部件這“三基”的不斷突破，行業(yè)涌現出全球最大的上回轉塔式起重機、全球最大履帶起重機、履帶式全地形工程車(chē)等超級裝備，助力“中國路”“中國橋”“中國港”等一個(gè)個(gè)超級工程從圖紙化為現實(shí)。

　　揚帆出海

　　我國是全球工程機械產(chǎn)業(yè)鏈最完整的國家，海外市場(chǎng)有望步入收獲期

　　練好內功，中國工程機械闊步走向國際市場(chǎng)。

　　2021年，工程機械出口額同比增長(cháng)62.78%，貿易順差達303億美元，創(chuàng )下新紀錄。今年1月，行業(yè)出口額達歷史最高的36.5億美元，2月達26.36億美元，為同月歷史最高水平。3月，好消息仍在不斷傳來(lái)：

　　滿(mǎn)艙出海！隨著(zhù)汽笛鳴響，一艘滿(mǎn)載300多臺三一設備的巨輪從碼頭揚帆起航。

　　三列齊發(fā)！150個(gè)集裝箱，裝載近100臺設備，貨值超5000萬(wàn)元，3列中歐班列“徐工專(zhuān)列”接續發(fā)車(chē)。

　　與同行業(yè)國際巨頭競爭，中國工程機械優(yōu)勢何在？

　　產(chǎn)業(yè)鏈完備、交貨周期短，是直接原因。

　　中國工程機械工業(yè)協(xié)會(huì )副秘書(shū)長(cháng)呂瑩說(shuō)，受大宗商品價(jià)格上漲、不少?lài)彝瞥龃碳ば哉哂绊懀瑖H市場(chǎng)需求旺盛。同時(shí)，新冠肺炎疫情嚴重影響了跨國企業(yè)的供應鏈，中國企業(yè)憑借完善的產(chǎn)業(yè)鏈迅速彌補國際產(chǎn)能缺口、搶占市場(chǎng)。

　　“疫情之下，我們交貨周期只要30至40天，國外企業(yè)至少6個(gè)月，平均為6至12個(gè)月不等。”柳工海外區域高級總監鄧濤說(shuō)，我國是全球工程機械領(lǐng)域門(mén)類(lèi)最齊全、品種最豐富、產(chǎn)業(yè)鏈最完整的國家。小至螺絲釘，大到液壓元件、發(fā)動(dòng)機，都能實(shí)現配套。

　　品質(zhì)穩定、性?xún)r(jià)比高，是根本原因。

　　“中國的產(chǎn)品和國外比起來(lái)，實(shí)力一點(diǎn)都不差。”汕頭海灣隧道工程南岸工區總工程師汪朋說(shuō)，中國復雜多樣的地貌是最好的“練兵場(chǎng)”，經(jīng)此淬煉的工程機械實(shí)力“杠杠的”。

　　在汕頭海灣隧道，曾上演一場(chǎng)中外盾構機比拼。進(jìn)口盾構機負責東線(xiàn)隧道，國產(chǎn)盾構機“中鐵306號”負責西線(xiàn)。700多天后，結果出爐：面對孤石、基巖、8度地震烈度區等復雜施工條件，國產(chǎn)盾構機總用時(shí)少兩個(gè)月。

　　正是憑借這種實(shí)力，中國盾構機實(shí)現了從進(jìn)口到出口的轉變，不僅備受新興市場(chǎng)歡迎，還出口到法國、以色列等發(fā)達經(jīng)濟體。

　　國際布局、服務(wù)周到，是加分項。

　　質(zhì)量再好的工程機械都少不了運維服務(wù)。初入土耳其，柳工的產(chǎn)品因“水土不服”無(wú)法開(kāi)工，曾一度被客戶(hù)要求退出市場(chǎng)。關(guān)鍵時(shí)刻，國內研究所爭分奪秒改設計，15天內將新配件空運至現場(chǎng)，化解了難題。吃一塹長(cháng)一智，柳工快速搭建本土化服務(wù)網(wǎng)絡(luò )，將時(shí)效縮短至24小時(shí)，成功被納入土耳其政府采購名錄，多次贏(yíng)得大額訂單。

　　疫情之下，中國企業(yè)海外營(yíng)銷(xiāo)服務(wù)體系優(yōu)勢進(jìn)一步凸顯。“中國工程師與我們同在。”柳工的印尼客戶(hù)偌佰可很感動(dòng)，疫情最嚴重的時(shí)候，中國的保障團隊日夜堅守。

　　“當前，國際工程機械產(chǎn)業(yè)布局和結構的調整，讓我國工程機械迎來(lái)了新機遇。”呂瑩說(shuō)，行業(yè)已經(jīng)將目標瞄準歐美市場(chǎng)。

　　徐工機械出資9900萬(wàn)美元設立美國公司，柳工英國公司全面運轉，三一意大利公司正式開(kāi)業(yè)……“著(zhù)眼世界前沿，歐美市場(chǎng)有很大拓展空間。”徐工機械董事長(cháng)王民說(shuō)。

　　守正創(chuàng )新

　　接續補短板、提品質(zhì)，發(fā)力綠色化、智能化

　　12.7%、10.4%、12%、16%、20.6%，過(guò)去5年，工程機械行業(yè)營(yíng)業(yè)收入一直保持兩位數高增長(cháng)。但是挑戰也在眼前，今年前兩個(gè)月，行業(yè)營(yíng)業(yè)收入同比增速降至1.5%。

　　隨著(zhù)新型城鎮化進(jìn)入后半程，工程機械市場(chǎng)已經(jīng)飽和了嗎？

　　呂瑩認為，國內市場(chǎng)遠未見(jiàn)頂。以挖掘機為例，截至2021年底，我國挖掘機保有量超200萬(wàn)臺，超過(guò)全球其他國家和地區之和。但從單位建筑業(yè)總產(chǎn)值對應的挖掘機保有量來(lái)看，中國約為每10億美元428臺，僅為日本的32%。“隨著(zhù)我國經(jīng)濟社會(huì )高質(zhì)量發(fā)展，工程機械的需求依然旺盛。”呂瑩說(shuō)。

　　那么，工程機械發(fā)展的新動(dòng)力在哪里？

　　“只有創(chuàng )新才能自強、才能爭先。”柳工機械董事長(cháng)曾光安說(shuō)，行業(yè)的共識已經(jīng)達成。

　　突破關(guān)鍵點(diǎn)，“三基”短板還得補。

　　當前，我國高端工程機械所需液壓件仍依賴(lài)進(jìn)口。從部件看，液壓缸已基本實(shí)現國產(chǎn)化，液壓泵、液壓馬達逐步加快國產(chǎn)替代，但液壓閥差距仍然存在。體現在整機上，采用國產(chǎn)件的整機第一個(gè)大修期與國外領(lǐng)先產(chǎn)品差距明顯。

　　起重機是工程機械里的超級“大力士”。“2015年，我們實(shí)現了50噸級以下全地面起重機100%國內自主化配套，目前300噸級以下產(chǎn)品國產(chǎn)化率也達到100%。”徐工機械有關(guān)負責人介紹，下一步，千噸級起重機國產(chǎn)化率也將超90%。

　　產(chǎn)業(yè)鏈上下游攜手，補短板你追我趕。“行業(yè)將共同努力，讓核心基礎零部件可靠性、耐久性接近國際先進(jìn)水平，自給率達90%。”呂瑩說(shuō)。

　　追求高質(zhì)量，產(chǎn)品細節還得摳。

　　中國工程機械逐步做到了靠譜、耐用，但在操控性、舒適性等方面仍有差距。比如，部分機型司機耳邊噪聲水平與國外產(chǎn)品差距仍在5分貝以上，機外輻射噪聲水平差距也在2分貝以上。

　　初長(cháng)祥介紹，進(jìn)行“減震降噪”攻關(guān)時(shí)，團隊把發(fā)動(dòng)機、傳動(dòng)系統甚至駕駛室座椅都一一拆解，試遍了市場(chǎng)上能找到的所有風(fēng)扇、消音器，但都不能達到要求。

　　為此，柳工建造了行業(yè)最大的半消聲實(shí)驗室。初長(cháng)祥說(shuō)，未來(lái)，經(jīng)這里檢測認證的設備，噪聲值將比歐盟標準還低10%。

　　把握新趨勢，低碳智能空間大。

　　“雙碳”目標下，工程機械綠色化轉型迫在眉睫。電動(dòng)化是行業(yè)的突破口。

　　在供給端，隨著(zhù)我國新能源車(chē)迅猛發(fā)展，鋰電池行業(yè)已位居世界前列。“強大的配套能力、穩定的產(chǎn)能，是中國工程機械電動(dòng)化的有利條件。”呂瑩說(shuō)，電動(dòng)化將進(jìn)一步拓展工程機械應用領(lǐng)域，為智能化提供基礎。

　　在需求側，電動(dòng)工程機械作為“省錢(qián)能手”，認可度正在逐步提升。“以電池、電機五年質(zhì)保為期限，設備日均作業(yè)12小時(shí)，柴油消耗約200萬(wàn)元，而電能消耗僅50萬(wàn)元，僅燃料成本一項，5年即可為企業(yè)節省近150萬(wàn)元。”某鋼鐵廠(chǎng)負責人說(shuō)。

　　成果已經(jīng)初顯。“前些年，我們的電動(dòng)裝載車(chē)還只是小批量生產(chǎn)，如今已實(shí)現量產(chǎn)并成功出口。”曾光安說(shuō)，電動(dòng)裝載車(chē)充電1小時(shí)可連續作業(yè)6至10小時(shí)，正助力川藏鐵路建設。

　　智能工程機械的運用也在逐步推開(kāi)：在露天礦場(chǎng)，無(wú)人駕駛工程機械車(chē)隊實(shí)現完全自主作業(yè)；在滬寧高速，無(wú)人駕駛攤壓機群開(kāi)展高速公路養護施工……

　　“駕駛員變身安全員，礦山安全系數、生產(chǎn)效率大幅提高。”新疆哈密首個(gè)露天煤礦無(wú)人駕駛項目負責人表示，全礦無(wú)人駕駛后，卡車(chē)運輸效率提高10%以上，年生產(chǎn)運營(yíng)成本降低10%。

　　呂瑩表示，在電動(dòng)化方面，行業(yè)還需要克服電驅動(dòng)功能部件、電控系統和動(dòng)力電池等技術(shù)難題；在智能化方面，為生產(chǎn)智能化產(chǎn)品，工程機械企業(yè)本身的智能制造水平也有待提升。

　　“不怕有難關(guān)，征服了‘婁山關(guān)’‘臘子口’，全行業(yè)將迎來(lái)更大的勝利。”王民說(shuō)。