“來(lái)去靈活”的貨車(chē)司機是誰(shuí)家員工

　　本報訊(記者吳鐸思 通訊員馬安妮)貨車(chē)司機具有流動(dòng)性強的特點(diǎn)，不簽勞動(dòng)合同，就不存在勞動(dòng)關(guān)系嗎？日前，新疆生產(chǎn)建設兵團第一師中級人民法院終審判決：新疆阿拉爾市某物流公司與貨車(chē)司機朵某禎存在勞動(dòng)關(guān)系。

　　朵某禎是一名大貨車(chē)司機，一直從事長(cháng)途運輸工作。2021年1月，經(jīng)劉某聯(lián)系，朵某禎到劉某帶隊的車(chē)隊駕駛貨車(chē)，為阿拉爾市某物流公司運輸砂石料。雙方口頭約定每單26方石料報酬350元，單次運輸20方石料報酬320元，次月結算上月工資。雙方并未就此簽訂勞動(dòng)合同。

　　之后，朵某禎在運輸過(guò)程中發(fā)生交通事故受傷，經(jīng)交管部門(mén)認定朵某禎負事故主要責任，事故發(fā)生后朵某禎不再為該公司駕駛車(chē)輛。之后，朵某禎申請勞動(dòng)仲裁，仲裁裁定朵某禎與該物流公司存在勞動(dòng)關(guān)系。該物流公司不服，訴至新疆生產(chǎn)建設兵團阿拉爾墾區人民法院。

　　該物流公司認為朵某禎與公司并未簽訂勞動(dòng)合同，有很強的流動(dòng)性，對其的管理都由介紹人劉某負責，因此雙方不存在勞動(dòng)關(guān)系。朵某禎認為，雖然自己受劉某指揮管理，但是最終管理者還是該物流公司，因此雙方存在勞動(dòng)關(guān)系。

　　一審法院認為，朵某禎所在車(chē)隊的駕駛員系流動(dòng)性、替代性較強的崗位，除接受必要的交通安全教育外，不受物流公司制定的規章制度約束，并可根據自己的意愿隨時(shí)請假、離崗，帶隊人統計的工作量?jì)H作為發(fā)放報酬的計算依據，不具有考勤管理和績(jì)效考評的性質(zhì)。法院判決該物流公司與朵某禎不存在勞動(dòng)關(guān)系。

　　朵某禎不服，上訴至新疆生產(chǎn)建設兵團第一師中級人民法院。二審法院審理后認為，案件的關(guān)鍵在于司機的流動(dòng)性強屬性是否影響雙方的勞動(dòng)關(guān)系。

　　二審法院認為，建筑材料的運輸在一定程度上會(huì )受到當地季節和經(jīng)濟運行的影響，在一定程度上也會(huì )導致物流運輸企業(yè)駕駛員的流動(dòng)性較強，但這并不能否認用工主體和勞動(dòng)者之間的人身依附關(guān)系。一方面朵某禎雖然受劉某管理，但是劉某也是依據該物流公司的安排對朵某禎進(jìn)行管理、監督，且駕駛員如果長(cháng)期請假，也必須由該公司同意，可見(jiàn)朵某禎受該公司管理、監督；另一方面，朵某禎從事的工作是該物流公司的主營(yíng)業(yè)務(wù)，駕駛員也是該公司開(kāi)展日常工作的必要性崗位。法院最終判決朵某禎與該運輸公司存在勞動(dòng)關(guān)系。

　　吳鐸思