科技日報北京7月4日電 (記者矯陽(yáng))記者4日從中國中車(chē)獲悉，埃及當地時(shí)間7月3日上午，由中車(chē)四方股份公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)中車(chē)四方)研制的電動(dòng)車(chē)組載著(zhù)乘客從開(kāi)羅市的阿德利·曼蘇爾車(chē)站駛出，標志著(zhù)中國企業(yè)承建的埃及齋月十日城輕軌鐵路通車(chē)試運行。這是“中國造”電動(dòng)車(chē)組首次開(kāi)進(jìn)埃及。

　　齋月十日城鐵路是埃及第一條電氣化鐵路，全長(cháng)約70公里，位于埃及首都開(kāi)羅東部，是連接開(kāi)羅市區與新行政首都、齋月十日城和東部沿線(xiàn)衛星城的重要紐帶，也是中埃“一帶一路”合作旗艦項目之一。

　　“中車(chē)四方為齋月十日城鐵路制造的電動(dòng)車(chē)組，是埃及的首批市域電動(dòng)車(chē)組。”中車(chē)四方主任設計師韓正超說(shuō)，用于齋月十日城鐵路的電動(dòng)車(chē)組設計最高時(shí)速120公里，每列列車(chē)6節編組，最多可載客2222人，是技術(shù)先進(jìn)、環(huán)境適應能力強大、設計人性化的現代化電動(dòng)客車(chē)。

　　“齋月十日城鐵路穿行在熱帶沙漠地區，我們在設計電動(dòng)車(chē)組時(shí)，根據當地運營(yíng)環(huán)境為埃及‘量身定制’。”韓正超說(shuō)，設計充分考慮當地環(huán)境，能夠適應當地多沙塵、高溫、強光照等惡劣的沙漠運行環(huán)境。

　　據韓正超介紹，電動(dòng)車(chē)組采用專(zhuān)門(mén)的耐風(fēng)沙設計，提高了車(chē)輛設備的密封等級，開(kāi)發(fā)了主動(dòng)除沙裝置，防止沙塵侵入，使列車(chē)能在強沙塵環(huán)境下安全可靠運行，并能保持車(chē)內空氣清潔，保障乘客的乘坐舒適度。

　　“為適應當地高溫氣候，采用了制冷能力更強的大功率空調，在外溫高達45℃時(shí)客室溫度能降低到26.5℃以下；車(chē)窗玻璃采用雙層中空充氬氣并增加LOW-E鍍層的結構，降低光照和紫外線(xiàn)強度，并安裝遮陽(yáng)簾，在極端高溫、強紫外線(xiàn)條件下，乘客也能擁有舒適的乘車(chē)環(huán)境。”韓正超說(shuō)。

　　除擁有強大的環(huán)境適應能力，中車(chē)四方在設計這款電動(dòng)車(chē)組時(shí)，還采用了多項先進(jìn)國際標準設計制造。

　　“車(chē)體強度按照高于合同要求的標準設計；車(chē)輛耐撞性滿(mǎn)足苛刻的歐洲EN15227碰撞標準要求；列車(chē)防火執行DIN5510、BS6835、NFPA等先進(jìn)標準。”韓正超說(shuō)，車(chē)廂內部設施也非常完備，配有廣播、LCD乘客信息顯示屏、多媒體播放、殘疾人座椅區等功能系統，為乘客提供人性化服務(wù)。

　　據介紹，齋月十日城鐵路項目由中國中鐵—中航國際聯(lián)合體總包承建，中車(chē)四方為該項目提供全部的電動(dòng)車(chē)組。車(chē)輛供貨合同于2018年簽署；2021年首列車(chē)下線(xiàn)并陸續批量交付。通車(chē)試運行前，車(chē)輛在埃及當地開(kāi)展了為期半年的現場(chǎng)例行試驗和型式試驗，保障列車(chē)安全可靠。

　　當地政府部門(mén)表示，這些“中國造”列車(chē)投入服務(wù)后，將有效緩解埃及首都開(kāi)羅的交通壓力，大幅提高開(kāi)羅與各重點(diǎn)新城之間的運輸能力，為往返開(kāi)羅、齋月十日城和新行政首都提供全新的交通方式，便利沿線(xiàn)10余個(gè)衛星城近500萬(wàn)當地居民的日常出行。