本報記者 施 露

　　在傳統的旺季，集裝箱運輸行業(yè)(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“集運行業(yè)”)卻提前感受到了寒意。

　　“從廣州出發(fā)的運往美國西部航線(xiàn)的集裝箱價(jià)格已跌破3000美元/FEU，寧波的價(jià)格仍保持在3000美元/FEU之上，這與2021年集裝箱價(jià)格被貨代叫到2萬(wàn)美元/FEU高價(jià)(實(shí)際成交可能不到)相比，跌幅已高達85%。”中外運集團內部人士對《證券日報》記者表示。

　　在此之前，集裝箱價(jià)格曾被炒得一天一個(gè)價(jià)，被譽(yù)為“瘋狂的箱子”。原本9月份是集運行業(yè)的傳統旺季，但無(wú)論是從即期運價(jià)還是從貨代業(yè)務(wù)方面來(lái)看，今年這個(gè)傳統旺季顯得有點(diǎn)兒冷清。如今，即期運價(jià)已跌去八成多，是否意味著(zhù)集運行業(yè)的上漲周期已徹底結束，行業(yè)景氣度開(kāi)始下行？

　　即期運價(jià)全線(xiàn)下跌

　　受全球通脹和地緣因素的影響，全球集裝箱運輸需求繼續走弱，各條干線(xiàn)集裝箱運價(jià)幾乎全線(xiàn)下跌。

　　上海航交所9月9日公布的數據顯示，SCFI指數上周下跌285.5點(diǎn)至2562.12點(diǎn)，跌幅高達10.03%，比前一周9.7%的跌幅進(jìn)一步擴大，回落至2020年12月下旬以來(lái)的低點(diǎn)。與年初相比，SCFI指數接近“腰斬”，已累計下跌43.9%。

　　美國西部航線(xiàn)曾是去年的熱門(mén)航線(xiàn)，但如今，上海至美國西部航線(xiàn)集裝箱運價(jià)僅為3484美元/FEU，周跌幅達13.21%，同比下跌44.9%，自歷史高位下跌以來(lái)，至今已累計下跌超過(guò)57%。美國東部航線(xiàn)集裝箱運價(jià)相對有較強支撐，運價(jià)跌至7767美元/FEU，周跌幅為6.62%，與歷史高位相比累計下跌超35%。

　　一向平穩的歐洲航線(xiàn)集裝箱運價(jià)也開(kāi)始下跌。SCFI數據顯示，上海至歐洲集裝箱運價(jià)為3877美元/TEU，環(huán)比下跌8.8%，同比下跌48.2%，與歷史最高位相比跌幅超過(guò)50%。

　　長(cháng)協(xié)價(jià)格穩步上漲

　　對于集裝箱即期運價(jià)暴跌的原因，一位海運業(yè)內人士對《證券日報》記者分析稱(chēng)：“一方面，需求端出口增速放緩，全球集裝箱貨物運輸量減少；另一方面，全球多數港口擁堵情況出現緩解，集裝箱船的供需格局逐漸轉為寬松，2023年新船訂單將迎來(lái)交付高峰，集運行業(yè)供給充足，此前集運行業(yè)供需錯配的情況將得到根本解決，將令運價(jià)繼續承壓。”

　　國泰君安證券在研報中表示，2022年7月份全球集運貨量較2019年同期增長(cháng)5%。其中，亞洲至北美航線(xiàn)6月貨量仍處高位，而旺季增長(cháng)疲弱，載運率下降。美國內陸與港口擁堵顯著(zhù)緩解，集運公司訂艙與結算價(jià)格傳統旺季開(kāi)始明顯回落。

　　華泰證券在研報中表示，三季度為集運行業(yè)傳統旺季，貨品通常集中在9月份出口，以滿(mǎn)足感恩節及圣誕節貨品上架和銷(xiāo)售。但今年9月份以來(lái)，國際集裝箱運價(jià)加速下滑。其中，9月份的第二周，美國西部航線(xiàn)/歐洲航線(xiàn)的運價(jià)均環(huán)比下滑，凸顯市場(chǎng)貨量不足。艙位供應方面，預計9月份歐美航線(xiàn)艙位均將供大于求。歐線(xiàn)停航運力已上升至24%，以應對貨量不足的影響。

　　“能源價(jià)格高企、通脹上升、歐美實(shí)物消費減速、庫存被動(dòng)積累等指標均預示，今年第四季度集運需求仍存在進(jìn)一步下滑風(fēng)險。”華泰證券分析師沈曉峰在研報中表示。

　　注冊國際投資分析師賈亦真認為，就算即期貨代運價(jià)一直下跌，對船公司的影響也不大，A股上市的集運行業(yè)個(gè)股的整體業(yè)績(jì)應該是向好的，因為船公司的長(cháng)協(xié)價(jià)格在上漲，所以對應的上市公司業(yè)績(jì)不會(huì )太差。股價(jià)是對未來(lái)運價(jià)的預期，我覺(jué)得當前市場(chǎng)的反應有些過(guò)度了。”

　　“以中遠海控為例，它的集運業(yè)務(wù)長(cháng)協(xié)比例占比非常高，可能超過(guò)60%。而且，美線(xiàn)長(cháng)協(xié)運價(jià)同比翻番，歐線(xiàn)一年期合約價(jià)格同比增長(cháng)200%至400%。” 賈亦真補充稱(chēng)，有長(cháng)協(xié)價(jià)的托底，相關(guān)上市公司今年三季度的業(yè)績(jì)可能會(huì )與二季度基本持平，全年業(yè)績(jì)基本能夠維持在相對高位。