越來(lái)越多外資企業(yè)正用腳投票，積極響應我國的對外開(kāi)放。

　　近日有消息稱(chēng)，繼德國大眾日前宣布24億歐元(約合人民幣168億元)的在華投資項目后，德國另一車(chē)企寶馬集團也傳出計劃將MINI電動(dòng)車(chē)生產(chǎn)線(xiàn)從英國遷移到中國的消息。隨后寶馬中國MINI品牌相關(guān)負責人表示，對于未來(lái)MINI電動(dòng)車(chē)的主要生產(chǎn)地，當下不便透露更多詳細信息，有關(guān)生產(chǎn)計劃的信息將在未來(lái)適時(shí)公布。

　　這也與近日另一則新聞所反映的中國新能源車(chē)發(fā)展形勢相吻合，中國海關(guān)總署最新統計數據顯示，今年前8個(gè)月中國汽車(chē)出口量達到191萬(wàn)輛，超越德國，躍居全球第二，其中新能源車(chē)出口日益占據重要位置。究其原因，在于我國在系列重大政策扶持的利好效應下，新能源車(chē)在產(chǎn)業(yè)規劃、企業(yè)投入以及配套基礎設施建設上，都取得了長(cháng)足進(jìn)步，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)在國內已進(jìn)入快速發(fā)展軌道。

　　政策環(huán)境的不斷向好，也給外資車(chē)企提供了機遇，特斯拉正是瞄準這一時(shí)機，通過(guò)相關(guān)部門(mén)的大力支持，在上海建設工廠(chǎng)，成為首家外商獨資車(chē)企，也因此獲益匪淺，實(shí)現了特斯拉產(chǎn)能的飛躍性提升。今年8月，特斯拉CEO埃隆·馬斯克在社交平臺發(fā)布動(dòng)態(tài)稱(chēng)，祝賀特斯拉上海超級工廠(chǎng)生產(chǎn)了第100萬(wàn)輛車(chē)，已占其全球累計銷(xiāo)量的三分之一。

　　無(wú)論是大眾還是寶馬，不可能沒(méi)看到其中帶來(lái)的巨大商機，中國相對更低廉的土地、人工等成本優(yōu)勢，以及經(jīng)過(guò)改革開(kāi)放40余年制造業(yè)發(fā)展所培養的大量藍領(lǐng)人才，都將讓外資車(chē)企能夠獲得在華建廠(chǎng)帶來(lái)的產(chǎn)能巨大提升。

　　除了上述政策、成本優(yōu)勢外，我國新能源汽車(chē)供應鏈相對完善，制造水平持續提升。從產(chǎn)業(yè)鏈角度來(lái)看，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈上游主要包括電池、電機、電控等核心原材料及零部件供應；中游是指新能源汽車(chē)整車(chē)制造；下游包括新能源汽車(chē)充電服務(wù)、新能源汽車(chē)后市場(chǎng)服務(wù)等應用領(lǐng)域。從新能源汽車(chē)行業(yè)上下游產(chǎn)業(yè)鏈參與企業(yè)來(lái)看，上游企業(yè)包含贛鋒鋰業(yè)、華友鈷業(yè)等原材料供應商以及寧德時(shí)代、大洋電機等核心零部件供應商；中游的新能源汽車(chē)制造商主要有比亞迪、上汽集團等國產(chǎn)企業(yè)、蔚小理等造車(chē)新勢力以及特斯拉、寶馬等外資廠(chǎng)商；下游主要有國家電網(wǎng)、上汽通用等新能源汽車(chē)充電及后市場(chǎng)服務(wù)商。

　　隨著(zhù)相關(guān)企業(yè)的發(fā)展，我國新能源車(chē)供應鏈上中下游都有大量企業(yè)參與，其中不乏技術(shù)、資金等實(shí)力持續壯大的龍頭企業(yè)，不僅能有效保障各大新能源車(chē)企的生產(chǎn)制造，而且能夠通過(guò)分工協(xié)同所帶來(lái)的規模化、體系化，降低從采購、生產(chǎn)到售后服務(wù)各環(huán)節的成本，這自然會(huì )對外資車(chē)企構成足夠的吸引力。

　　更為重要的是，中國本身已經(jīng)成為全球最大的新能源車(chē)市場(chǎng)，各地還在陸續出臺推動(dòng)乘用車(chē)、商用車(chē)行業(yè)“新能源化”的重要舉措，這意味著(zhù)大眾、寶馬MINI等在華設廠(chǎng)擴產(chǎn)，能夠實(shí)現產(chǎn)銷(xiāo)一體化，獲得更多國內客戶(hù)訂單。

　　這也就不難理解，為何越來(lái)越多的外資車(chē)企擴大在華投入。一方面中國已成為新能源車(chē)競爭最激烈的市場(chǎng)，所有參與其中的新能源車(chē)企都被倒逼著(zhù)競爭，加速技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)品創(chuàng )新力，同步汲取競爭對手的成功經(jīng)驗，另一方面，隨著(zhù)特斯拉、大眾、寶馬在華設廠(chǎng)，也將進(jìn)一步帶動(dòng)我國相關(guān)供應鏈的不斷完善和升級，交付質(zhì)量更穩定、性能更佳的各類(lèi)零部件產(chǎn)品及服務(wù)，所有新能源車(chē)企都將從中獲益。

　　中國新能源車(chē)產(chǎn)業(yè)不僅要“走出去”，還要“請進(jìn)來(lái)”，大眾、寶馬等外資車(chē)企在華投資加碼，能夠讓中國消費者獲得更加豐富、多樣化的新能源車(chē)供應，也將推動(dòng)中國新能源車(chē)產(chǎn)業(yè)在開(kāi)放中形成更高層次的競爭與進(jìn)步，讓高質(zhì)量、高價(jià)值的新能源車(chē)成為發(fā)展主流，這也是中國對外開(kāi)放實(shí)現多方共贏(yíng)的體現。

　　財經(jīng)評論人 畢舸