◎本報記者 矯 陽

　　黨的十八大以來，我國迎來了由交通大國向交通強(qiáng)國的歷史性跨越。十年來，我國建成了全球最大的高速鐵路網(wǎng)、高速公路網(wǎng)、世界級港口群，中國高鐵、中國路、中國橋、中國港成為靚麗的中國名片。發(fā)達(dá)的交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)有力促進(jìn)了國內(nèi)國際循環(huán)暢通，人民群眾獲得感明顯增強(qiáng)。

　　杭州未來科技城CBD核心區(qū)以北5公里處，是新開通不久的杭州西站。

　　從杭州西站出發(fā)通過機(jī)場軌道快線，經(jīng)杭州東站至蕭山機(jī)場用時不到50分鐘。

　　“公司有50多名員工是新杭州人，這樣的綜合立體交通樞紐，讓他們以后回老家探親更方便了，工作、生活的幸福感也更強(qiáng)了！”杭州未來科技城創(chuàng)客、杭州非白三維科技有限公司創(chuàng)始人茹方軍說。

　　這只是我國交通運(yùn)輸業(yè)快速發(fā)展的一個縮影。十年來，我國綜合立體交通網(wǎng)加速成型，綜合交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的總里程超過600萬公里。2012年到2021年底，鐵路、公路增加里程約110萬公里，相當(dāng)于繞行地球赤道27圈半，高速鐵路(以下簡稱高鐵)、高速公路對20萬以上人口城市的覆蓋率均超過95%。

　　我國已成為世界上運(yùn)輸最繁忙的國家之一。交通運(yùn)輸部副部長徐成光表示，我國交通運(yùn)輸業(yè)基礎(chǔ)性、先導(dǎo)性、戰(zhàn)略性作用充分發(fā)揮，為國家戰(zhàn)略實施提供了堅強(qiáng)保障。

　　高速鐵路：運(yùn)營網(wǎng)絡(luò)通達(dá)水平世界最高

　　2021年年底，京港高鐵安慶至九江段通車，從合肥至九江，最快只需2小時22分鐘。

　　“去廬山方便多了。”旅客張紅巖說，以前和同伴去廬山旅游，乘火車需要7個小時，晚上從合肥乘火車要次日早上才能到九江。

　　到2021年年底，我國高鐵營業(yè)里程突破4萬公里，占世界高鐵總里程的2/3以上；商業(yè)運(yùn)營速度世界最快，近3200公里的線路上，復(fù)興號常態(tài)化按時速350公里運(yùn)營；運(yùn)營網(wǎng)絡(luò)通達(dá)水平世界最高，94.9%的50萬人口以上城市實現(xiàn)高鐵覆蓋。

　　中國高鐵“八縱八橫”網(wǎng)絡(luò)正在完善。

　　9月30日，在建渝昆高鐵云貴段傳來最新消息，由中鐵十八局集團(tuán)負(fù)責(zé)施工的全線重難點控制性工程大坪隧道，正式進(jìn)入主洞施工。渝昆高鐵是我國“八縱八橫”高鐵主通道之一京昆通道的重要組成部分，線路起自重慶西站，接入昆明南站，全長699公里，設(shè)計時速350公里。

　　截至今年8月底，我國在建高鐵項目已建成投產(chǎn)3.44萬公里，占比76.6%；開工在建的則有0.53萬公里，占比11.7%。京滬通道、京哈—京港澳通道、青銀通道、陸橋通道、滬昆通道、廣昆通道已實現(xiàn)貫通。根據(jù)2016版《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》，“八縱八橫”高鐵主通道總規(guī)模約4.5萬公里。

　　中國高鐵科技水平也在不斷提升。

　　2012年，中國標(biāo)準(zhǔn)動車組研發(fā)工作啟動。在254項重要標(biāo)準(zhǔn)中，具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的中國標(biāo)準(zhǔn)占到84%。十年來，復(fù)興號“家族”不斷壯大，已形成不同速度等級系列化產(chǎn)品，能夠適應(yīng)多種運(yùn)行環(huán)境需求，并實現(xiàn)對31個省(區(qū)、市)的全覆蓋。

　　目前，被納入國家“十四五”規(guī)劃綱要重點工程的CR450科技創(chuàng)新工程全面展開。“中國鐵路將集中力量破解CR450科技創(chuàng)新工程涉及的一系列關(guān)鍵核心技術(shù)難題，鞏固擴(kuò)大我國高鐵領(lǐng)跑優(yōu)勢。”中國國家鐵路集團(tuán)有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。

　　中國高鐵還在向智能化方向不斷邁進(jìn)。

　　2019年12月30日，中國首條建成投用的智能高鐵——京張高鐵開通運(yùn)營，其在世界上首次實現(xiàn)時速350公里自動駕駛并采用了我國自主研發(fā)的北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)。依托京張高鐵、京雄城際鐵路等重點工程，我國大力推進(jìn)智能建造、智能裝備、智能運(yùn)營的技術(shù)創(chuàng)新，初步構(gòu)建了智能鐵路成套技術(shù)體系、數(shù)據(jù)體系和標(biāo)準(zhǔn)體系。

　　高速公路：路網(wǎng)規(guī)模全球最大

　　滬昆高速(G60)起于上海市松江區(qū)，全程約2700多公里，經(jīng)由浙江、江蘇、安徽等省，直至云南昆明。依托這條高速公路的交通優(yōu)勢，長三角與云貴高原的距離被拉近，沿線企業(yè)也被串聯(lián)起來。

　　2016年，上海市松江區(qū)考慮到本區(qū)近95%的先進(jìn)制造業(yè)、科創(chuàng)要素都集聚于這條高速公路兩側(cè)，提出了沿滬昆高速公路構(gòu)建科創(chuàng)走廊的構(gòu)想，嘉興、杭州等9座沿途城市由路聯(lián)結(jié)，在沿線發(fā)展出一個GDP總量達(dá)萬億元的城市經(jīng)濟(jì)帶。截至今年5月，這9座城市所擁有的科創(chuàng)板上市企業(yè)數(shù)量已達(dá)66家。

　　“目前，高速公路網(wǎng)絡(luò)已覆蓋98.8%的城區(qū)人口20萬以上城市及地級行政中心，連接了全國約88%的縣級行政區(qū)。”交通運(yùn)輸部公路局副局長王太表示。

　　在人工智能、物聯(lián)網(wǎng)等新興技術(shù)快速發(fā)展的時代，高速公路智慧升級成為一種趨勢。

　　2021年6月底，我國第一條“面向未來的新一代智能高速”——江蘇五峰山長江大橋南北公路接線建成通車。五峰山長江大橋南北公路接線一共落地了20多個智慧綠色應(yīng)用場景。

　　在大霧天，車道兩側(cè)的激光測距車檢器能夠感知到車輛所在車道；在雨雪天，傳感系統(tǒng)會對路面積雪與結(jié)冰狀況進(jìn)行智能判斷，一旦發(fā)現(xiàn)路面積雪或結(jié)冰，系統(tǒng)會自動噴灑融雪劑；在發(fā)生交通事故時，智慧管控平臺會第一時間接收到相關(guān)信息，自動啟動車道管控……“有些功能為國內(nèi)道路首次使用。”江蘇省交通工程建設(shè)局局長蔣振雄說。

　　過去十年，我國高速公路網(wǎng)越織越密。截至2021年底，我國高速公路通車?yán)锍桃堰_(dá)11.7萬公里，我國已建成全球最大高速公路網(wǎng)。

　　這張高速公路網(wǎng)仍在擴(kuò)大。

　　9月28日，全國中西部高速公路建設(shè)又有了新進(jìn)展。

　　由中鐵二十二局等承建的國家重點工程——呼北高速公路山西朔神段完工。當(dāng)天，由中鐵一局承建的四川九綿(九寨溝至綿陽)高速公路關(guān)鍵控制工程、全長13013米的白馬隧道掘進(jìn)突破10000米。

　　根據(jù)交通運(yùn)輸部發(fā)布的數(shù)據(jù)，今年上半年，我國新開工的高速公路和普通國省道項目近170個，里程達(dá)4800公里。

　　民用航空：新增航線3000余條

　　天上的飛機(jī)也會“堵車”，下雨天“堵車”的幾率更高。尤其是繁忙的京廣大通道，其擁堵程度位居全國前列。

　　這條通道位于我國航路網(wǎng)的中軸線上，縱貫?zāi)媳薄⒊薪訓(xùn)|西，涉及機(jī)場眾多，全年保持高位運(yùn)行，繁忙節(jié)點多，高峰流量大，日均超過1200架次，高峰小時超過70架次。

　　今年5月19日零時，京廣大通道空域結(jié)構(gòu)調(diào)整方案正式啟用。調(diào)整后，京廣大通道空域形成了“兩上兩下、單向循環(huán)”的運(yùn)行模式，可有效解決京廣航路以及華北空域的擁堵狀況。

　　“兩上兩下、單向循環(huán)”運(yùn)行模式中，“兩上”是指兩條航線用于北上，就是從南往北飛；“兩下”是指兩條航線用于南下，從北往南飛；單向循環(huán)就是取消相對飛行，把航線變成了單行線。“這樣能在一定程度上提高安全裕度，提升航路運(yùn)行效率。”華北空管局空管中心相關(guān)人員介紹。

　　“我們建設(shè)京廣大通道的努力見效了！”中南空管局管制中心安全業(yè)務(wù)室主任黃平說，以往航班“繞圈圈”的軌跡現(xiàn)在已經(jīng)被一條條“大直線”取代了。

　　如今，京廣大通道讓原先“單上單下”的雙車道變?yōu)椤半p上雙下”的四車道，新增航線里程2313公里。

　　十年來，民航新建、遷建運(yùn)輸機(jī)場共82個，新增航線3000余條。2019年(即新冠肺炎疫情前)民航運(yùn)輸?shù)目傊苻D(zhuǎn)量、旅客運(yùn)輸量都超過了2012年的兩倍，貨郵運(yùn)輸量為2012年的1.3倍，航班正常率較2012年提升了13.17個百分點，航空服務(wù)網(wǎng)絡(luò)覆蓋全國92%的地級行政單元、88%的人口、93%的經(jīng)濟(jì)總量。

　　以機(jī)場為核心的現(xiàn)代綜合交通樞紐也陸續(xù)建成。2019年9月25日，北京大興國際機(jī)場正式通航；2021年6月27日，成都天府國際機(jī)場正式通航。

　　十年砥礪前行，十載春華秋實。

　　一幅江海聯(lián)動、海鐵聯(lián)運(yùn)、水陸并進(jìn)、空港銜接“四位一體”的現(xiàn)代立體交通畫卷，正在中華大地徐徐展開。

　　大事記

　　2017年5月

　　我國首款具備國際主流水準(zhǔn)、擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的干線客機(jī)C919首飛成功。

　　2017年12月

　　ARJ21國產(chǎn)飛機(jī)正式執(zhí)飛首條國內(nèi)支線航線。

　　2018年9月

　　廣深港高鐵全線開通運(yùn)營，香港正式接入國家高鐵網(wǎng)絡(luò)。

　　2019年9月

　　世界級航空樞紐——北京大興國際機(jī)場正式通航。

　　2019年12月

　　由我國自主設(shè)計建造、全球首條時速350公里的智能高鐵京張高鐵開通運(yùn)營。

　　2021年5月

　　京雄高速公路(河北段)、榮烏高速公路新線、京德高速公路一期通車。

　　2021年6月

　　西藏首條電氣化鐵路——川藏鐵路拉薩至林芝段開通運(yùn)營。

　　2021年6月

　　橫跨北京、河北、山西等省份的京新高速公路全線建成通車。

　　2022年4月

　　由我國自主研發(fā)、世界領(lǐng)先新型復(fù)興號高速綜合檢測列車上線運(yùn)行。(來源：科技日報)