中新網(wǎng)上海11月2日電 (鄭瑩瑩 郁玫 謝夢(mèng)圓)位于上海浦東新區東南角的泥城鎮，如今人們更愛(ài)稱(chēng)其“特斯拉小鎮”。2019年美國特斯拉上海超級工廠(chǎng)的到來(lái)，助力泥城鎮迅速駛上產(chǎn)城融合、人才導入的“快車(chē)道”。不為人熟知的是，早在特斯拉落戶(hù)前，泥城鎮就已蓄勢待發(fā)，準備好迎接時(shí)代的風(fēng)口。

　　泥城鎮地處臨港片區，早年屬于典型農業(yè)大鎮。2019年8月，批準設立上海自由貿易區臨港新片區，泥城整體納入一期開(kāi)發(fā)范圍。如今走進(jìn)泥城鎮的兩港大道，車(chē)輛川流不息，大道的一側是特斯拉、上汽乘用車(chē)、商湯等一批知名“智造”企業(yè)的廠(chǎng)房；另一側塔吊林立，工地熱火朝天，瞄準研發(fā)特色的“創(chuàng )新創(chuàng )業(yè)帶”正在此處構建。

　　眼見(jiàn)泥城鎮取得了如今的成績(jì)，很多人也冠以其“被低估的熱土”之稱(chēng)。泥城鎮黨委書(shū)記張銀標告訴記者，該鎮鎮域面積為61.5平方公里，其中33平方公里屬于臨港重裝備產(chǎn)業(yè)區，這樣打破城鄉二元格局的“新鄉村”絕非普通村鎮可以比擬。

　　張銀標認為，泥城鎮現在是兩條“腿”走路，一條“腿”興產(chǎn)業(yè)，另一條“腿”建鄉村，“如果產(chǎn)業(yè)發(fā)達，鄉村很破，那也不融合，我們希望做到產(chǎn)業(yè)、城市、鄉村三者融合，積攢人氣，讓流動(dòng)的‘流’變成留下來(lái)的‘留’。”

　　泥城鎮如何讓特斯拉“留”下？早在2013年，泥城鎮就被上海規劃為未來(lái)浦東南片區四大商業(yè)中心之一，于是有了寶龍廣場(chǎng)、鴻音廣場(chǎng)、華亮廣場(chǎng)等商業(yè)體的落地。在交通方面，泥城區域內擁有多維立體的交通網(wǎng)絡(luò )，自駕出行上往北連接S2滬蘆高速，向西連接規劃中的S3，直通外環(huán)、中環(huán)和內環(huán)，能夠快速便捷地到達張江、金橋、龍陽(yáng)路、浦東機場(chǎng)和虹橋國際樞紐，是臨港新片區對外交通的“大動(dòng)脈”。兩港大道作為臨港的第一條高架也將串聯(lián)滴水湖核心區、泥城乃至整個(gè)臨港新片區。在教育配套上，泥城的學(xué)校資源日漸完善。上述種種都為泥城留人才、留項目、留產(chǎn)業(yè)增添了底氣。

　　“留”下了特斯拉，更是給泥城鎮的轉型升級添了一把火。過(guò)去3年間，特斯拉上海超級工廠(chǎng)在這里拔地而起，在它的拉動(dòng)下，一條完整的新能源產(chǎn)業(yè)本土生態(tài)鏈在泥城鎮初具規模，眼下臨港新片區已經(jīng)構建涵蓋自動(dòng)駕駛系統、汽車(chē)內飾、車(chē)身、新材料、精密加工等新能源汽車(chē)全生態(tài)領(lǐng)域的“安全、自主、可控”的產(chǎn)業(yè)生態(tài)，首個(gè)千億級產(chǎn)業(yè)在此誕生。

　　延鋒國際座椅系統有限公司(簡(jiǎn)稱(chēng)：延鋒)就是跟隨特斯拉的腳步入駐泥城鎮的“生態(tài)圈”伙伴之一。延鋒是上汽集團下屬零部件企業(yè)華域汽車(chē)的全資子公司，其泥城工廠(chǎng)主要生產(chǎn)汽車(chē)座椅、內飾等零部件，供應特斯拉、上汽等企業(yè)。

　　走進(jìn)延鋒在泥城鎮的生產(chǎn)車(chē)間，一眾機械臂正在自動(dòng)化線(xiàn)上繁忙地焊接、裝配、檢測……加上一些人工環(huán)節，從投入到產(chǎn)出，完成一套座椅需30分鐘，每天可完成3000多套(特斯拉)座椅。

　　回憶選擇泥城而居的原因，延鋒總裝車(chē)間運作經(jīng)理賈廷文告訴記者，主要是因為2020年四季度時(shí)，特斯拉產(chǎn)量特別高，“總部場(chǎng)地已難以支撐對特斯拉的供貨，而汽車(chē)配件供應廠(chǎng)到總裝廠(chǎng)距離一般要在10公里內，我們包裝特別大，可供配送時(shí)間很短，從客戶(hù)下訂單到供貨抵達，一般1.5小時(shí)內必須完成”。其新廠(chǎng)位置到特斯拉上海超級工廠(chǎng)大約8公里，到上汽乘用車(chē)大約6公里，為特斯拉及上汽乘用車(chē)供貨。

　　延鋒的選擇或許只是產(chǎn)業(yè)鏈上的一個(gè)縮影，張銀標直言，特斯拉(上海超級工廠(chǎng)項目)一期的帶動(dòng)效應非常大，產(chǎn)業(yè)區開(kāi)發(fā)后不僅帶動(dòng)了周邊的就業(yè)及城鎮化，一些配套企業(yè)還主動(dòng)尋上門(mén)來(lái)，“現在好多企業(yè)找上來(lái)，希望我們提供土地，但空間有限，所以我們現在不是‘招商引資’，是‘招商選資’”。

　　如果說(shuō)新能源汽車(chē)本土生態(tài)鏈的構建是產(chǎn)業(yè)集約化使然，那么特斯拉有效帶動(dòng)泥城鎮周邊國際化的生活服務(wù)區、學(xué)校、國際酒店、多種公共交通、道路建設等基礎設施與配套的日趨成熟，則更像是一種被放大的協(xié)同效應。特斯拉帶來(lái)的集群產(chǎn)業(yè)發(fā)展，既增加了當地個(gè)人就業(yè)機會(huì )，又以群體式匯聚，促進(jìn)了該區域的配套發(fā)展。

　　距離特斯拉十幾公里行車(chē)距離的上海市鄉村振興的示范村——公平村，接受了近600名上班族租客。生在公平、嫁在公平、工作在公平的村黨總支書(shū)記陳琪回憶說(shuō)，“以前村里太窮，道路窄得連車(chē)子都開(kāi)不進(jìn)來(lái)。男娃娃們‘討媳婦’，人家都不愿意嫁過(guò)來(lái)，很多人選擇搬到城鎮上，村子里漸漸只剩下老人和小孩。缺乏了青壯勞動(dòng)力，地里的莊稼沒(méi)人打理，村子也就越來(lái)越窮，由此惡性循環(huán)。”

　　現在公平村附近聚集了特斯拉、上汽等一些大大小小的企業(yè)，帶來(lái)了租房的上班族，“以前是零星，這幾年越來(lái)越多了，每月一兩千元(人民幣)，村里的人氣旺了，老百姓的收入也增加了。”

　　不僅如此，公平村還嘗試起新型農業(yè)經(jīng)營(yíng)主體的規模化種植模式，這也令村里土地的產(chǎn)出效益快速增長(cháng)。如今驅車(chē)行駛在公平村，這里道路整潔、河水清澈，村里一排排獨棟小樓前，院落開(kāi)闊，種著(zhù)果蔬，擺脫了過(guò)去的“越窮越留不住，越留不住越窮”的惡性循環(huán)。

　　雖被冠以“特斯拉小鎮”的名號，但如今“一業(yè)興、百業(yè)興”的奇跡也正在泥城鎮上演。伴隨著(zhù)產(chǎn)業(yè)的集聚與發(fā)展，集約化的示范效應引起了科創(chuàng )企業(yè)的注意，它們相中了此間產(chǎn)業(yè)帶來(lái)的豐富應用場(chǎng)景，慕名而來(lái)。

　　耗時(shí)一年半，今年1月，商湯在泥城鎮新建的人工智能計算中心正式啟用。商湯AI(人工智能)大裝置的產(chǎn)業(yè)賦能中心主任蔣欽解釋道，人工智能是底層技術(shù)，就像是水、電，要“流”到別的行業(yè)中，才能產(chǎn)生真正的價(jià)值。

　　伴隨企業(yè)的涌入、產(chǎn)業(yè)的崛起，在泥城鎮人工智能可“用武之地”越來(lái)越多。蔣欽說(shuō)，周邊企業(yè)很多，商湯期待與之合作，“我們希望根據不同企業(yè)類(lèi)型，通過(guò)算法定制化開(kāi)發(fā)各種各樣的應用場(chǎng)景，拉動(dòng)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。”

　　展望未來(lái)，屬于浦東的傳奇還在繼續，泥城鎮作為其中的重要組成也在書(shū)寫(xiě)著(zhù)自己的故事，相信在不久的將來(lái)，這塊過(guò)去“被低估的熱土”就將站上舞臺的中央，被更多人津津樂(lè )道。(完)