海上施工奮戰77天，打撈總重約8800噸

　　水下考古再“發(fā)力”，長(cháng)江口二號古船整體出水

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　　11月21日，我國迄今水下考古發(fā)現的體量最大的木質(zhì)沉船——長(cháng)江口二號古船，在長(cháng)江口橫沙水域成功整體打撈出水。長(cháng)江口二號古船打撈是中國水下考古又一里程碑式的重大成果，為深化中華海洋文明研究和文明交流互鑒研究提供了珍貴實(shí)證。

　　深夜，萬(wàn)里無(wú)波，常年寂靜的長(cháng)江口橫沙水域，此刻聚集了眾人的目光。

　　“桅桿！桅桿出水了！”11月21日0時(shí)40分，長(cháng)江口橫沙水域見(jiàn)證了中國水下考古新的歷史性突破，22根巨型弧形梁組成的巨大沉箱裝載著(zhù)古船，經(jīng)過(guò)4個(gè)多小時(shí)水下持續提升后，在打撈工程船“奮力輪”中部月池緩緩露出水面。

　　古船出水，桅桿清晰可見(jiàn)、滿(mǎn)布藤壺，橫隔板如魚(yú)骨呈現、積滿(mǎn)泥沙。時(shí)隔150多年，這顆跨越歷史的“時(shí)空膠囊”重見(jiàn)天日，承載著(zhù)豐富的歷史信息，為深化中華海洋文明研究和文明交流互鑒研究提供了珍貴實(shí)證。

　　發(fā)現

　　填補清代晚期古船空白

　　2015年夏的一天，長(cháng)江口橫沙水域，上海市文物保護研究中心副主任翟楊拿起電話(huà)，“可能有個(gè)大家伙，水下摸到了大桅桿！”

　　電話(huà)那頭是上海市文化和旅游局黨組成員、上海博物館館長(cháng)褚曉波，“我一聽(tīng)也很興奮，當時(shí)我們啟動(dòng)水下文物調查有四五年了。”

　　就在那天，在國家文物局指導下，上海市文物局組織國家文物局考古研究中心、上海市文物保護研究中心等單位在長(cháng)江口崇明橫沙水域開(kāi)展水下考古重點(diǎn)調查時(shí)，通過(guò)聲吶掃測等技術(shù)發(fā)現了一艘木質(zhì)古船，考古編號為“長(cháng)江口二號”。

　　此后，經(jīng)過(guò)7年的水下考古調查勘探，長(cháng)江口二號古船的基本情況得以探明。這艘木質(zhì)帆船確認年代為清代同治時(shí)期(公元1862—1875年)，所在水域水深8至10米，船體埋藏于5.5米深淤泥中，殘長(cháng)約38.1米、寬約9.9米，已探明有31個(gè)艙室。從目前的勘測情況看，推測為清代上海廣為使用的沙船的可能性最大。

　　通過(guò)選取4個(gè)艙室進(jìn)行小范圍清理，艙內均發(fā)現有碼放整齊的景德鎮窯瓷器等精美文物。另外，在船體及周?chē)€出水了紫砂器、越南產(chǎn)水煙罐、木質(zhì)水桶殘件、桅桿、大型船材、鐵錨、棕纜繩、滑輪以及建筑材料等大量文物。特別是出水的綠釉杯底書(shū)有“同治年制”款，為古船的斷代提供了重要的依據。

　　2021年和2022年，上海市文物局又兩次組織水下考古專(zhuān)業(yè)機構對長(cháng)江口二號古船及周?chē)M(jìn)行了水下調查，清理出了前幾次調查未發(fā)現的元代瓷器和高60厘米完整的豆青釉青花大瓶等大型整器，以及一批產(chǎn)自江蘇宜興窯陶瓷器。

　　長(cháng)江口二號已經(jīng)出水完整或可修復的文物種類(lèi)之多、數量之大，甚至給上海市文物保護中心副研究館員趙犖帶來(lái)了一點(diǎn)甜蜜的“煩惱”，她揮手比劃，“這里根本放不下，我們到處借地方，最遠的寄存到了浙江寧波。”

　　打撈

　　采用首創(chuàng )的弧形梁非接觸文物整體遷移技術(shù)

　　長(cháng)江口二號古船是目前國內乃至世界上發(fā)現的體量最大、保存最為完整、船載文物豐富的古代木質(zhì)沉船之一。根據古船年代和長(cháng)寬比例推測，長(cháng)江口二號古船可能為沙船，這也是我國沿海海域水下考古首次發(fā)現此類(lèi)船型。

　　由于古船受水流沖刷嚴重，特別是隨著(zhù)長(cháng)江口水勢流向改變，古船加速露出河床表面，亟須采取整體打撈方式對長(cháng)江口二號古船進(jìn)行保護。

　　與此前的南海一號古船相比，長(cháng)江口二號古船雖然時(shí)代晚，但船體更大，加之長(cháng)江口這片江海交匯水域能見(jiàn)度幾乎為零，整體打撈難度更高。

　　上海市文物局會(huì )同交通運輸部上海打撈局，集成先進(jìn)的打撈工藝、技術(shù)路線(xiàn)、設備制造，最終研究并形成了世界首創(chuàng )的“弧形梁非接觸文物整體遷移技術(shù)”來(lái)打撈這艘古船。

　　這是全新的打撈解決方案，創(chuàng )造性地融合了核電弧形梁加工工藝、隧道盾構掘進(jìn)工藝、沉管隧道對接工藝，并運用液壓同步提升技術(shù)、綜合監控系統等先進(jìn)的高新技術(shù)。這些技術(shù)也是首次應用于文物保護和考古領(lǐng)域。

　　此外，為了平穩安全提升弧形梁形成的沉箱并順利將其護送至船塢，創(chuàng )造性設計并建造出一艘專(zhuān)用打撈工程船“奮力輪”。“奮力輪”兩端設有同步提升裝置，在船中部開(kāi)口，自帶一個(gè)長(cháng)56米、寬20米的月池。穿梁完成后的弧形梁沉箱裝載著(zhù)古船直接由“奮力輪”從海底提升至中部月池，并轉運、卸載至船塢。

　　今年9月6日，長(cháng)江口二號古船整體打撈工程主作業(yè)船“大力號”到達古船所在水域，正式開(kāi)展古船整體打撈和考古保護工作。11月17日，專(zhuān)用工程船“奮力輪”到達古船所在水域，整體打撈出水進(jìn)入關(guān)鍵階段。11月21日，經(jīng)過(guò)77天的海上施工奮戰，古船成功整體打撈出水。裝載著(zhù)古船的沉箱，由22根巨型弧形梁嚴絲合縫水下現場(chǎng)拼裝而成，沉箱長(cháng)48米、寬19米、高9米，整體打撈上來(lái)的古船、泥沙等總重約8800噸。“奮力輪”用了2000多根鋼絞線(xiàn)組成兩側液壓同步提升系統，將沉箱提升至船中月池。

　　據悉，長(cháng)江口二號古船不久后將被“奮力輪”帶入位于楊浦濱江的上海船廠(chǎng)舊址1號船塢，開(kāi)啟文物保護與考古發(fā)掘新階段。

　　保護

　　考古發(fā)掘、文物保護和展示教育同步展開(kāi)

　　褚曉波坦言，整體打撈出水只是序曲，更大的考驗還在后續的全面考古調查與科技保護，“古船保留了大量的歷史信息，如同一幅縮微歷史畫(huà)卷，我相信古船的故事剛剛開(kāi)了個(gè)頭。”

　　長(cháng)江口二號古船是中國水下考古又一里程碑式的重大發(fā)現，它最為可貴之處在于其完整度，船體和船用屬具保存較好，船貨豐富，大量船上生活物品展現了清代晚期商船航行與船上生活的生動(dòng)畫(huà)面，為研究中國近代經(jīng)濟貿易史、長(cháng)江黃金水道航運史和近代海上絲綢之路提供了重要實(shí)物資料。

　　目前，上海市委市政府已選定上海船廠(chǎng)舊址作為長(cháng)江口二號古船出水后的“新家”，充分利用兩個(gè)老船塢和保留的歷史建筑來(lái)籌建長(cháng)江口二號古船博物館。未來(lái)，作為歷史建筑的老船塢也將“變身”為沉船考古基地和古船博物館。考古人員將在這里逐步揭開(kāi)這艘清代古沉船的諸多未解之謎。

　　這將是一座活態(tài)的博物館，可同步開(kāi)展考古發(fā)掘、文物保護和展示教育，以及考古與非遺活態(tài)體驗和國際水下文化遺產(chǎn)的科學(xué)研究等。這也成為世界首個(gè)古船考古發(fā)掘、整體遷移、文物保護與博物館建設展示同步實(shí)施的項目。

　　上海市文化和旅游局黨組書(shū)記、局長(cháng)，上海市文物局局長(cháng)方世忠表示：“我們將牢牢堅持保護第一的理念，確保古船整體遷移安全穩妥，深入挖掘古船歷史文化價(jià)值，高標準建設古船博物館，讓文物‘開(kāi)口’說(shuō)話(huà)，最大程度地發(fā)掘古船的科學(xué)、歷史、藝術(shù)、社會(huì )和文化價(jià)值。”

　　本報記者 曹玲娟 王 玨