中新網(wǎng)西雙版納12月4日電 題：活躍在中老鐵路中國段上的“拜拜員”

　　作者繆超 于宙玉

　　“李師傅辛苦了，祝您一路順風(fēng)！拜拜！再見(jiàn)！”

　　4日凌晨4時(shí)30分，一輪明月正在西垂。中國與老撾邊境一派寧靜祥和的景象。在中老鐵路磨憨機務(wù)行車(chē)公寓門(mén)口，“拜拜員”田宇芳正在對即將值乘的列車(chē)司機揮手道別。

　　“拜拜員”其實(shí)就是叫班員。在有著(zhù)濃郁國際特色的中老鐵路線(xiàn)上，他們常被列車(chē)司機、乘務(wù)員、乘警親切地叫做“拜拜員”。事實(shí)上，“拜拜員”的工作可不是可有可無(wú)。他們的“叫班”是保證列車(chē)安全正點(diǎn)開(kāi)行的一個(gè)重要環(huán)節。列車(chē)能否正點(diǎn)發(fā)車(chē)，在于“拜拜員”能否準點(diǎn)叫班，這項工作既要保障列車(chē)值乘人員充分休息，又要保證列車(chē)正點(diǎn)開(kāi)出。不早叫、不晚叫、不漏叫、不錯叫，是每名拜拜員堅持的工作標準。

　　“叫班早了，影響司機、乘務(wù)員、乘警休息，埋下安全風(fēng)險。叫班晚了，他們出勤遲到，影響列車(chē)正點(diǎn)開(kāi)行。所以我們的叫班有著(zhù)嚴格的時(shí)間規定，能讓他們多休息一分鐘，列車(chē)的安全就多一份保障。”田宇芳看著(zhù)墻上的列車(chē)運行圖表自豪地說(shuō)。

　　中老鐵路自2021年12月3日開(kāi)通以來(lái)，精準實(shí)施“一日一圖”，動(dòng)態(tài)調整運力，滿(mǎn)足出行需求。因此列車(chē)值乘人員入住離開(kāi)磨憨機務(wù)行車(chē)公寓的時(shí)間零散分布于一天24小時(shí)。

　　為了讓熟睡中的列車(chē)值乘人員按時(shí)起床，保證列車(chē)正點(diǎn)開(kāi)行，每次叫班時(shí)，田宇芳都在叫班室等著(zhù)他們下樓、目送他們離開(kāi)，并送上自己真誠的祝福。“我們的叫醒服務(wù)，不論‘客人’樂(lè )不樂(lè )意，到點(diǎn)了都會(huì )準時(shí)送上，而且是不醒不罷休的那種。”

　　與酒店里的叫醒服務(wù)不同，行車(chē)公寓的叫班執行嚴格“一叫、二簽、三催、四復查”的規定。聽(tīng)到叫班后，列車(chē)值乘人員必須作出應答并在規定時(shí)間到叫班室辦理離寓，否則叫班員就會(huì )親自到房間敲門(mén)，確保把他們每個(gè)叫醒、叫起、叫走。

　　田宇芳說(shuō)，“如果出現因叫班服務(wù)不到位導致的列車(chē)開(kāi)行誤點(diǎn)，要按照重大事故處理。”

　　早些年，鐵路叫班服務(wù)是將列車(chē)值乘人員的車(chē)次和出乘時(shí)間寫(xiě)在黑板上和出乘簿上，到點(diǎn)后拿著(zhù)本子去列車(chē)值乘人員休息的房間挨個(gè)敲門(mén)通知。遇到車(chē)次比較集中，經(jīng)常需要樓上樓下一直跑。

　　中老鐵路的叫班服務(wù)，從一開(kāi)始就有科技加持。叫班員提前將叫班數據錄入一套智能系統，到點(diǎn)后系統自動(dòng)叫班。叫班員只需要確認他們是否被叫醒，并做好手續交接即可。

　　“但為了實(shí)現叫班零失誤，每次智能系統叫班時(shí)我們都會(huì )守在旁邊。確保叫班系統和人工叫醒的‘雙保險’，方能萬(wàn)無(wú)一失。”為當好拜拜員，田宇芳會(huì )將每一趟列車(chē)車(chē)次、運行區間，到發(fā)時(shí)間、叫班時(shí)間等信息熟記于心。

　　而在叫班間隙，他們要對公共區間和房間進(jìn)行清掃、通風(fēng)、消毒，為司機提供舒適、整潔、安全的住宿條件。她說(shuō)，“磨憨機務(wù)行車(chē)公寓是中老鐵路中國段最后一個(gè)行車(chē)公寓，也是最靠近邊界線(xiàn)的公寓。我們要用自己的努力，將這個(gè)休息的驛站，變成司機在邊境線(xiàn)上的另一個(gè)家。”

　　中老鐵路開(kāi)通一周年來(lái)，20多位“拜拜員”(九成為女性)在中國段磨憨、西雙版納、普洱、玉溪等站點(diǎn)，以專(zhuān)業(yè)和溫馨的服務(wù)保障列車(chē)值乘人員的健康睡眠、準時(shí)醒來(lái)，為中老鐵路列車(chē)正點(diǎn)開(kāi)行、運輸暢通、安全生產(chǎn)做出一份特殊貢獻。(完)