中新網(wǎng)合肥12月16日電(劉鴻鶴 張宇 完顏亮)12月14日，經(jīng)過(guò)65個(gè)小時(shí)連續施工，由銅陵市交投集團建設、中鐵大橋局施工的G3銅陵長(cháng)江公鐵大橋北錨碇底板第一次混凝土澆筑順利完成，標志著(zhù)北錨碇正式進(jìn)入填芯隔艙施工階段。

　　據了解，G3銅陵大橋北錨碇是該橋的控制性工程，采用地下連續墻基礎的圓環(huán)型結構，直徑60米，深60米，體量大，地質(zhì)情況復雜，施工難度大。內襯自上而下采用變徑結構，共有15層；底板是變截面圓形板狀鋼筋混凝土結構，采用C35微膨脹混凝土，將錨碇最后一層內襯與底板同時(shí)澆筑，縮短工期，提高內襯與底板的整體性能和抗浮能力。底板澆筑完成后，將消除錨碇基坑結構的安全風(fēng)險。

　　此次澆筑的北錨碇底板以橋軸線(xiàn)為分界線(xiàn)，分兩次澆筑混凝土，每次澆筑混凝土約6200立方米。外側以地連墻墻身作為模板，與第15層內襯同步進(jìn)行；中間分塊處設置快易收口網(wǎng)作為模板；底板混凝土澆筑采用塔吊加防離析導管、配合混凝土泵車(chē)施工的新工藝。各班組全力以赴、緊密配合，現場(chǎng)施工人員不分晝夜、不畏嚴寒、精心施工，實(shí)現了底板混凝土的快速、靈活澆筑，不僅保證了施工質(zhì)量，也縮短了施工工期，為第二次澆筑積累了寶貴的經(jīng)驗，也為后續填芯隔倉施工奠定了堅實(shí)的基礎。

　　G3銅陵長(cháng)江公鐵大橋是《長(cháng)江干線(xiàn)過(guò)江通道布局規劃(2020—2035年)》中規劃的過(guò)江通道之一，是貫徹落實(shí)國家“一帶一路”、長(cháng)江經(jīng)濟帶及長(cháng)三角一體化發(fā)展戰略的重點(diǎn)工程，也是安徽省重大基礎設施建設項目。大橋的建設有利于完善國家和安徽省高速公路網(wǎng)，提升區域過(guò)江通道通行能力，對于發(fā)揮皖江承東啟西、連接長(cháng)三角和川渝鄂贛的中樞作用，促進(jìn)區域交通優(yōu)化發(fā)展、完善過(guò)江通道布局具有重要意義。(完)