為讓二手車(chē)價(jià)格“支棱”起來(lái)，車(chē)企頻繁下場(chǎng)“托價(jià)”。3月6日，極氪智能科技旗下官方二手車(chē)業(yè)務(wù)子品牌“極氪認(rèn)證”正式上線。極氪相關(guān)人士表示：“極氪認(rèn)證將為用戶提供買(mǎi)車(chē)、賣(mài)車(chē)、換車(chē)全場(chǎng)景一站式服務(wù)。”

　　官方二手車(chē)業(yè)務(wù)成常態(tài)

　　據(jù)了解，在二手車(chē)檢測(cè)上，極氪推出360余項(xiàng)智能電動(dòng)汽車(chē)專(zhuān)業(yè)檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)，依托大數(shù)據(jù)精準(zhǔn)算法模型，自動(dòng)生成可公開(kāi)的三電綜合狀態(tài)評(píng)分、歷史車(chē)況等級(jí)、整車(chē)綜合車(chē)況評(píng)分。用戶可在極氪App內(nèi)一鍵開(kāi)啟可視化的智能檢測(cè)，在線生成車(chē)輛保值率報(bào)告及市場(chǎng)行情參考，隨時(shí)隨地掌握車(chē)型的價(jià)值。同時(shí)，極氪還推出車(chē)輛專(zhuān)屬二維碼身份標(biāo)識(shí)，通過(guò)“一車(chē)一碼”生成專(zhuān)屬數(shù)字化報(bào)告，包括車(chē)輛專(zhuān)業(yè)檢測(cè)報(bào)告及車(chē)輛最新整備記錄。上述相關(guān)人士表示：“極氪官方回購(gòu)為車(chē)輛保值率‘兜底’，24小時(shí)出價(jià)、15天保價(jià)，全透明的線上流程，從源頭保護(hù)隱私杜絕打擾，保障車(chē)主利益最大化。”

　　在極氪涉足官方認(rèn)證二手車(chē)業(yè)務(wù)前，特斯拉、蔚來(lái)、小鵬和威馬等造車(chē)新勢(shì)力早已入局。其中，特斯拉官方二手車(chē)服務(wù)由特斯拉自營(yíng)，通過(guò)官方渠道進(jìn)行嚴(yán)格車(chē)輛篩選，回收的二手特斯拉汽車(chē)具有品質(zhì)保障，并會(huì)按照特斯拉官方的二手車(chē)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行整備。2021年1月，蔚來(lái)汽車(chē)也上線官方二手車(chē)服務(wù)。蔚來(lái)官方二手車(chē)業(yè)務(wù)分為賣(mài)車(chē)、買(mǎi)車(chē)及復(fù)購(gòu)三個(gè)環(huán)節(jié)。同時(shí)，蔚來(lái)汽車(chē)所有官方二手車(chē)也有專(zhuān)項(xiàng)檢測(cè)，保證車(chē)況信息透明可追溯，同時(shí)還提供原廠配件整備，并通過(guò)SONAX車(chē)輛翻新技術(shù)及軟硬件升級(jí)。

　　值得一提的是，與動(dòng)輒百億元起步的造車(chē)領(lǐng)域相比，新能源二手車(chē)業(yè)務(wù)不僅需要組建專(zhuān)業(yè)的評(píng)估師團(tuán)隊(duì)、搭建評(píng)估體系，涉及二手車(chē)回購(gòu)?fù)瑯有枰哔Y金投入。在汽車(chē)行業(yè)專(zhuān)家顏景輝看來(lái)，二手車(chē)屬于較專(zhuān)業(yè)領(lǐng)域，需要有專(zhuān)業(yè)人員加入，同時(shí)后期的車(chē)型整備及認(rèn)證也需要相應(yīng)的技術(shù)支持。

　　“托底”保值率痛點(diǎn)

　　一直以來(lái)，相比燃油車(chē)，新能源汽車(chē)較低的保值率成為痛點(diǎn)之一。《2022中國(guó)汽車(chē)保值率研究報(bào)告》顯示，純電動(dòng)汽車(chē)三年平均保值率僅為51.9%。北京商報(bào)記者從多位二手車(chē)商處了解到，對(duì)于新能源車(chē)型一向收車(chē)謹(jǐn)慎。“受里程衰減、車(chē)型更新速度、智能化迭代等因素影響，新能源二手車(chē)的銷(xiāo)路成為難題，即便保值率相對(duì)較高的特斯拉車(chē)型，我們收車(chē)時(shí)也會(huì)根據(jù)是否能找到接盤(pán)客戶而定。”

　　對(duì)此，車(chē)企重金下場(chǎng)運(yùn)營(yíng)官方二手車(chē)業(yè)務(wù)，一方面能夠在自身品牌車(chē)主易手時(shí)為車(chē)輛價(jià)格“托底”，另一方面也能為旗下新車(chē)保價(jià)。蔚來(lái)汽車(chē)創(chuàng)始人李斌更直言：“蔚來(lái)二手車(chē)業(yè)務(wù)不以盈利為目的，長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看是希望能夠自給自足且有一些微利，而真正的商業(yè)邏輯是將車(chē)輛的全生命周期服務(wù)好，保證新車(chē)不降價(jià)。”

　　乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)認(rèn)為，車(chē)企推出官方二手車(chē)業(yè)務(wù)更像打造商業(yè)閉環(huán)，在新能源二手車(chē)市場(chǎng)尚未形成成熟、穩(wěn)定的價(jià)格體系前，欲通過(guò)自身提升二手車(chē)保值率，提高客戶黏性并穩(wěn)定價(jià)格體系。

　　不過(guò)，對(duì)于車(chē)企“托價(jià)”帶動(dòng)新能源二手車(chē)價(jià)格走高，部分二手車(chē)商似乎并不認(rèn)同。一位二手車(chē)商表示，目前車(chē)企的官方二手車(chē)業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)模式更像經(jīng)營(yíng)精品二手車(chē)，通過(guò)提供全套服務(wù)提升品牌附加值。但按照二手車(chē)交易規(guī)律，決定新能源二手車(chē)價(jià)格的內(nèi)部和外部因素很多，很難因?yàn)檐?chē)企下場(chǎng)便易手定價(jià)話語(yǔ)權(quán)。