中新網(wǎng)北京3月8日電 (記者 夏賓)全國政協(xié)委員、東方航空集團總經(jīng)理李養民近日在全國兩會(huì )期間對中新網(wǎng)記者表示，加快建設智慧民航是我國實(shí)現從民航大國邁向民航強國的必由之路，當前，民航業(yè)正在加速恢復之中，預計到2035年，航空運輸規模還將增長(cháng)一倍以上，基礎設施保障、資源環(huán)境約束的壓力也會(huì )越來(lái)越大，亟待破解。

　　李養民稱(chēng)，回顧新時(shí)代十年，智慧民航建設已經(jīng)取得顯著(zhù)成效，航班正常率連續五年超過(guò)80%，全國251個(gè)機場(chǎng)實(shí)現國內航班無(wú)紙化便捷出行，購票環(huán)境持續優(yōu)化，行李運輸明顯改善，機上Wi-Fi建設加快推進(jìn)。下一步的智慧民航建設，需要著(zhù)眼打造智慧出行服務(wù)體系，提供全流程、多元化、個(gè)性化和高品質(zhì)的航空服務(wù)新供給和綜合性航空物流服務(wù)等方面。

　　李養民表示，中國的智慧民航已經(jīng)展現出美好前景，把“藍圖”變成“實(shí)景圖”，還需要付出更多努力。

　　他認為，首先是要加強科技創(chuàng )新，提高自主可控能力。目前民航業(yè)應用的運行控制、機務(wù)維修、航線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )、收益管理、地面保障等核心系統大都依賴(lài)進(jìn)口，圍繞突破“卡脖子”問(wèn)題，通過(guò)全行業(yè)的積極創(chuàng )新，已取得一定成效，但這些核心系統研發(fā)的投入大、周期長(cháng)、技術(shù)要求高，如果各單位“單打獨斗”，既重復建設，也影響研發(fā)的時(shí)度效，建議由行業(yè)主管部門(mén)牽頭，各方協(xié)同。

　　李養民建言，要加快基礎建設，打造智慧物流，加強智慧安檢、電子化運單、口岸聯(lián)檢設施建設，加強自動(dòng)化倉庫、機場(chǎng)冷庫冷鏈設施、特種貨物庫區建設等環(huán)節，實(shí)現物流的全程追蹤可視化改造，加快數字技術(shù)與航空物流應用場(chǎng)景的融合，提升航空貨物的地面處理能力和效率。

　　據悉，東航是中國首家與鐵路12306打通數據端口、實(shí)現空鐵聯(lián)運購票的航空公司，圍繞交通出行的數據共享，率先破題探索。李養民也在交流發(fā)言中呼吁，加快數據共享，構建大交通產(chǎn)業(yè)生態(tài)。

　　李養民表示，從整個(gè)交通體系來(lái)看，數據要素共通共享機制尚未有效建立，需要由主管部門(mén)牽頭，探索安全規范的數據跨界流動(dòng)方式，提升全系統數據要素的共享性和普惠性，實(shí)現標準、管理、服務(wù)、信息“軟聯(lián)通”，加快實(shí)現一站式購票、安檢互認、快速換乘、行李直掛等多式聯(lián)運服務(wù)，構建立體化智慧化交通產(chǎn)業(yè)生態(tài)，讓智慧民航建設的新進(jìn)步新成就，更好地滿(mǎn)足人民群眾對美好航空出行的新需要。(完)