無(wú)障礙設施是方便殘疾人、老年人、傷病人士等特殊群體參與和融入社會(huì )生活的重要基礎條件。

　　近年來(lái)，無(wú)障礙設施建設日益提速，不僅方便了特殊人群的日常生活，也彰顯了社會(huì )文明的進(jìn)步、城市發(fā)展的溫度。但與此同時(shí)，由于設計、管理等方面的問(wèn)題，一些無(wú)障礙設施不僅沒(méi)有發(fā)揮應有的作用，甚至還存在安全隱患。

　　廣州市讀者黃女士的父親年事已高，住在六樓，沒(méi)有電梯，老人腿腳不便，所以很少外出。前些年，當地老舊小區改造，樓里加裝了電梯，進(jìn)樓的臺階也改成了坡道，老人喜出望外，“終于可以坐著(zhù)輪椅出門(mén)了”。但走了幾趟才發(fā)現，無(wú)障礙坡道并不好用，“坡道的坡度得有40度，正常人上下都不容易，更何況是推著(zhù)輪椅”。

　　老人喜歡去社區小花園曬太陽(yáng)，一側入口的草地上，鋪著(zhù)幾塊供人行走的青石板。石板凹凸不平，輪椅每次都會(huì )卡在兩塊石板之間，必須用力將輪椅的轉向輪抬到石板上才能繼續前行。另一側入口則設立了欄桿，欄桿中間留出了一個(gè)“Z”形通道。通道很窄，坐在輪椅上的人必須把手腳小心收起，才能勉強通過(guò)。有些輪椅稍寬，就沒(méi)法直接進(jìn)入通道。

　　北京市民龔先生打籃球時(shí)腿部骨折，需要坐輪椅去醫院接受康復治療。醫院離家不過(guò)500多米，一路卻不輕松。非機動(dòng)車(chē)道和人行道交接處有一個(gè)近3厘米高的路緣石，每次家人必須將輪椅高高后仰，才能吃力地將輪椅推上人行道。人行道上有一些地磚松動(dòng)、缺失，加上隨意擺放的共享單車(chē)擋道，家人只好推著(zhù)輪椅繞著(zhù)走。“走了幾回人行道，路不平整，坐在輪椅上顛簸得厲害，后來(lái)干脆走旁邊的非機動(dòng)車(chē)道了。”龔先生無(wú)奈地說(shuō)。

　　“無(wú)障礙設施建設是一項系統工程，需要做好規劃、設計、施工、維護、管理等各個(gè)環(huán)節，才能發(fā)揮出最大效用。”北京市殘疾人聯(lián)合會(huì )盲人協(xié)會(huì )副主席曹軍表示，拿盲道來(lái)說(shuō)，馬路上一些盲道存在“斷點(diǎn)”，有些被鋪出多個(gè)直角轉彎，視障人士體驗不佳。目前住宅小區基本沒(méi)有鋪設盲道，門(mén)禁系統、電梯也少有盲文標識或者語(yǔ)音播報。各種因素疊加，導致視障人士“能不出門(mén)就不出門(mén)”。至于廣泛關(guān)注的盲道被占用問(wèn)題，目前還沒(méi)有明確的處罰條例，只能以說(shuō)服教育為主，無(wú)法從根本上解決問(wèn)題。

　　江蘇常州市讀者孫先生今年43歲，因為小兒麻痹后遺癥導致行動(dòng)不便。他考取了駕照，但上路后卻遇到不少麻煩，比如停車(chē)難問(wèn)題。“殘疾人車(chē)位要比普通車(chē)位寬，不然坐輪椅的人沒(méi)法下車(chē)。現在很多地方要不沒(méi)有無(wú)障礙車(chē)位，要不經(jīng)常被占用。”

　　孫先生是影迷，去電影院看電影對許多人而言是一件再平常不過(guò)的事，對殘障人士卻并非易事。“好多影院沒(méi)有輪椅席位，坐輪椅的人只能到最后一排或者第一排墻邊觀(guān)影。”孫先生說(shuō)。

　　“無(wú)障礙設施好不好，使用者最有發(fā)言權。建議相關(guān)部門(mén)邀請殘疾人、老年人等群體和具有專(zhuān)業(yè)知識的人全方位參與無(wú)障礙設施的規劃、設計、建設，推動(dòng)無(wú)障礙設施從有到好、從能用到好用。”北京大學(xué)建筑與景觀(guān)設計學(xué)院副教授李迪華說(shuō)。各類(lèi)無(wú)障礙設施都有相應的建設標準。譬如，無(wú)障礙廁所在入口寬度、內部空間大小、坐便器高度、臺盆高度、安全扶手安裝等方面均有標準。如果不達標，就起不到應有的作用。“無(wú)障礙設施和環(huán)境建設應該嚴格按照相關(guān)標準與規范實(shí)施，不能‘自行其是’，對排查中發(fā)現的無(wú)障礙設施缺失、破損、不標準等問(wèn)題，要嚴格整改，使其‘物盡其用’。”李迪華說(shuō)。

　　我國現有殘疾人約8500萬(wàn)，截至2022年底，我國60周歲及以上老年人超過(guò)2.8億人。隨著(zhù)老齡化程度加深，特殊人群對無(wú)障礙設施的需求更加迫切。9月1日，無(wú)障礙環(huán)境建設法施行。曹軍期待全社會(huì )共同努力，打造更加安全便捷、健康舒適、多元包容的無(wú)障礙環(huán)境。

　　人民日報 記者 施芳