10月11日，中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“中汽協(xié)”)發(fā)布數據顯示，今年9月國內汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量環(huán)比增長(cháng)均超10%。同日，來(lái)自乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì )(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“乘聯(lián)會(huì )”)的數據顯示，今年9月乘用車(chē)市場(chǎng)零售同比環(huán)比均增長(cháng)5%。“金九”車(chē)市回歸，車(chē)企銷(xiāo)量也持續看漲。據統計，今年9月6家銷(xiāo)量過(guò)萬(wàn)的車(chē)企銷(xiāo)量增速超五成。

　　“9月產(chǎn)銷(xiāo)量均創(chuàng )歷史同期新高，車(chē)市呈現淡季不淡，旺季更旺態(tài)勢。”中汽協(xié)副秘書(shū)長(cháng)陳士華表示，車(chē)市熱度延續，“金九銀十”效應重新顯現。

　　旺季更旺

　　來(lái)自中汽協(xié)的數據顯示，今年前三季度，汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量分別為2107.5萬(wàn)輛和2106.9萬(wàn)輛，同比分別增長(cháng)7.3%和8.2%。其中，9月汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量分別為285萬(wàn)輛和285.8萬(wàn)輛，環(huán)比均增長(cháng)10.7%，同比分別增長(cháng)6.6%和9.5%。“9月迎來(lái)非常亮眼的成績(jì)，多項數據創(chuàng )歷史新高。”中汽協(xié)副總工程師許海東表示。

　　車(chē)市大盤(pán)上漲，乘用車(chē)終端零售銷(xiāo)量走勢同樣走高。乘聯(lián)會(huì )發(fā)布數據顯示，今年前三季度，乘用車(chē)市場(chǎng)零售1523.3萬(wàn)輛，同比增長(cháng)2.4%。其中，9月零售201.8萬(wàn)輛，同比環(huán)比增長(cháng)均達5%。從各板塊來(lái)看，自主品牌最為亮眼。今年9月，自主品牌零售107萬(wàn)輛，同比增長(cháng)20%，環(huán)比增長(cháng)7.9%；主流合資品牌零售67萬(wàn)輛，同比下降12%，環(huán)比增長(cháng)4%；豪華車(chē)零售27萬(wàn)輛，同比下降7%，環(huán)比下降4%。

　　自主品牌銷(xiāo)量走強與新能源汽車(chē)不無(wú)關(guān)系。乘聯(lián)會(huì )發(fā)布數據顯示，今年9月，新能源車(chē)市場(chǎng)零售74.6萬(wàn)輛，同比增長(cháng)22.1%，環(huán)比增長(cháng)4.2%。其中，自主品牌中的新能源車(chē)滲透率達59.4%。乘聯(lián)會(huì )秘書(shū)長(cháng)崔東樹(shù)表示：“自主品牌在新能源市場(chǎng)獲得明顯增量，頭部傳統車(chē)企轉型升級表現優(yōu)異，比亞迪汽車(chē)、長(cháng)安汽車(chē)、吉利汽車(chē)等傳統車(chē)企品牌份額提升明顯。”

　　值得一提的是，隨著(zhù)國內新能源車(chē)市持續擴容，銷(xiāo)量向頭部車(chē)企集中的趨勢也愈發(fā)明顯。據中汽協(xié)統計，今年前三季度，新能源汽車(chē)銷(xiāo)量排名前十位的企業(yè)集團銷(xiāo)量合計為545萬(wàn)輛，同比增長(cháng)50.4%，占新能源汽車(chē)銷(xiāo)售總量的86.8%，同比增長(cháng)7.5個(gè)百分點(diǎn)。

　　同時(shí)，乘用車(chē)主力廠(chǎng)商也表現強勁。乘聯(lián)會(huì )相關(guān)負責人透露：“今年9月，萬(wàn)輛以上銷(xiāo)量的乘用車(chē)企業(yè)共34家(環(huán)比增長(cháng)4家)。其中，同比增速超50%的有6家，同比增速超10%的共18家。”此外，北京商報記者了解到，今年9月新能源車(chē)企中廠(chǎng)商批發(fā)銷(xiāo)量突破萬(wàn)輛的企業(yè)達17家，同比環(huán)比均增加2家。

　　“9月車(chē)市季度沖刺目標驅動(dòng)促銷(xiāo)明顯走強，燃油車(chē)和新能源車(chē)促銷(xiāo)均環(huán)比增大，購車(chē)消費需求有所釋放。”崔東樹(shù)表示，國家層面針對汽車(chē)行業(yè)的政策指引頻出，旨在進(jìn)一步穩定和擴大汽車(chē)消費。其中，商務(wù)部推動(dòng)“百城聯(lián)動(dòng)”汽車(chē)節和“千縣萬(wàn)鎮”新能源汽車(chē)消費季活動(dòng)效果顯現，各地車(chē)展及發(fā)放消費券等豐富多彩的促銷(xiāo)舉措，對提振消費信心有較好的增進(jìn)效果。

　　MPV狂奔

　　車(chē)市升溫，細分市場(chǎng)也被直接拉動(dòng)。

　　中汽協(xié)方面提到，今年9月在乘用車(chē)主要品種中，與去年同期相比，多功能乘用車(chē)(MPV)產(chǎn)量銷(xiāo)量呈現增長(cháng)，而基本型乘用車(chē)(轎車(chē))和交叉型乘用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)呈不同程度下降。

　　同時(shí)，乘聯(lián)會(huì )數據顯示，今年前三季度MPV國內市場(chǎng)零售同比增長(cháng)18%。其中，MPV市場(chǎng)中B級以上車(chē)型增長(cháng)40%。“MPV在新品增量效應下實(shí)現超強增長(cháng)，車(chē)型銷(xiāo)量分布占比情況則體現車(chē)輛大型化、車(chē)型升級更新的變化趨勢。”崔東樹(shù)對北京商報記者表示。

　　此前，據乘聯(lián)會(huì )統計，今年前7個(gè)月，MPV批發(fā)銷(xiāo)量同比增長(cháng)22.5%。乘聯(lián)會(huì )相關(guān)人士表示：“MPV在狹義乘用車(chē)中的占有率從去年的3.8%升至4.3%，這也是近五年來(lái)首次回升。”而MPV市場(chǎng)回暖得益于各車(chē)企推出適銷(xiāo)對路的新車(chē)型。

　　近年來(lái)，騰勢D9、一汽豐田格瑞維亞、上汽通用別克世紀、嵐圖夢(mèng)想家、廣汽傳祺E9等車(chē)型的推出讓MPV市場(chǎng)迅速升溫。“MPV擁有寬大駕乘空間和超長(cháng)載貨空間的獨特賣(mài)點(diǎn)，是宜商宜家的很好選擇。”乘聯(lián)會(huì )相關(guān)人士表示，同時(shí)隨著(zhù)“二孩”政策放開(kāi)，家庭多子化、大型化的變化凸顯，大家庭的增長(cháng)帶來(lái)中大型MPV市場(chǎng)的巨大需求。

　　當家庭出行需求疊加電動(dòng)化轉型，MPV電動(dòng)化成為各車(chē)企爭奪的關(guān)口。數據顯示，今年9月騰勢D9銷(xiāo)量再次突破萬(wàn)輛。騰勢D9爆火，也讓電動(dòng)MPV走進(jìn)公眾視野。魏牌高山、理想MEGA、沃爾沃EM90等新能源MPV車(chē)型即將推出的消息也頻頻曝出。理想汽車(chē)相關(guān)人士透露，MEGA將在今年底正式發(fā)布，明年推向市場(chǎng)。

　　艾瑞咨詢(xún)發(fā)布的《中國家用MPV市場(chǎng)洞察報告》顯示，現階段家用MPV產(chǎn)品仍有可改善之處，目前正朝著(zhù)智能化、網(wǎng)聯(lián)化、節能化、年輕化的方向改進(jìn)升級。“電動(dòng)化提升了MPV產(chǎn)品的駕乘體驗，并拓展出更多出行場(chǎng)景。”崔東樹(shù)表示。

　　“銀十”已至

　　“金九”走高，“銀十”已至。

　　許海東表示：“綜合目前情況看，今年國內汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量有望創(chuàng )歷史新高，超過(guò)2800萬(wàn)輛，2900萬(wàn)輛的成績(jì)也不是沒(méi)有可能，不過(guò)具體還要看四季度的市場(chǎng)情況。”陳士華則認為，今年前三季度，新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量規模已超600萬(wàn)輛，今年還剩最后一個(gè)季度，從目前看，完成年初900萬(wàn)輛的預測目標沒(méi)太大問(wèn)題。

　　同時(shí)，乘聯(lián)會(huì )相關(guān)人士分析稱(chēng)，今年10月有19個(gè)工作日，較去年10月多一個(gè)工作日，有利于車(chē)市產(chǎn)銷(xiāo)增量。此外，由于去年10月乘用車(chē)零售僅184萬(wàn)輛，低于去年8月187萬(wàn)輛的零售量，季節消費規律異常，因此今年10月和11月的零售同比增長(cháng)潛力較大。

　　“隨著(zhù)國家促消費政策效應不斷累積，經(jīng)濟運行中積極因素不斷增多，雖然‘十一’長(cháng)假后市場(chǎng)還有幾天恢復期，但從10月中旬便開(kāi)始進(jìn)入年底的市場(chǎng)加速期，10月的車(chē)市增長(cháng)環(huán)境較好。”崔東樹(shù)認為。

　　事實(shí)上，“銀十”車(chē)市已開(kāi)始放量。“十一”期間，北京商報記者走訪(fǎng)發(fā)現，車(chē)企在雙節前紛紛發(fā)布新車(chē)型并給出終端優(yōu)惠價(jià)格，吸引不少消費者雙節期間到店購車(chē)，4S店客流明顯增長(cháng)。一位問(wèn)界品牌銷(xiāo)售人員對北京商報記者表示：“雙節期間，店里不僅咨詢(xún)購車(chē)接待不過(guò)來(lái)，連試駕都需要排隊。”

　　中國汽車(chē)流通協(xié)會(huì )相關(guān)人士對北京商報記者表示：“今年10月，為沖刺四季度業(yè)績(jì)、完成年度既定目標，車(chē)企正通過(guò)‘花式’促銷(xiāo)提振銷(xiāo)量，并且加大對經(jīng)銷(xiāo)商提車(chē)任務(wù)量要求。”北京商報記者 劉洋 劉曉夢(mèng)

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　　前三季度“出海”增六成

　　10月11日，中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“中汽協(xié)”)發(fā)布數據顯示，今年前三季度汽車(chē)出口量達338.8萬(wàn)輛，同比增長(cháng)60%。其中，乘用車(chē)出口283.9萬(wàn)輛，同比增長(cháng)67.4%。從細分板塊看，傳統燃油汽車(chē)出口256.3萬(wàn)輛，同比增長(cháng)48.3%；新能源汽車(chē)出口82.5萬(wàn)輛，同比增長(cháng)1.1倍。從單月來(lái)看，今年9月，汽車(chē)出口44.4萬(wàn)輛，環(huán)比增長(cháng)9%，同比增長(cháng)47.7%。這意味著(zhù)，汽車(chē)出口連續兩個(gè)月超40萬(wàn)輛。

　　憑借出口量增長(cháng)，中國車(chē)企在國際市場(chǎng)的地位也持續提升。來(lái)自乘聯(lián)會(huì )的數據顯示，今年9月自主品牌出口達29.7萬(wàn)輛，同比增長(cháng)46%，環(huán)比增長(cháng)5%。而在新能源汽車(chē)品牌排行榜中，今年9月廠(chǎng)商出口排名前五位中，僅特斯拉一家外資企業(yè)。

　　中國造新能源汽車(chē)參與國際競爭，也讓中國車(chē)企站在全球車(chē)市聚光燈下。今年慕尼黑車(chē)展上，近50家中國企業(yè)參與本屆車(chē)展，約占總參展企業(yè)的7.4%。同時(shí)，中國車(chē)企乘用車(chē)品牌更占據今年慕尼黑車(chē)展乘用車(chē)品牌的1/3。據了解，各中國車(chē)企均加速拓展海外市場(chǎng)。此前，極狐汽車(chē)連續發(fā)布消息稱(chēng)，分別與日本TURING公司和阿聯(lián)酋的本奧米爾控股集團有限公司簽署合作意向書(shū)和合作協(xié)議，未來(lái)將進(jìn)入日本和阿聯(lián)酋市場(chǎng)。

　　隨著(zhù)中國汽車(chē)加速“出海”，也讓歐洲市場(chǎng)感到“恐慌”。今年10月4日，歐盟委員會(huì )發(fā)表聲明稱(chēng)，對產(chǎn)自中國的進(jìn)口電動(dòng)汽車(chē)啟動(dòng)反補貼調查程序，調查對象是產(chǎn)自中國的9座及以下純電動(dòng)乘用車(chē)，調查期限覆蓋范圍橫跨2022年10月1日至2023年9月30日。

　　“去年底，中國新能源汽車(chē)補貼已完全退出，而且為了公平競爭，國家要求地方在2018年底開(kāi)始就不能對新能源車(chē)進(jìn)行補貼，規范市場(chǎng)秩序。”乘用車(chē)市場(chǎng)聯(lián)席會(huì )秘書(shū)長(cháng)崔東樹(shù)表示，歐方發(fā)起此次反補貼調查僅依據對所謂補貼項目和損害威脅的主觀(guān)臆斷，缺乏充足證據支持，不符合世貿組織相關(guān)規則。

　　有報道稱(chēng)，歐盟已開(kāi)啟向進(jìn)口自中國的電動(dòng)汽車(chē)生產(chǎn)公司發(fā)放調查問(wèn)卷，包括且不限于跨國公司、中國獨資企業(yè)。這讓外界開(kāi)始擔憂(yōu)，歐盟調查將影響中國車(chē)企“出海”。

　　“中國汽車(chē)出口的主力是傳統燃油車(chē)，同時(shí)中國新能源車(chē)也發(fā)揮很大作用。中國汽車(chē)在國際上具備很強競爭力，被國外消費者所接受。”中汽協(xié)副總工程師許海東表示，中國新能源車(chē)在國外的售價(jià)比國內要高，歐盟從補貼角度對中國車(chē)企進(jìn)行調查，是有些國家擔心中國汽車(chē)競爭力強而采取的措施，希望延緩中國車(chē)企對其市場(chǎng)的沖擊。

　　在許海東看來(lái)：“單靠貿易手段無(wú)法阻止中國車(chē)企向全球崛起，因為中國車(chē)企崛起的核心在于產(chǎn)品競爭力的崛起，有好的產(chǎn)品才能讓全球消費者選擇。”

　　許海東預計，今年中國汽車(chē)出口量有望突破450萬(wàn)輛。

　　北京商報記者 劉洋 劉曉夢(mèng)