隨著(zhù)《區域全面經(jīng)濟伙伴關(guān)系協(xié)定》(RCEP)深入實(shí)施，低關(guān)稅、快速檢驗檢疫等政策出臺，品類(lèi)多樣的進(jìn)口水果加速進(jìn)入中國市場(chǎng)，擺上家里的“果盤(pán)子”。越來(lái)越多的政策紅利帶動(dòng)市場(chǎng)快速發(fā)展，進(jìn)口水果不再“高不可攀”，逐漸融入大眾日常消費。進(jìn)口水果市場(chǎng)的變化是怎樣發(fā)生的？?jì)r(jià)格是否真的越來(lái)越親民？消費者感受如何？

　　《區域全面經(jīng)濟伙伴關(guān)系協(xié)定》(RCEP)正式實(shí)施后，通關(guān)便利化程度日漸提高，進(jìn)口水果產(chǎn)業(yè)鏈也呈現出新的變化，品類(lèi)多樣的進(jìn)口水果逐漸從高端走向“親民”。消費者選購進(jìn)口水果時(shí)會(huì )考慮哪些因素？進(jìn)口量的增加是否意味著(zhù)價(jià)格下降？運輸方式出現了哪些新變化？

　　觀(guān)念更新拉動(dòng)消費

　　種類(lèi)繁多、陳列整齊、店面敞亮，不同于設置在菜市場(chǎng)里的水果攤，進(jìn)口水果大多在連鎖店銷(xiāo)售。鮮枝良品便是這樣一個(gè)水果連鎖店品牌，8家店鋪布局在四川成都新津區、崇州市等地。在人來(lái)人往的社區門(mén)口、喧囂嘈雜的鬧市街巷，這樣一間面積不大卻十分精致的水果店總能吸引不少人的目光。

　　近年來(lái)，精品水果店如雨后春筍般在城市里“冒”出來(lái)，對大眾消費觀(guān)念的引導起到了不小的作用。“我記得父輩通常是買(mǎi)菜時(shí)順便捎帶一些水果回家，但現在家門(mén)口一條街上就有幾家水果店，不僅品種多還能比價(jià)。”家住成都市武侯區的李若溪告訴記者。

　　鮮枝良品連鎖水果店采購負責人王志強說(shuō)，店鋪年銷(xiāo)量最高的進(jìn)口水果包括車(chē)厘子、新奇士橙和西梅。“看銷(xiāo)量，近幾年來(lái)一直穩扎穩打；看價(jià)格，單個(gè)品種供貨量大的時(shí)候會(huì )打折引流，但不會(huì )大幅降價(jià)。”在王志強看來(lái)，品質(zhì)和價(jià)格是決定銷(xiāo)量的重要因素，“消費者現在網(wǎng)購進(jìn)口水果的熱情比較高，網(wǎng)店成本比實(shí)體店低，舍得打‘價(jià)格戰’，對實(shí)體店形成了不小的沖擊，店鋪銷(xiāo)量年均下滑近20%”。

　　生鮮電商平臺的普及不僅改變了人們的購物習慣，也在無(wú)形之中影響了大眾的消費觀(guān)。“抖音等平臺上關(guān)于開(kāi)榴蓮、挑榴蓮的直播、短視頻不在少數，既滿(mǎn)足了大家的好奇心，也在不經(jīng)意間起到引導消費觀(guān)的作用，讓大家感覺(jué)榴蓮等進(jìn)口水果并沒(méi)有貴到不能接受，嘗嘗又何妨？”四川雨潤國際農產(chǎn)品交易中心常務(wù)副總經(jīng)理蘇田節說(shuō)，社交媒體的引流作用不可小覷，潛移默化間成了進(jìn)口水果銷(xiāo)量走高的“幕后推手”。

　　王雪是成都柏斯琴行悠方店的一名鋼琴老師，也是一位榴蓮愛(ài)好者，她不僅愛(ài)看開(kāi)“榴蓮盲盒”的視頻，也曾多次用自己在網(wǎng)上學(xué)到的方法去挑選榴蓮。“我常常到生鮮超市購買(mǎi)去皮的泰國金枕榴蓮果肉，好的果肉是金黃色的，慢慢嚼起來(lái)軟滑清甜，馬來(lái)西亞的貓山王榴蓮香味濃郁，回味甘甜。以前想挑到好的榴蓮，要跑幾條街，去好幾家水果店，現在感覺(jué)榴蓮品質(zhì)越來(lái)越好，挑起來(lái)不費勁了。”王雪說(shuō)。

　　“消費者對進(jìn)口水果價(jià)格的敏感度很高，對品質(zhì)很看重，促銷(xiāo)時(shí)銷(xiāo)量上漲比較明顯。在品控方面，我們有長(cháng)期穩定合作的供貨商，鮮果品質(zhì)有保障。”成都連鎖生鮮品牌水果地帶的采購商譚小軍告訴記者，品牌旗下200余家門(mén)店的榴蓮和山竹日均銷(xiāo)售額可達20萬(wàn)元，位居同行前列。

　　對進(jìn)口水果的價(jià)格和品質(zhì)，消費者到底如何看待？記者隨機采訪(fǎng)了近10位消費者，大家普遍認為，進(jìn)口水果的外觀(guān)和口感較好，但價(jià)格偏高，除非特別偏愛(ài)某一品種，否則大多會(huì )選擇在逢年過(guò)節、走親訪(fǎng)友時(shí)購買(mǎi)。

　　“從滿(mǎn)足消費者需求的角度出發(fā)，水果市場(chǎng)也存在迭代更新的過(guò)程。一方面符合大眾消費意愿的果品產(chǎn)量會(huì )逐年提升，另一方面國產(chǎn)水果品質(zhì)也在不斷提高，甚至可以部分替代進(jìn)口。”四川雨潤國際農產(chǎn)品交易中心進(jìn)口果區域負責人王江說(shuō)。

　　隨著(zhù)冷鏈物流的發(fā)展，越來(lái)越多新鮮可口的進(jìn)口水果“飛”入尋常百姓家，全國各地海關(guān)不斷加碼通關(guān)便利度，更大程度方便了進(jìn)口水果進(jìn)入中國。對消費者而言，從曾經(jīng)的“嘗鮮”到現在更加追求口感，消費水平的提升也對進(jìn)口水果的品質(zhì)提出了更高要求。

　　果品進(jìn)口穩定增長(cháng)

　　四川雨潤國際農產(chǎn)品交易中心是我國西部地區最大的無(wú)公害蔬菜和綠色食品蔬菜生產(chǎn)銷(xiāo)售基地，每天果蔬交易量達15000噸。如果按每人每天吃一斤果蔬來(lái)計算，這里的交易量可供3000萬(wàn)人吃一天。

　　在雨潤，人聲鼎沸的場(chǎng)景不是出現在慣常的早市，而是出現在午夜時(shí)分，2400余家農產(chǎn)品批發(fā)商戶(hù)已經(jīng)習慣了半夜出攤，臨近第二天中午便是收攤時(shí)間。這里的3個(gè)進(jìn)口水果交易大棚占地面積約1.8萬(wàn)平方米，去年進(jìn)口水果交易量近20萬(wàn)噸。

　　“交易量每年都在上漲，今年同比增幅近80%，賣(mài)得最好的水果是榴蓮。整體而言，進(jìn)口水果價(jià)格沒(méi)有出現大幅波動(dòng)。”蘇田節告訴記者，當前進(jìn)口水果精品化、品牌化趨勢很明顯，一定程度上帶動(dòng)了市場(chǎng)的規模化發(fā)展。此前，市場(chǎng)進(jìn)口水果交易大多集中在11號棚，僅6000平方米，市場(chǎng)于2019年動(dòng)工建起了19號和20號兩個(gè)大棚，還設置了東南亞進(jìn)口水果銷(xiāo)售專(zhuān)區。

　　“公司在市場(chǎng)的檔口面積是10個(gè)車(chē)位，每輛車(chē)載重約28噸。”在20號棚渝佳果品的檔口前，負責人金家偉指著(zhù)大型集裝箱貨車(chē)告訴記者，基于車(chē)載交易這一模式，在這里人們通常以檔口可停放貨車(chē)的數量來(lái)衡量一個(gè)公司的體量，渝佳果品的公司規模在市場(chǎng)中處于中上水平。

　　5年前主導市場(chǎng)銷(xiāo)售的群體以個(gè)體戶(hù)為主，當前約有200家進(jìn)口水果銷(xiāo)售公司撐起了市場(chǎng)規模化運作的“半邊天”。“商家的銷(xiāo)售意識發(fā)生了明顯改變，同樣的果品，由公司主導銷(xiāo)售，重在建立品牌、美化包裝、提高質(zhì)量，果品附加值高了，售價(jià)也提高了，銷(xiāo)路也捋順了。”蘇田節說(shuō)。

　　“我做進(jìn)口水果生意20多年了，早年市場(chǎng)競爭不充分，大多數商家習慣單打獨斗。現在不光是顧客看重品牌，甚至到產(chǎn)地進(jìn)貨時(shí)，別人也要衡量你的進(jìn)貨量、經(jīng)營(yíng)規模，是不是屬于值得信賴(lài)的長(cháng)期合作伙伴。”四川鑫農鏈商貿有限公司負責人羅長(cháng)久告訴記者。

　　羅長(cháng)久說(shuō)，近兩年，進(jìn)口水果生意越發(fā)好做了，銷(xiāo)量連年上漲，消費者對進(jìn)口水果的接受度高、舍得花錢(qián)。有觀(guān)點(diǎn)認為，進(jìn)口水果變得“親民”，是因為進(jìn)口量增加導致價(jià)格下調，越來(lái)越多的人買(mǎi)得起進(jìn)口水果了，但從市場(chǎng)反饋來(lái)看，情況并非如此。

　　“我們檔口進(jìn)口量排名前3位的水果是火龍果、榴蓮、龍眼，今年以來(lái)價(jià)格普遍平穩。”金家偉介紹，此前成都市場(chǎng)一天進(jìn)口火龍果的數量平均10個(gè)貨柜，每個(gè)貨柜載重27噸左右。一年多來(lái)，日均進(jìn)口量最高可達80個(gè)貨柜。但是，進(jìn)口量對售價(jià)的影響并不明顯。

　　金家偉以成都市場(chǎng)進(jìn)口量排名靠前的榴蓮向記者舉例，9月上旬，泰國高品質(zhì)榴蓮下市，越南榴蓮上市。“每件榴蓮的收貨成本約780元，正常情況下批發(fā)價(jià)在800元至900元之間波動(dòng)，近日最低降到了每件750元，主要是因為泰國榴蓮恰逢下市期，品質(zhì)出現下滑，對價(jià)格有一定影響”。

　　今年以來(lái)，成都市場(chǎng)上的榴蓮價(jià)格的確因供求關(guān)系出現過(guò)小幅波動(dòng)。比如，春節前后，進(jìn)口榴蓮尚未大量上市，價(jià)格相對較高，但隨著(zhù)5月進(jìn)口量出現上漲，價(jià)格隨之小幅下降，但較往年同期變化不大。

　　蘇田節認為，拉動(dòng)進(jìn)口水果消費的動(dòng)力在于大眾消費理念的更新和生活水平的提高，在價(jià)格趨于穩定、不出現極端天氣的情況下，整體交易量不會(huì )大起大落。

　　冷鏈運輸提升時(shí)效

　　今年5月25日，一個(gè)“特殊”的水果集裝箱在四川雨潤國際農產(chǎn)品交易中心開(kāi)箱，它來(lái)自東南亞，里面裝滿(mǎn)了進(jìn)口山竹。這是成都國際班列“東南亞—濛陽(yáng)”專(zhuān)線(xiàn)采用公鐵聯(lián)運方式，首次為市場(chǎng)商戶(hù)提供“門(mén)到門(mén)”進(jìn)口水果冷鏈運輸服務(wù)。

　　去年12月，開(kāi)辟東南亞進(jìn)境水果“快車(chē)道”的中老鐵路水果冷鏈測試班列順利開(kāi)行，這是四川首次通過(guò)中老鐵路從東南亞進(jìn)口水果，標志著(zhù)四川對RCEP國家水果進(jìn)口鐵路直達跨境通道順利打通。

　　“專(zhuān)列從老撾萬(wàn)象南始發(fā)，搭載了25柜來(lái)自泰國、老撾等國家的榴蓮、香蕉、龍眼等熱帶水果，從云南磨憨鐵路口岸入境，通過(guò)冷鏈集裝箱運抵成都國際鐵路港，再分撥到川內各大水果市場(chǎng)。”成都國際鐵路班列有限公司副總經(jīng)理李俊峰告訴記者，測試班列開(kāi)行至今，經(jīng)過(guò)對發(fā)車(chē)頻率、運力調整等多重因素的不斷優(yōu)化，運輸時(shí)間從最初預計的5天左右縮短至72小時(shí)以?xún)取?/p>

　　水果運輸，時(shí)間是最關(guān)鍵的因素。靠前發(fā)力，也是運輸時(shí)效一再提高的原因。從4月16日開(kāi)始，昆明王家營(yíng)西站至老撾萬(wàn)象南站中老品牌貨物列車(chē)“瀾湄快線(xiàn)”調整為每日開(kāi)行，且配備了時(shí)速120公里的專(zhuān)用鐵路貨車(chē)編組。運輸時(shí)間也從曾經(jīng)的2至3天縮短為26小時(shí)。

　　李俊峰說(shuō)，鐵路運輸對水果商有很強的吸引力，但從王家營(yíng)西站到成都國際鐵路港，再到四川雨潤國際農產(chǎn)品交易中心的班列開(kāi)行頻次還不夠高。“因此不少水果商選擇從王家營(yíng)卸貨后，通過(guò)汽運方式運到目的地。我們已經(jīng)精準對接到雨潤市場(chǎng)的客戶(hù)，根據他們的需求制訂了運輸方案，打通了報關(guān)、清關(guān)、訂艙、拖車(chē)、倉儲管理等各環(huán)節，目前正在多方努力，爭取加大班列開(kāi)行頻率，全力確保運抵時(shí)效。”

　　“在進(jìn)口水果運輸方式選擇上，全程汽運的仍占多數。因為汽運是點(diǎn)到點(diǎn)運輸，省去了前后端接駁、轉運環(huán)節，相對更便捷。”四川順豐相關(guān)負責人表示，如全程采取“端到端”，即產(chǎn)地到市場(chǎng)的運輸方式，同等情況下，鐵路運輸成本優(yōu)于汽運。兩種方式的成本差異視市場(chǎng)運力的供求關(guān)系而定。

　　在實(shí)際運輸過(guò)程中，在鐵路班列運力不足的情況下，不少水果進(jìn)口商選擇“班列+汽運”接力運輸。例如，當進(jìn)口水果從泰國、老撾等地運抵王家營(yíng)西站后，在運輸半徑300公里范圍內，絕大多數進(jìn)口商會(huì )選擇汽運“接力”。出于保鮮等因素考量，寧愿再增加一點(diǎn)成本，也不愿意去“卡”班列的時(shí)間。

　　在業(yè)內人士看來(lái)，中老鐵路運輸東南亞水果會(huì )呈現一個(gè)厚積薄發(fā)的過(guò)程。一趟班列最多能搭載55個(gè)貨柜，載重量約1250噸，而一架波音757-200F型貨機最大商載重量只有25噸，班列載重優(yōu)勢明顯。從運費來(lái)看，飛機比火車(chē)高太多，除非需要隔海運輸，否則絕大多數進(jìn)口商不會(huì )選擇空運水果。

　　遠在南美洲的智利與中國相距甚遠，但為了滿(mǎn)足消費者需求，今年春節前，超2100噸智利車(chē)厘子搭載17架波音747-8F全貨運包機在成都雙流機場(chǎng)口岸通關(guān)，進(jìn)入中國市場(chǎng)。這是該口岸首次保障大規模南美洲水果入境，也是成都口岸首次從智利進(jìn)口車(chē)厘子。

　　從去年12月到今年2月，近3個(gè)月時(shí)間，成都雙流機場(chǎng)口岸進(jìn)口水果近2000噸，是2019年全年進(jìn)口水果總量的45.68倍。自今年4月熱帶水果大量上市以來(lái)，中老鐵路水果冷鏈專(zhuān)列運輸入境水果大幅增長(cháng)。截至8月31日，經(jīng)磨憨鐵路口岸入境榴蓮、龍眼、椰青等熱帶水果超6萬(wàn)噸。

　　為保障水果快速通關(guān)，海關(guān)部門(mén)下足了力氣。雙流機場(chǎng)海關(guān)抽調6名關(guān)員兵分三路優(yōu)先保障首架車(chē)厘子、藍莓包機的單證審核、貨物查驗、檢驗檢疫證明出具等工作，在確保生物安全的前提下，讓企業(yè)的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品能快速、放心地到達消費者的餐桌。磨憨鐵路口岸進(jìn)境水果指定監管場(chǎng)地也在2022年12月3日投入使用，次日首列中老鐵路入境水果列車(chē)到達王家營(yíng)西集裝箱中心站，并通過(guò)“生鮮綠色通道”享受便捷高效的通關(guān)服務(wù)。

　　從零售端到市場(chǎng)端再到運輸端，進(jìn)口水果的產(chǎn)業(yè)鏈趨于完善。得益于此，我們的餐桌也因為來(lái)自不同產(chǎn)地、不同風(fēng)味且品質(zhì)穩定的進(jìn)口水果而變得更加豐富。“果盤(pán)子”的豐富多彩，成為消費升級的一面鏡子，見(jiàn)證著(zhù)人民生活水平的不斷提高。