中新網(wǎng)酒泉10月26日電 (馬帥莎 王海露)10月26日，神舟飛船和“神箭”長(zhǎng)征二號(hào)F(以下簡(jiǎn)稱“長(zhǎng)二F”)火箭這對(duì)“老搭檔”再次合作，將神舟十七號(hào)乘組三名航天員送入太空，中國空間站應(yīng)用與發(fā)展階段2023年度發(fā)射任務(wù)完美收官。

　　此次發(fā)射任務(wù)距離長(zhǎng)二F火箭成功發(fā)射中國第一艘載人飛船神舟五號(hào)，已經(jīng)過去20年。截至目前，長(zhǎng)二F火箭已執(zhí)行12次載人發(fā)射任務(wù)，特別是從中國空間站建造任務(wù)開始，長(zhǎng)二F火箭作為“航天員專列”，就進(jìn)入了常態(tài)化快節(jié)奏發(fā)射狀態(tài)。

　　20年來，長(zhǎng)二F火箭保持著100%的成功率始終未變，同時(shí)，其可靠性、安全性、適應(yīng)性、航天員乘坐舒適性也在不斷提升。

　　乘坐感受從振動(dòng)升級(jí)為“坐火箭太爽了”

　　2003年10月15日，長(zhǎng)二F火箭載著神舟五號(hào)飛船，護(hù)送航天員楊利偉成功飛天，助力中國人邁出了遨游星漢的第一步。雖然火箭安全性足夠高，但是通過首次載人飛行，科研團(tuán)隊(duì)還是發(fā)現(xiàn)了長(zhǎng)二F火箭有待改進(jìn)的地方。

　　楊利偉返回地面后曾反映，在火箭飛行到120秒至140秒的過程中，他感覺到一種讓人不適的振動(dòng)。經(jīng)過科研團(tuán)隊(duì)的改進(jìn)，這種共振現(xiàn)象才徹底消失。

　　這些年來，在持續(xù)攻關(guān)下，航天員乘坐的長(zhǎng)二F火箭已經(jīng)變得越來越舒適。神舟七號(hào)航天員給出的乘坐反饋是，“我們乘坐的火箭非常舒適，幾乎感覺不到振動(dòng)。”神舟十六號(hào)發(fā)射任務(wù)中，航天員直言，“很——舒服！”“坐火箭太爽了！”

　　安全性能比“萬無一失”更厲害

　　作為“航天員專列”，長(zhǎng)二F火箭的安全性能無疑是第一位的。中國空間站工程轉(zhuǎn)入在軌建造階段后，迎來了高密度發(fā)射任務(wù)，長(zhǎng)二F火箭每一次亮相，可靠性與安全性都會(huì)再次提升。

　　據(jù)了解，每一次飛行完之后，科研團(tuán)隊(duì)都會(huì)對(duì)火箭性能做評(píng)估，提升火箭安全性、可靠性。經(jīng)過多次優(yōu)化，目前火箭可靠性評(píng)估值已提升至0.9896，安全性評(píng)估值達(dá)從過去的0.997提升至0.99996。“0.99996”意味著長(zhǎng)二F火箭在保障航天員安全方面，比“萬無一失”更厲害。

　　不同于其他運(yùn)載火箭，逃逸系統(tǒng)為長(zhǎng)二F火箭獨(dú)有，是航天員最重要的安全屏障。自首飛以來，這個(gè)系統(tǒng)從未啟用過，但科研團(tuán)隊(duì)依然一次次分析優(yōu)化，只為在守護(hù)航天員飛行時(shí)“不漏逃、不誤逃”。

　　從長(zhǎng)二F遙十二火箭起，科研團(tuán)隊(duì)還為逃逸系統(tǒng)新增了點(diǎn)火功能，逃逸飛行器不再只能朝一個(gè)固定方向逃逸，它還可以選擇向垂直于地面風(fēng)的方向逃逸，更加安全、靈活。

　　從楊利偉乘坐時(shí)感到共振到神舟十六號(hào)飛行乘組驚嘆“坐火箭太爽了”，從首次載人飛行任務(wù)到滿足常態(tài)化運(yùn)營(yíng)，從護(hù)送一人到送三人乘組……長(zhǎng)二F火箭守護(hù)著每一名進(jìn)入太空航天員生命的同時(shí)，也為航天員提供了更加舒適的太空“旅途”體驗(yàn)。(完)