新華社重慶7月31日電（記者伍鯤鵬、趙宇飛）作為中國西部省份與東盟國家合作打造的國際陸海貿易新通道，中國西部陸海新通道亮出最新“成績(jì)單”——今年上半年，沿線(xiàn)省區市經(jīng)新通道進(jìn)出口貨值同比增長(cháng)約40%，呈現強勁發(fā)展勢頭。

　　西部陸海新通道以中國重慶為運營(yíng)中心，各西部省區市為關(guān)鍵節點(diǎn)，利用鐵路、海運、公路等運輸方式，向南經(jīng)廣西、云南等沿海沿邊口岸通達世界各地，比經(jīng)東部地區出海所需時(shí)間大幅縮短。

　　4月3日，陸海新通道跨境鐵公聯(lián)運班列（重慶—瑞麗—緬甸）首發(fā)班列在重慶江津小南埡鐵路物流中心發(fā)車(chē)。新華社記者 唐奕 攝

　　重慶海關(guān)最新發(fā)布數據顯示，今年上半年，西部陸海新通道沿線(xiàn)省區市經(jīng)新通道進(jìn)出口貨值達3500億元人民幣，同比增長(cháng)約40%；跨境鐵海聯(lián)運班列開(kāi)行4510列，同比增長(cháng)9%；跨境公路運輸120.27萬(wàn)輛次，同比增長(cháng)84.18%；國際鐵路班列開(kāi)行4091列，增長(cháng)18.51%。

　　重慶海關(guān)相關(guān)負責人說(shuō)，數據統計范圍涵蓋已加入西部陸海新通道“13+2”合作機制的中國省區市，即西部12省區市與海南省，以及廣東湛江市、湖南懷化市。

　　業(yè)內人士和專(zhuān)家表示，西部陸海新通道交出優(yōu)秀“成績(jì)單”的背后，是其和中國西部地區與“一帶一路”沿線(xiàn)國家、地區開(kāi)放發(fā)展需求的高度契合。

　　7月11日，4輛滿(mǎn)載柚汁、豬肉罐頭、豆干等預制菜的集裝箱貨車(chē)從重慶梁平區出發(fā)，經(jīng)廣西欽州港，全程僅需5天就抵達新加坡，比傳統江海聯(lián)運線(xiàn)路物流時(shí)間節約15天左右。

　　2021年5月30日，在重慶洪九果品股份有限公司位于泰國尖竹汶府的工廠(chǎng)內，工作人員在裝運即將銷(xiāo)往中國的榴蓮。新華社發(fā)

　　“西部陸海新通道有效破解中國西部地區國際物流難題，廣西柳州的汽車(chē)零部件、四川成都的跨境電商產(chǎn)品、寧夏的枸杞原漿等越來(lái)越多的特色產(chǎn)品，沿著(zhù)這條新通道更快捷地走向世界，西部企業(yè)也得以更深入地融入全球產(chǎn)業(yè)格局。”陸海新通道運營(yíng)有限公司董事長(cháng)王渝培說(shuō)。

　　“一帶一路”沿線(xiàn)國家和地區，也正在共享西部陸海新通道拓展出的發(fā)展新機遇。老撾糯米、泰國榴蓮、越南巴沙魚(yú)、柬埔寨香蕉等東南亞特色產(chǎn)品，也沿著(zhù)西部陸海新通道，更快捷地進(jìn)入中國市場(chǎng)。

　　重慶洪九果品股份有限公司總經(jīng)理彭何算了一筆賬：“以前，泰國等東南亞國家的水果運到重慶、四川等地，平均需要20多天，如今搭乘西部陸海新通道班列，最快4天就能抵達川渝地區。”

　　“對內，帶動(dòng)西部地區開(kāi)放發(fā)展；對外，讓中國發(fā)展紅利更好惠及沿線(xiàn)各國人民。西部陸海新通道已成為 ‘一帶一路’共商共建共享原則的生動(dòng)例證。”北京大學(xué)國際關(guān)系學(xué)院教授翟崑說(shuō)。