6月7日，土耳其伊斯坦布爾機場(chǎng)線(xiàn)高速地鐵列車(chē)本地化制造項目開(kāi)工。這是中國中車(chē)承接的時(shí)速120公里速度等級無(wú)人駕駛高速地鐵列車(chē)項目首次在海外開(kāi)工，也是土耳其首個(gè)無(wú)人駕駛高速地鐵列車(chē)項目，標志著(zhù)土耳其最快地鐵列車(chē)開(kāi)啟本地化制造。

　　從輸出產(chǎn)品到合資建廠(chǎng)實(shí)現本地化生產(chǎn)，中國軌道交通裝備企業(yè)服務(wù)土耳其已經(jīng)10余年。在愛(ài)琴海畔、在安卡拉古城，陣陣汽笛鳴響，仿佛在講述中土“造車(chē)之約”的故事。

　　“人車(chē)合一”

　　來(lái)自中車(chē)株洲電力機車(chē)有限公司的魏功益，第一次走進(jìn)土耳其是在2011年11月1日。從北京到伊斯坦布爾再到伊茲密爾，跨越7500余公里，為中國在土耳其的軌道交通裝備第一單——伊茲密爾輕軌項目列車(chē)做售后服務(wù)工作。

　　此前，土耳其為擺脫對單一車(chē)輛制造商的依賴(lài)引入了國際招標，中車(chē)株機公司以擁有中國自主知識產(chǎn)權的鉸接式轉向架方案，于2009年10月26日，獲簽32輛（8列）伊茲密爾輕軌列車(chē)訂單。

　　2011年8月10日，伊茲密爾輕軌列車(chē)在中車(chē)株機公司竣工下線(xiàn)。其“心臟”（牽引傳動(dòng)系統）和“大腦”（網(wǎng)絡(luò )控制系統）、“底盤(pán)”（鉸接式轉向架）等關(guān)鍵核心零部件均由中國中車(chē)自主研發(fā)。采用鉸接式轉向架使得列車(chē)轉彎半徑從普通“城軌”的110米減小至30米；采用“磁軌＋撒沙器”雙重高效制動(dòng)系統、吸能式防撞車(chē)身設計等，大幅提升了列車(chē)在蜿蜒曲折復雜路況下的安全性。

　　列車(chē)制造交付后，隨之而來(lái)的列車(chē)上線(xiàn)調試工作等一系列售后服務(wù)，是保證列車(chē)高質(zhì)量運營(yíng)的關(guān)鍵支撐，更是解決中國產(chǎn)品與國外運營(yíng)條件“水土相服”的重中之重。出國開(kāi)展售后服務(wù)工作的重擔就落在了魏功益及其團隊身上。

　　這是魏功益第一次出國，他笑稱(chēng)：“一切都是未知的，連碗和筷子都帶上了。”首列車(chē)運抵伊茲密爾海港的當天，魏功益佇立在港口為這個(gè)“伙伴”接風(fēng)洗塵。

　　要確保列車(chē)安全運營(yíng)，必須讓土耳其運營(yíng)方的駕乘、維修人員熟諳車(chē)輛各項操作、檢修規范，達到“人車(chē)合一”。那時(shí)，中、土雙方通曉對方語(yǔ)言的人員很少，交流時(shí)通常要借助英語(yǔ)進(jìn)行翻譯，待到信息傳遞到對方時(shí)，“虎”可能已被描述成了“貓”。

　　魏功益和團隊成員從零基礎開(kāi)始學(xué)習土耳其語(yǔ)，堅持每天背單詞、看當地報紙和電視，并積極主動(dòng)嘗試用土耳其語(yǔ)與當地人交流。經(jīng)過(guò)不懈努力，魏功益成了身兼“項目管理”“翻譯”“技術(shù)人員”“客戶(hù)培訓師”的多面手。克服了語(yǔ)言障礙，這位來(lái)自中國的師傅，培養了30余名當地徒弟。在大家的共同努力下，成功實(shí)現項目列車(chē)的“水土相服”“人車(chē)合一”，跑出了超出預期的可靠性。

　　白色的車(chē)身，搭配著(zhù)紅色的條紋，中國造輕軌列車(chē)高速行駛在愛(ài)琴海畔的軌道上，宛如蛟龍蜿蜒盤(pán)旋，成為一道靚麗的風(fēng)景，引得市民拿出手機拍照。有一次，魏功益像往常一樣駐站服務(wù)，他看到一名當地老人長(cháng)時(shí)間不上車(chē)，便上前詢(xún)問(wèn)：“您是不是迷路了？”

　　“我要等有鮮艷紅色腰帶的那種列車(chē)。平時(shí)我坐飛機、坐船、坐汽車(chē)都會(huì )暈，唯獨坐那種列車(chē)不暈車(chē)。”老人答道。得知魏功益就是這款中國輕軌列車(chē)的售后服務(wù)人員后，老太太不吝贊美：“你們真棒！這個(gè)車(chē)的光線(xiàn)好，視野也好，座椅也很舒適。”

　　列車(chē)的可靠運行和乘客的認可，是中土雙方深度合作的基礎。2012年5月，土耳其交通部基礎設施投資總局將安卡拉市高達324輛（108列）的不銹鋼地鐵列車(chē)采購和調試項目中標函授予了中車(chē)株機公司，車(chē)輛數是上一個(gè)項目伊茲密爾項目訂單量的10倍多。

　　合資造車(chē)

　　這么大批量的地鐵列車(chē)，能否放到當地制造？土耳其當地并沒(méi)有本土軌道交通裝備整車(chē)制造企業(yè)，如何更好地參與和服務(wù)當地的軌道交通裝備建設？

　　“與當地企業(yè)合資合作建廠(chǎng)，當地企業(yè)可以通過(guò)參與車(chē)輛的制造，帶動(dòng)當地建立一定規模的軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)，促進(jìn)當地經(jīng)濟的轉型升級。”中車(chē)株機公司董事長(cháng)傅成駿表示，作為投資方的中方企業(yè)，也可以更好地參與當地建設，形成較為長(cháng)期和穩定的市場(chǎng)，是一種雙贏(yíng)的模式。

　　2013年10月，以安卡拉項目為契機，中車(chē)株機公司在安卡拉與當地企業(yè)MNG集團合資設立了株機—MNG公司。公司占地面積約10.8萬(wàn)平方米，擁有城軌列車(chē)并兼容電力機車(chē)的新造產(chǎn)能。2014年投產(chǎn)以來(lái)，主要完成安卡拉地鐵項目49列車(chē)的本地化制造，包括近30項部件的本地化采購。自2019年以來(lái)，還先后承接了中車(chē)株機公司安卡拉地鐵項目和伊斯坦布爾新機場(chǎng)線(xiàn)項目售后服務(wù)。

　　合資公司的成功運行，離不開(kāi)中土雙方員工的共同努力。2014年，土耳其人沃坎是第一批招入株機—MNG公司的本地員工，成為了一名鉚工。剛走上崗位時(shí)，沃坎對于地鐵車(chē)體的裝配毫無(wú)概念。每當中國師傅們做事時(shí)，他都在旁邊認真觀(guān)察學(xué)習，當師傅們休息的時(shí)候，他就照師傅的樣子比劃。“這個(gè)工作需要很強的立體空間感以及多次的安裝經(jīng)驗積累。”中車(chē)株機公司外派到土耳其的工作人員陳榮說(shuō)，“我先教他做一些小尺寸的模型，通過(guò)小尺寸的模型拼接，讓他知道裝配中的訣竅。”

　　靠著(zhù)愛(ài)琢磨的勁頭，在中國師傅的悉心培養下，沃坎不到半個(gè)月就把地鐵司機室部件裝配技能學(xué)會(huì )了，而一般人通常需要三到四個(gè)月的時(shí)間。在此基礎上，陳榮帶領(lǐng)沃坎研發(fā)工藝裝備，使通常需要一天才能完成的地鐵車(chē)體頂蓋支撐座，縮短到1至2個(gè)小時(shí)就能完成。

　　近年來(lái)，株機—MNG公司通過(guò)培養電焊工和鉚工復合工種，讓員工掌握多工種技能。沃坎在電焊技師程敏和周林峰的悉心指導下，先后通過(guò)了不銹鋼電焊的資質(zhì)認證、鋁合金焊接的資質(zhì)認證。如今，沃坎已經(jīng)成為合資公司新入職本地員工的指導老師，2022年還被中車(chē)株機公司評為年度優(yōu)秀員工。

　　一些當地企業(yè)欲以高薪邀請沃坎加盟，但是沃坎有自己的判斷。“中國師傅們把技能慷慨地教給我，中國中車(chē)為我支付考證費用。我妻子和兩個(gè)孩子總是說(shuō)，他們喜歡坐著(zhù)我造的地鐵去逛街。這里的同事們尊重我，把我當朋友，這是我在其他地方得不到的。”沃坎說(shuō)。

　　如今，在這家合資公司里，土耳其當地員工占比達80%以上，帶動(dòng)200多人就業(yè)。

　　海外“建家”

　　10年來(lái)，中土雙方員工一起打拼，建起了溫馨的家園。

　　為保質(zhì)、保量完成項目，堅守在土耳其軌道交通裝備項目現場(chǎng)的中車(chē)株機外派員工難得回國一次。“為鼓舞員工士氣，我們開(kāi)展了海外‘建家’活動(dòng)。”中車(chē)株機公司海外市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)中心總監譚常清說(shuō)，為豐富外派員工的業(yè)余生活，營(yíng)造一個(gè)學(xué)習、放松的工作環(huán)境，2018年2月，中車(chē)株機公司“讀讀書(shū)吧”把“分吧”開(kāi)到了株機—MNG公司。

　　株機—MNG公司“讀讀書(shū)吧分吧”位于中方員工宿舍區，占地60平方米。“分吧”的書(shū)籍由中車(chē)株機公司“讀讀書(shū)吧”、運營(yíng)中心、文化部門(mén)捐贈，由外派員工們一本一本從中國湖南株洲帶到土耳其安卡拉。中車(chē)株機公司外派員工秦波說(shuō)，一有時(shí)間，大家都會(huì )到書(shū)吧看書(shū)，放松身心。有的員工還用寫(xiě)書(shū)信的方式，表達對家人的思念。還有外派員工自導、自演，拍攝微視頻。

　　在株機—MNG公司，還誕生了一對中土員工的跨國情緣。

　　5年前的冬天，在土庫曼斯坦巴希海港，中車(chē)資陽(yáng)公司（現為中車(chē)株機公司重組企業(yè)）土庫曼斯坦5臺機車(chē)項目牽引出了一段奇妙的愛(ài)情故事。中車(chē)資陽(yáng)公司的俄語(yǔ)翻譯陳曦，在那里遇見(jiàn)了土耳其籍的業(yè)主驗收工程師薩法克。工作中，薩法克為陳曦解決網(wǎng)絡(luò )難題，并通過(guò)陳曦更多地了解中國、了解中國中車(chē)。同樣認真的工作態(tài)度、相似的興趣愛(ài)好，讓兩人越走越近。今年4月29日，這對有情人甜蜜地走進(jìn)了婚姻的殿堂。

　　守望相助

　　多年工作、生活在土耳其，中國中車(chē)外派員工們已經(jīng)深深融入當地，與當地民眾風(fēng)雨同舟、守望相助。

　　2017年12月，株機—MNG公司積極響應中國駐土耳其大使館、中資企業(yè)商會(huì )倡議，幫助中東難民兒童在土耳其度過(guò)寒冬，募集的慈善衣物由中國駐土耳其大使館通過(guò)聯(lián)合國兒童基金會(huì )轉交到難民兒童手中。2018年以來(lái)，湖南中車(chē)株機公益基金會(huì )在土耳其合資公司連續開(kāi)展了“中土一家親”助學(xué)援助活動(dòng)，資助土耳其籍員工子女完成大學(xué)教育。

　　株機—MNG公司多名外派員工參加了中國駐土耳其大使館組織的義賣(mài)活動(dòng)，義賣(mài)善款主要用于支持當地的教育、文化、衛生等公益事業(yè)。株機—MNG公司一位員工的女兒身患重病，高額醫療費導致其經(jīng)濟上面臨困難，公司組織全體員工愛(ài)心募捐，并派員工代表赴醫院慰問(wèn)，幫助其渡過(guò)難關(guān)。

　　2023年2月，土耳其東南部卡赫拉曼馬拉什省及其周邊地區連續發(fā)生兩次7.8級地震。伊斯坦布爾新機場(chǎng)作為國際重要的中轉機場(chǎng)，是各方救援力量前往震中最重要的救援通道之一。為全力配合救援、保證交通暢通，中車(chē)株機公司組織售后服務(wù)團隊“三班倒”，24小時(shí)保障列車(chē)運營(yíng)，參與指揮中心值班，開(kāi)展更嚴格的列車(chē)出入檢查，提供跟車(chē)技術(shù)支持，保障愛(ài)心人士、救援力量順利往返機場(chǎng)，為前線(xiàn)救援工作打通24小時(shí)“生命通道”。

　　地震災害發(fā)生當天，株機—MNG公司發(fā)出抗震救援緊急援助倡議。員工們積極踴躍捐款，當日捐獻的善款就交到了土耳其慈善機構紅新月會(huì )，用于購買(mǎi)抗震救援物資。因當地政府暫未開(kāi)放外國人獻血，公司發(fā)動(dòng)符合條件的9名土耳其籍員工積極獻血，支援醫療救助。

　　株機—MNG公司的系列善舉得到中國駐土耳其大使館、商務(wù)部駐土耳其經(jīng)濟商務(wù)參贊處、中國駐土耳其商會(huì )等機構的充分肯定。

　　在中土共建“一帶一路”過(guò)程中，中國中車(chē)旗下的中車(chē)株機公司、中車(chē)唐山公司共向土耳其交付了超過(guò)540輛輕軌和地鐵列車(chē)，它們分別奔跑在伊斯坦布爾、安卡拉、伊茲密爾、薩姆松四大城市，有效改善了當地民眾出行條件，得到土耳其各方好評。

　　當地時(shí)間1月22日，伊斯坦布爾新機場(chǎng)線(xiàn)項目地鐵列車(chē)正式“開(kāi)跑”當天，土耳其總統埃爾多安對中方人員付出的努力給予高度認可，在現場(chǎng)特別邀請魏功益合影留念。土耳其交通部向中車(chē)株機公司發(fā)來(lái)感謝信：“中車(chē)株機公司制造的地鐵車(chē)輛在安卡拉地鐵線(xiàn)載客運營(yíng)中表現突出，車(chē)輛質(zhì)量及性能達到了我們的預定目標。安卡拉地鐵售后服務(wù)團隊認真負責，為列車(chē)的安全、高效運營(yíng)做出了很大的貢獻。”

　　近年來(lái)，中土雙方合作不斷拓展，中國中車(chē)土耳其海外聯(lián)合研發(fā)中心在安卡拉揭牌，中車(chē)株機公司與土耳其中東科技大學(xué)、卡拉比克大學(xué)簽訂戰略合作協(xié)議，與土耳其共同推動(dòng)當地的軌道交通裝備技術(shù)創(chuàng )新。

　　“造車(chē)之約”還在繼續，中國持續推進(jìn)軌道交通裝備建設，為世界各國民眾的出行需求提供更多中國方案。