大型集裝箱貨輪停靠中遠海運港口阿聯(lián)酋阿布扎比碼頭。

　　本報中東中心分社 管克江 納達爾·達烏德攝影報道

　　希臘比雷埃夫斯港集裝箱碼頭遠景。

　　孟祥麟 張志明攝影報道

　　安提瓜和巴布達圣約翰深水港鳥(niǎo)瞰圖。

　　謝佳寧 魯孟昊攝影報道

　　貨輪停靠巴基斯坦瓜達爾港。

　　程是頡 沙赫扎德·賽義德攝影報道

　　2022年11月，位于東帝汶首都帝力以西10公里的蒂壩港正式開(kāi)港運營(yíng)。由中國港灣工程有限責任公司承建的蒂壩港是東帝汶首個(gè)擁有現代化集裝箱碼頭的港口。

　　孫廣勇 王 震攝影報道

　　位于湄公河畔的金邊港LM17集裝箱碼頭距金邊市區約21公里，由上海建工集團承建。目前，碼頭三期第二階段工程正在建設中，預計2024年完工。

　　劉 慧 田洪強攝影報道

　　兩艘大型貨輪停靠在尼日利亞萊基深水港進(jìn)行裝卸作業(yè)。

　　姜 宣 金 鑫攝影報道

　　通過(guò)引進(jìn)中方先進(jìn)管理技術(shù)和經(jīng)驗，希臘比雷埃夫斯港年集裝箱吞吐量超過(guò)500萬(wàn)標準箱，成為地中海第一大港；中國企業(yè)投資、建設和運營(yíng)的尼日利亞萊基深水港，成為尼首個(gè)現代化深水港，也是西非最大的深水港之一；中企承建的安提瓜和巴布達圣約翰港改擴建項目，幫助該國實(shí)現了打造地區航運中心、促進(jìn)經(jīng)濟多元化和可持續發(fā)展的夙愿；作為中巴經(jīng)濟走廊旗艦項目的瓜達爾港，已建成擁有3個(gè)兩萬(wàn)噸級泊位的多用途碼頭，具備全作業(yè)能力；中阿合資經(jīng)營(yíng)的中遠海運港口阿聯(lián)酋阿布扎比碼頭2022年吞吐量首次突破100萬(wàn)標準箱，同比上升46%……

　　隨著(zhù)共建“一帶一路”不斷走深走實(shí)，中國企業(yè)積極參與一些國家的港口建設和經(jīng)營(yíng)，為以港口為中心的區域經(jīng)濟協(xié)同發(fā)展提供了強大支撐，有力促進(jìn)當地就業(yè)、基礎設施改善和經(jīng)濟發(fā)展，為提升當地民眾生活水平作出積極貢獻。

　　希臘比雷埃夫斯港——

　　“這里已成為最重要的交通樞紐”

　　蔚藍海面上，一艘近400米長(cháng)的集裝箱船由遠駛近，比雷埃夫斯港務(wù)局派出消防艇以“水門(mén)禮”迎接，歡迎這艘全球最大集裝箱船之一在此停靠；在比雷埃夫斯港汽車(chē)碼頭的停車(chē)坪上，近6000輛轎車(chē)整齊排列，等待轉運至地中海沿岸國家銷(xiāo)售；碼頭中控室內，工作人員緊張忙碌，副總經(jīng)理帕特里夏·吉古表示，隨著(zhù)引入數字技術(shù)，碼頭管理效率和服務(wù)水平不斷提升……

　　2016年，在中希兩國政府的推動(dòng)下，中國遠洋海運集團收購比雷埃夫斯港務(wù)局多數股權，成立中遠海運比雷埃夫斯港口有限公司并接手港口的運營(yíng)。隨后，公司對港口進(jìn)行現代化改造，為比雷埃夫斯港發(fā)展注入了新的活力。經(jīng)過(guò)7年的發(fā)展，比雷埃夫斯港目前已成為地中海沿岸第一、歐洲第四大綜合性港口和全球發(fā)展最快的集裝箱港口之一，為當地直接創(chuàng )造就業(yè)崗位3000多個(gè)，間接創(chuàng )造就業(yè)崗位1萬(wàn)多個(gè)。

　　以比雷埃夫斯港為起點(diǎn)的中歐陸海快線(xiàn)近年來(lái)快速發(fā)展，成為輻射中東歐國家的中歐貿易第三條大通道。同時(shí)，比雷埃夫斯港郵輪業(yè)務(wù)的強勁增長(cháng)，有效推動(dòng)了希臘旅游業(yè)復蘇，為當地帶來(lái)了巨大的經(jīng)濟效益。2022年，比雷埃夫斯港分別獲得希臘旅游部頒發(fā)的“旅游業(yè)突出貢獻獎”、希臘航運報評選的“經(jīng)濟貢獻鉆石獎”。

　　“這里已成為最重要的交通樞紐，我對比雷埃夫斯港的未來(lái)發(fā)展寄予厚望。”親眼見(jiàn)證了比雷埃夫斯港巨大變化的比雷埃夫斯市市長(cháng)揚尼斯·莫拉利斯表示，比雷埃夫斯港是希臘過(guò)去幾十年來(lái)最大的外國投資項目之一，不僅促進(jìn)了當地發(fā)展，也拉動(dòng)了更多投資。“我堅信，希臘和中國將進(jìn)一步攜手并進(jìn)，造福兩國人民。”

　　尼日利亞萊基深水港——

　　“擴展了尼進(jìn)出口貿易的空間”

　　夜晚，巨石砌成的2.5公里防波堤像一條巨大的手臂，伸入大西洋幾內亞灣，將尼日利亞萊基深水港擁入懷中。港內燈光璀璨，寧靜祥和。5條藍色機械臂正從集裝箱船上卸下滿(mǎn)載貨物的集裝箱，精準地安放在45萬(wàn)平方米的巨型堆場(chǎng)中。來(lái)自世界各地的商品源源不斷地從這里進(jìn)入尼日利亞……

　　由中國港灣公司承建的萊基深水港，是中國企業(yè)在非洲首個(gè)集控股投資、建設、運營(yíng)于一體的港口開(kāi)發(fā)項目，于今年4月正式投入商業(yè)運營(yíng)。萊基深水港是尼日利亞首個(gè)現代化深水港，也是西非最大的港口之一，年設計處理能力120萬(wàn)個(gè)標準箱，可容納世界上最大的集裝箱船，有效滿(mǎn)足了尼日利亞海運市場(chǎng)需求。尼日利亞時(shí)任總統布哈里在出席開(kāi)港運營(yíng)儀式時(shí)表示，萊基深水港將為尼經(jīng)濟發(fā)展打開(kāi)新局面，有力推動(dòng)尼產(chǎn)品出口，同時(shí)還將創(chuàng )造大量就業(yè)機會(huì )，助力政府實(shí)現減貧目標。

　　萊基港碼頭運營(yíng)業(yè)務(wù)總監揚恩來(lái)自法國，他對萊基港擁有的現代化設備和先進(jìn)開(kāi)發(fā)理念贊嘆不已：“萊基港擴展了尼進(jìn)出口貿易的空間，在萊基港獲得尼首個(gè)國際中轉資質(zhì)后，我對它成為西非航運樞紐的信心更足了。”萊基港公司董事拉多賈表示，中國是尼日利亞真正的朋友，共建“一帶一路”框架下的港口合作“讓繁華的世界離我們更近了”。

　　安提瓜和巴布達圣約翰深水港改擴建項目——

　　“帶來(lái)新機遇的利民工程”

　　在加勒比島國安提瓜和巴布達的圣約翰深水港碼頭，集裝箱吊車(chē)正來(lái)回穿梭，裝卸貨物。碼頭工人忙碌地把貨物運送到指定堆場(chǎng)和倉庫，將來(lái)自世界各地的商品從這里發(fā)往島國千家萬(wàn)戶(hù)。

　　圣約翰深水港是安巴唯一的客貨混裝碼頭，承載了該國約95%的貨物進(jìn)口量。同時(shí)，每年約60萬(wàn)游客通過(guò)港口到訪(fǎng)安巴，使圣約翰深水港愈加繁忙。到2018年改擴建項目啟動(dòng)前，圣約翰深水港已使用51年，不斷增多的貨輪和郵輪進(jìn)出，讓岸線(xiàn)僅360米的港口不堪重負。

　　2018年，安巴與中國簽署政府間“一帶一路”諒解備忘錄。作為兩國共建“一帶一路”重點(diǎn)合作項目，圣約翰深水港改擴建項目由中國土木工程集團有限公司承建，于2022年9月竣工移交。項目完工后，港口運輸能力和使用效率大大提高，成為東加勒比地區最大的客貨混裝碼頭。同時(shí)，項目進(jìn)一步完善了港區功能，港口辦公樓、海事控制中心、污水處理系統以及監控系統等全面升級，使港口具備實(shí)現現代化運營(yíng)和管理的能力，幫助安巴實(shí)現了打造地區航運中心、促進(jìn)經(jīng)濟多元化和可持續發(fā)展的愿望。

　　“這是一個(gè)帶來(lái)新機遇的利民工程。”當地媒體評價(jià)圣約翰深水港改擴建項目時(shí)說(shuō)。“安巴新聞間”網(wǎng)站的報道表示，改擴建完成后，這座現代化港口可以更好地提供轉運等服務(wù)。據統計，深水港重新啟用1個(gè)月獲得的收入已超過(guò)2018年全年總和。“現在，圣約翰深水港已經(jīng)成為加勒比地區現代化程度高、極具競爭力的港口。”安巴港務(wù)局總經(jīng)理泰雷馬克表示，同中國的合作讓安巴在港口管理水平、貨物吞吐量、服務(wù)國民經(jīng)濟方面都邁進(jìn)了一大步，“我們期待與中國企業(yè)進(jìn)一步合作，讓圣約翰深水港擁有更加光明的未來(lái)。”