公路建設，帶動(dòng)區域經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展(共建“一帶一路”·公路建設)

　　由中國山東高速集團主導投資建設運營(yíng)的孟加拉國首條高架快速路——達卡機場(chǎng)高架快速路項目(一期)通車(chē)儀式9月2日在孟加拉國首都達卡舉行。項目通車(chē)后極大改善了達卡市區交通狀況。圖為孟加拉國達卡機場(chǎng)高架快速路項目(一期)遠景。本報記者 孫廣勇攝

　　共建“一帶一路”，關(guān)鍵是互聯(lián)互通。

　　古絲綢之路上的駝鈴聲聲，見(jiàn)證了商貿往來(lái)、人文交流的繁榮。如今，共建“一帶一路”不斷強化交通基礎設施合作，滿(mǎn)足了共建國家和地區“道路通，百業(yè)興”的期待。一條條公路在共建“一帶一路”國家建設、竣工、通車(chē)，勾勒出“人享其行、物暢其流”的圖景，成為發(fā)展路、致富路，方便了廣大民眾出行，帶動(dòng)了區域經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展。

　　肯尼亞內羅畢快速路——

　　“道路基礎設施建設領(lǐng)域合作的典范”

　　“不用20分鐘，我們就能到機場(chǎng)了。”車(chē)輛駛入肯尼亞首都內羅畢快速路后，司機保羅對記者說(shuō)道，“以前從市區到機場(chǎng)怎么著(zhù)也得兩個(gè)小時(shí)。現在快速路修好了，收費站還裝了電子不停車(chē)收費系統(ETC)，少了擁堵和排隊，通行時(shí)間更快，更省油。”

　　在內羅畢喬莫·肯雅塔國際機場(chǎng)的停車(chē)場(chǎng)，記者見(jiàn)到了不少接送旅客的越野車(chē)。在肯尼亞的旅游旺季，馬賽馬拉大草原上的動(dòng)物大遷徙吸引著(zhù)世界各地的游客前來(lái)觀(guān)賞。保利娜在內羅畢一家旅行社工作，她告訴記者：“以前每次來(lái)機場(chǎng)接游客都很頭疼，得預留出不少時(shí)間。現在有了快速路，往返機場(chǎng)接送游客快多了。”

　　“以前走這條路線(xiàn)，不是堵在出門(mén)的路上就是堵在回家的路上。”肯尼亞非洲政策研究所中國—非洲中心執行主任丹尼斯·穆內內感慨地說(shuō)，內羅畢快速路的通車(chē)極大地改變了這一狀況，有效縮短了通勤時(shí)間，方便了民眾出行，帶動(dòng)了運輸業(yè)、旅游業(yè)等多個(gè)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

　　作為落實(shí)“一帶一路”倡議的重大項目，內羅畢快速路由中國路橋工程有限責任公司以建設—運營(yíng)—移交模式與肯尼亞政府合作開(kāi)發(fā)。道路全長(cháng)27.1公里，途經(jīng)內羅畢中央商務(wù)區、國家博物館、國家體育場(chǎng)、議會(huì )大廈等重要場(chǎng)所，是連接內羅畢市區與喬莫·肯雅塔國際機場(chǎng)的快速通道。該項目于2020年9月全面啟動(dòng)施工建設，2022年7月31日正式投入運營(yíng)。截至今年9月底，快速路累計通行車(chē)輛突破2200萬(wàn)輛，工作日快速路上平均日車(chē)流量達6.8萬(wàn)輛。內羅畢快速路還首次在肯尼亞引入ETC，進(jìn)一步提高了通行效率。

　　內羅畢快速路有力地促進(jìn)了當地就業(yè)。在建設階段，項目為當地創(chuàng )造了超過(guò)6000個(gè)工作崗位，與200多家當地分包商開(kāi)展廣泛合作；運營(yíng)期間，項目聘用了600余名當地員工，并進(jìn)行深度屬地化管理。

　　“內羅畢快速路是肯尼亞最重要的基礎設施之一，項目的成功運營(yíng)成為肯中兩國在道路基礎設施建設領(lǐng)域合作的典范，將推動(dòng)實(shí)現肯尼亞2030遠景規劃，助力肯尼亞經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展。”肯尼亞高速公路管理局局長(cháng)昆古·恩敦古說(shuō)。

　　巴基斯坦“蘇木段”高速公路——

　　“公路建成通車(chē)改變了我們的生活”

　　在收獲的季節，巴基斯坦中部“芒果之鄉”木爾坦的果農凱沙·阿巴斯常常忙得不可開(kāi)交，“今年芒果暢銷(xiāo)，又是一個(gè)豐收年。”在他身邊，新采摘的芒果正等待裝箱處理，隨后將運往南部的卡拉奇港并出口海外。

　　然而幾年前，每到芒果豐收季，阿巴斯都會(huì )為運輸而發(fā)愁。他和其他許多種植戶(hù)一樣，需要將芒果先通過(guò)村里的土路運往木爾坦，再經(jīng)過(guò)數十個(gè)小時(shí)的長(cháng)途運輸，才能運抵南部蘇庫爾等城市進(jìn)行加工或銷(xiāo)售。芒果保鮮時(shí)間短、不耐磕碰，經(jīng)過(guò)一路顛簸，往往損耗嚴重。

　　2019年11月，中巴經(jīng)濟走廊框架下重要的交通基礎設施項目——巴基斯坦白沙瓦—卡拉奇高速公路蘇庫爾至木爾坦段(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“‘蘇木段’高速公路”)通車(chē)，打通了巴基斯坦中部南北交通大動(dòng)脈，極大改善了當地交通狀況，兩地間的車(chē)輛通行時(shí)間從11個(gè)小時(shí)縮短至約4小時(shí)。

　　如今，阿巴斯再也不用為芒果的銷(xiāo)路發(fā)愁了。“‘蘇木段’高速公路建成通車(chē)改變了我們的生活。”最近他正準備租賃冷藏車(chē)，將芒果通過(guò)陸路向北、經(jīng)過(guò)連接中巴兩國的喀喇昆侖公路運往中國西北地區，開(kāi)拓新的銷(xiāo)售渠道。

　　中國企業(yè)在建設公路的同時(shí)，還在當地修建了便民道路、水井、水渠、橋梁等大量便民設施。2022年8月，巴基斯坦遭遇洪澇災害，蘇庫爾地區受災嚴重，不少農戶(hù)的耕地被淹，民眾面臨水源性疾病威脅。了解到這一情況，駐蘇庫爾地區的“蘇木段”高速公路中方維護保養團隊第一時(shí)間參加救災行動(dòng)，派出大型機械設備為農戶(hù)排清耕地積水、修補堤壩，并派遣醫療隊在各村落巡回出診，獲得當地民眾的好評。

　　“隨著(zhù)‘蘇木段’高速公路等一系列公路項目完工投運，巴基斯坦產(chǎn)業(yè)競爭力得到顯著(zhù)提升。”巴基斯坦前財政部長(cháng)米夫塔·伊斯梅爾表示，巴中積極推進(jìn)共建“一帶一路”合作，一系列高標準公路大幅提升了巴道路基礎設施水平，增強了該國在農業(yè)、紡織業(yè)等領(lǐng)域的出口優(yōu)勢，也將更好地促進(jìn)巴基斯坦參與國際產(chǎn)業(yè)合作。

　　玻利維亞埃爾埃斯皮諾公路——

　　“泥濘顛簸的土路變成暢通無(wú)阻的坦途”

　　在南美國家玻利維亞?wèn)|部圣克魯斯省，起伏的山巒間，一條嶄新的公路蜿蜒伸向遠方。9月21日，由中國中鐵股份有限公司承建的埃爾埃斯皮諾公路正式竣工通車(chē)。

　　埃爾埃斯皮諾公路全長(cháng)159公里，北起埃爾埃斯皮諾，途經(jīng)查拉瓜，南至博尤伊韋，聯(lián)通起圣克魯斯省南部重要的農牧業(yè)產(chǎn)區，是玻利維亞36號公路網(wǎng)客貨運專(zhuān)線(xiàn)核心組成部分，并連接南美國際運輸主干線(xiàn)。

　　公路通車(chē)給當地民眾出行帶來(lái)了極大便利，對此，查拉瓜北部部落首領(lǐng)阿蘭克深有感觸，“以前，一下大雨路上就泥濘不堪，時(shí)常發(fā)生車(chē)輛側翻情況，救援車(chē)輛也不能及時(shí)到達，道路堵塞半天或一天是常有的事。”阿蘭克說(shuō)，公路修好后這種狀況就不再發(fā)生了。得益于這條便捷的運輸通道，當地農民自產(chǎn)的農產(chǎn)品能夠更快更安全地運輸到外地。

　　“原本泥濘顛簸的土路變成暢通無(wú)阻的坦途，將有力加快玻利維亞?wèn)|部地區的聯(lián)通。”在不久前舉行的公路竣工儀式上，玻利維亞總統路易斯·阿爾塞在致辭中表示，這條公路的建成具有歷史意義，將有力推動(dòng)當地農牧產(chǎn)品出口，促進(jìn)該國經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展。

　　玻利維亞公共工程部部長(cháng)埃德加·蒙塔尼奧表示，公路沿線(xiàn)地區不僅是農牧業(yè)產(chǎn)區，還擁有發(fā)展旅游業(yè)的潛力，“埃爾埃斯皮諾公路將為圣克魯斯省的經(jīng)濟發(fā)展注入活力，同時(shí)輻射周邊省份。”

　　為沿線(xiàn)3個(gè)部落和2個(gè)市區修繕道路超15公里、無(wú)償修建小橋、幫助當地建造應對極端氣候的可飲用蓄水池、為學(xué)校捐贈學(xué)習及體育用品、向洪災受災民眾捐贈生活物資……項目建設過(guò)程中，中國企業(yè)積極履行社會(huì )責任、服務(wù)當地，獲得沿線(xiàn)民眾的一致認可。卡蒂亞是項目負責損失賠償計劃的社會(huì )學(xué)家，她表示：“中國企業(yè)積極采取行動(dòng)支持社區發(fā)展、增進(jìn)民眾福祉，中國企業(yè)很有責任感，值得尊重。”(人民日報 記者 程是頡 黃煒鑫 時(shí)元皓 屈 佩 )