摘要

　　太原鐵路樞紐是華北鐵路運輸網(wǎng)的重要樞紐，大西客專(zhuān)、石太客專(zhuān)、鄭太客專(zhuān)、太中銀鐵路、石太線(xiàn)、同蒲線(xiàn)、太焦線(xiàn)等交匯于太原，承擔著(zhù)華北、西北和我省南北部分地區之間的客貨運輸任務(wù)。隨著(zhù)集大原高鐵開(kāi)工建設，雄忻高鐵即將動(dòng)工，太綏高鐵引入，客運增長(cháng)，樞紐客運系統存在著(zhù)通道能力緊張、線(xiàn)路技術(shù)標準較低、運營(yíng)時(shí)間長(cháng)、旅客舒適性差等問(wèn)題，急需實(shí)施太原鐵路樞紐客運通道能力提升工程，建議盡快啟動(dòng)太原鐵路樞紐客運通道能力提升工程。

　　案由

　　2019年底，山西省政府與國鐵集團聯(lián)合批復《太原鐵路樞紐總圖規劃》，項目包含新建太原鐵路樞紐客運東環(huán)線(xiàn)。2021年10月12日，山西省與國鐵集團舉行工作會(huì )談。按照國鐵集團主要領(lǐng)導提出的合理定位車(chē)站分工、多種交通互聯(lián)互通、新站選址統籌規劃等意見(jiàn)建議，我省第一時(shí)間組織對規劃方案進(jìn)行了深入研究，對設站位置進(jìn)行了現場(chǎng)踏勘。經(jīng)過(guò)對新建東環(huán)線(xiàn)、利用既有西南環(huán)線(xiàn)、新建西環(huán)線(xiàn)認真比選，認為西環(huán)線(xiàn)方案具有輻射范圍廣、建設標準高、跨線(xiàn)列車(chē)行駛距離短等優(yōu)勢，并與周邊地鐵、客運站、高速公路和城市主干道等能夠實(shí)現充分融合，對太原市東西均衡發(fā)展、南北經(jīng)濟帶動(dòng)等具有重要意義。

　　項目初步方案為新建西環(huán)線(xiàn)正線(xiàn)由大西客專(zhuān)陽(yáng)曲西站引出，并行大西客專(zhuān)折向西南，在迎澤西大街設太原西站，于208國道西側新建綜改區站，出站后折向西與太綏高鐵貫通。正線(xiàn)全長(cháng)約88公里，聯(lián)絡(luò )線(xiàn)41公里，總投資約298億元。項目擬采用整體規劃、分期實(shí)施的總體思路，新建客運西環(huán)線(xiàn)與太綏高鐵作為一個(gè)項目整體推進(jìn)，第一期為新建客運西環(huán)線(xiàn)陽(yáng)曲西至太原西段（30公里，130億元），作為太綏高鐵太原樞紐先期實(shí)施段爭取早于雄忻高鐵建成通車(chē)；第二期為新建客運西環(huán)線(xiàn)太原西以南段（50公里，168億元），與太綏高鐵同步整體推進(jìn)。

　　建議

　　懇請國鐵集團支持對客運西環(huán)線(xiàn)項目進(jìn)行審查，盡快啟動(dòng)太原鐵路樞紐總圖規劃修編及聯(lián)合批復，同意將新建客運西環(huán)線(xiàn)與太綏高鐵捆綁整體推進(jìn)，主導先期實(shí)施客運西環(huán)線(xiàn)項目一期工程，力爭2022年能夠開(kāi)工建設。（記者楊文）