4月25日上午7時(shí)，京唐鐵路北京段第二組42號道岔橫移并入既有京哈鐵路下行線(xiàn)。至此，京唐鐵路上下行線(xiàn)路橫移并入京哈線(xiàn)施工全部完成，京唐鐵路與京哈鐵路并軌互通，為京唐鐵路如期開(kāi)通奠定了基礎。

　　據京津冀城際鐵路投資有限公司所屬京唐城際鐵路有限公司相關(guān)負責人介紹，42號道岔是目前國內高鐵既有線(xiàn)插鋪施工型號最大、長(cháng)度最長(cháng)的高速道岔，代表了當前我國道岔的最高技術(shù)水平。此次插鋪的42號道岔長(cháng)157.2米，總重量達232噸，橫移距離為7.7米。通過(guò)插鋪道岔，使機車(chē)車(chē)輛從一個(gè)股道轉入另一股道，進(jìn)而實(shí)現線(xiàn)路之間互相聯(lián)系。42號道岔能夠大大縮短列車(chē)轉線(xiàn)時(shí)間，提高通行效率。

　　京唐鐵路起自北京城市副中心站，經(jīng)北京市通州區、河北省廊坊市、天津市寶坻區、河北省唐山市，終至既有唐山站，正線(xiàn)線(xiàn)路全長(cháng)約148.7公里。全線(xiàn)共設置車(chē)站8座，分別為北京城市副中心站、燕郊站、大廠(chǎng)站、香河站、寶坻南站、鴉鴻橋站、唐山機場(chǎng)站、唐山站，最高設計時(shí)速350公里。截至目前，京唐鐵路全線(xiàn)路基、橋梁主體工程已基本完工，鋪軌工程進(jìn)入尾聲，站房工程即將全部封頂，正在加緊施工，四電工程基本準備就緒。

　　京唐鐵路是落實(shí)京津冀協(xié)同發(fā)展戰略，推進(jìn)京津冀交通一體化率先突破的標志性工程，項目建成后將打通北京至唐山城際通道，極大提升通道運輸服務(wù)能力，進(jìn)一步帶動(dòng)沿線(xiàn)地區經(jīng)濟發(fā)展，有力促進(jìn)京津冀區域互聯(lián)互通。（記者方素菊 通訊員岳陽(yáng)、劉朗宇）