以“岳麓文脈”為主題的中塘站。長(cháng)沙市軌道交通集團有限公司供圖

　　人民網(wǎng)長(cháng)沙6月28日電 （匡瀅、劉賓、向宇、實(shí)習生曾佳蕊）6月28日13時(shí)58分，長(cháng)沙地鐵6號線(xiàn)正式開(kāi)通運營(yíng)。它西起梅溪湖片區謝家橋站，東至黃花機場(chǎng)TIT2站，全長(cháng)48.11公里，共設34座車(chē)站，依次經(jīng)過(guò)望城區、岳麓區、開(kāi)福區、芙蓉區、雨花區、長(cháng)沙縣共6個(gè)行政區縣，是當前長(cháng)沙跨區縣最多、涵蓋區域面積最廣、線(xiàn)路最長(cháng)、站點(diǎn)及換乘站最多、建設難度最大的一條地鐵線(xiàn)路。

　　“6號線(xiàn)串聯(lián)河西城際軌道樞紐和黃花機場(chǎng)，有效加強河西副中心和城市主中心的聯(lián)系。長(cháng)沙城市軌道交通‘米’字型構架、雙‘十’字拓展線(xiàn)網(wǎng)格局已完全形成，能有效緩解地面交通壓力，引導城市有序拓展。”長(cháng)沙市軌道交通集團有限公司黨委書(shū)記、董事長(cháng)羅國強介紹，目前，長(cháng)沙市軌道交通運營(yíng)線(xiàn)路里程已突破209公里，運營(yíng)車(chē)站增至148座，其中地鐵換乘車(chē)站達18座。

　　創(chuàng )造多個(gè)“首次”，打造文化主題車(chē)站

　　作為PPP項目，6號線(xiàn)引入廣州地鐵等社會(huì )資本方共同組建長(cháng)沙穗城公司，負責線(xiàn)路的B包（機電建設+運營(yíng)）部分。線(xiàn)路機電建設過(guò)程中，秉承“人性時(shí)尚、安全可靠、綠色環(huán)保、智能高端”理念，創(chuàng )造了多個(gè)“首次”：

　　——積極應用車(chē)站全景管控、智能數字巡檢、智能開(kāi)關(guān)站等技術(shù)，建成長(cháng)沙首條“智慧地鐵”。

　　——首次在長(cháng)沙采用A型車(chē)，每列車(chē)最大載客量擴容至2592人。

　　——首次在全線(xiàn)配置手機無(wú)線(xiàn)充電裝置，提升人性化體驗。

　　——首次在長(cháng)沙采用跨區間無(wú)縫線(xiàn)路，大幅提高乘坐舒適性。

　　——首次在澗塘站、湘雅醫院站、朝陽(yáng)村站、農科院農大站采用無(wú)柱設計，配合流線(xiàn)型天花板的延伸與流動(dòng)感,車(chē)站空間更加寬敞、通透。

　　長(cháng)沙穗城公司臨時(shí)黨委書(shū)記、董事長(cháng)曹忠于在接受采訪(fǎng)時(shí)介紹，長(cháng)沙地鐵6號線(xiàn)全線(xiàn)以“繁華瀟湘·榮耀新城”為設計理念，提取長(cháng)沙特色文化及科技元素對全線(xiàn)進(jìn)行設計，打造了5座文化主題車(chē)站：以“岳麓文脈”為主題的中塘站、以“趣味長(cháng)沙”為主題的文昌閣站、以“革命傳承”為主題的烈士公園南站、以“豐收禮贊”為主題的隆平水稻博物館站、以“乘風(fēng)起航”為主題的黃花機場(chǎng)T1T2站。

　　直達黃花機場(chǎng)，與既有線(xiàn)路均可換乘

　　6號線(xiàn)是長(cháng)沙市首條直達機場(chǎng)的地鐵線(xiàn)路，設置了6座換乘車(chē)站，乘客可在文昌閣站、迎賓路口站、人民東路站、朝陽(yáng)村站、六溝垅站、芙蓉區政府站與地鐵1、2、3、4、5號線(xiàn)換乘，出行會(huì )更加便捷。

　　6號線(xiàn)還途經(jīng)湖南第一師范學(xué)院、湖南工商大學(xué)、湖南農業(yè)大學(xué)等多所高校，連接起湘雅醫院、湘雅二醫院、湘雅三醫院、湖南省腫瘤醫院、湖南旺旺醫院等多家醫療機構，是一條“健康專(zhuān)線(xiàn)”。

　　票價(jià)上，6號線(xiàn)繼續采用現行計價(jià)方式與計價(jià)標準，實(shí)行“同網(wǎng)同價(jià)”，均為2元6公里起步，超過(guò)6公里采用“遞遠遞減”原則進(jìn)行計價(jià)，全程最高票價(jià)為8元，并將繼續執行現行優(yōu)惠政策及免費乘客范圍。

　　乘客可以通過(guò)長(cháng)沙地鐵APP、和包支付、我的長(cháng)沙、湘行一卡通、云閃付、支付寶、微信等多種方式購票乘坐地鐵。6號線(xiàn)開(kāi)通初期，最短行車(chē)間隔為4分52秒，刷新了同期運營(yíng)速度，后期將根據客流及運營(yíng)情況逐步縮短，列車(chē)單程運行時(shí)長(cháng)為82分鐘。

　　運營(yíng)時(shí)間上，6號線(xiàn)與其它5條地鐵線(xiàn)路保持一致，即6:30—23:00。因首末班車(chē)發(fā)車(chē)后到達各站時(shí)間有所不同，故各站具體服務(wù)時(shí)間略有差別，具體可見(jiàn)各站運營(yíng)時(shí)刻表。

　　攻克多項難點(diǎn)，比預期提前半年運營(yíng)

　　據了解，6號線(xiàn)工程環(huán)境復雜，5次穿越江河，8次穿越鐵路干線(xiàn)及高速公路，5次穿越既有運營(yíng)地鐵線(xiàn)，20余次穿越市政工程。

　　“特別是，在烈士公園南站采用明暗挖相結合的工法，減少了珍貴苗木移植200余株；下穿湘江段的六溝垅-文昌閣區間引入克泥效工法，非常好地實(shí)現了既有地鐵線(xiàn)隧道和地表路面及管線(xiàn)‘零沉降’。”羅國強介紹道，全體建設者團結一心，不斷掃除“攔路虎”、搬開(kāi)“絆腳石”、啃下“硬骨頭”，確保了線(xiàn)路順利開(kāi)通運營(yíng)。

　　據中鐵電氣化局集團長(cháng)沙地鐵6號線(xiàn)總包部經(jīng)理張進(jìn)才介紹，6號線(xiàn)建設過(guò)程中還重視技術(shù)創(chuàng )新，采用BIM技術(shù)模擬安裝過(guò)程，特別是在場(chǎng)地移交不足、施工作業(yè)面受限、各專(zhuān)業(yè)交叉施工密集期間，該技術(shù)的應用有效節省了施工時(shí)間。此外，高效節能配電變壓器、信號系統全電子聯(lián)鎖等節能設備均在6號線(xiàn)上有所應用。一系列環(huán)保技術(shù)的應用，為項目建設提質(zhì)增效提供了有力保障。