8月10日起，寧波地鐵首次試行全線(xiàn)列車(chē)車(chē)廂分區控溫模式。8月10日，記者分別在1號線(xiàn)、2號線(xiàn)、3號線(xiàn)和4號線(xiàn)體驗“強弱冷”車(chē)廂，感受這次精細化管理帶來(lái)的變化。

　　早高峰過(guò)后，地鐵的部分站點(diǎn)客流有所回落，正是體驗的好時(shí)候。在每一個(gè)地鐵車(chē)站，候車(chē)時(shí)都能看到分區標識。寧波的地鐵車(chē)廂共6節，其中首尾4節為“強冷”區，中間2節為“弱冷”區。

　　據寧波軌道交通運營(yíng)中心相關(guān)負責人介紹，目前強冷區的設置溫度是24℃，弱冷區26℃，不過(guò)，根據人流、車(chē)站環(huán)境、開(kāi)關(guān)門(mén)情況等，實(shí)際溫度與設置的會(huì )有差異。記者首先體驗的是4號線(xiàn)車(chē)廂，當時(shí)車(chē)上乘客雖不多，實(shí)際強冷區的溫度為26℃，弱冷區為28℃（家用溫度計，僅供參考）。其他線(xiàn)路溫度也類(lèi)似，但在不同時(shí)間段或運營(yíng)區間，會(huì )有1℃左右的溫差。

　　經(jīng)過(guò)前期宣傳，有一半左右的乘客對強弱冷車(chē)廂有所了解，也有部分乘客在候車(chē)時(shí)看到車(chē)站的標識，打算體驗一下。“我坐的是強冷區，感覺(jué)也不是特別冷，是我喜歡的溫度。”金先生是個(gè)小伙子，一下地鐵他就告訴記者，強冷區是他的“不二選擇”。而魏同學(xué)是個(gè)女生，在櫻花公園地鐵站候車(chē)看到宣傳時(shí)，比較怕冷的她打算選擇弱冷車(chē)廂。

　　與3號線(xiàn)、4號線(xiàn)溫差比較明顯相比，1號線(xiàn)上的強弱冷區不是太明顯。“我們特地體驗了一下強冷和弱冷車(chē)廂，可能是因為車(chē)上人比較多，所以感覺(jué)差別不太大。”市民葉女士說(shuō)。對此，寧波軌道交通表示，地鐵的“分區控溫”不代表車(chē)廂溫度恒定，因為與民用空調不同，車(chē)廂內空調溫度無(wú)法一直處于恒定狀態(tài)。而列車(chē)也是反復穿梭于高架、地面、地下等各種環(huán)境中，環(huán)境溫度一直在動(dòng)態(tài)變化中。同時(shí)，車(chē)廂溫度還受到停站開(kāi)關(guān)門(mén)內外冷熱氣流頻繁交換、高低峰客流人員密度變化、長(cháng)短途乘客體感和需求差異等多種因素的影響，以致不同乘客的體感溫度依然存在不同。

　　對此，寧波地鐵將盡最大努力確保車(chē)廂空調滿(mǎn)足大多數乘客需要。試行期間，需要廣大市民和乘客理解支持。