9月15日，55101次檢測列車(chē)從濟南東站開(kāi)出，標志著(zhù)濟南至萊蕪高速鐵路聯(lián)調聯(lián)試正式啟動(dòng)，通車(chē)運營(yíng)進(jìn)入倒計時(shí)。

　　濟南至萊蕪高速鐵路位于濟南市境內，是全國首條市內高鐵，線(xiàn)路全長(cháng)117.49公里，全線(xiàn)共設濟南東、歷城、章丘南、雪野、萊蕪北、鋼城6座車(chē)站，設計時(shí)速350公里，于2019年9月開(kāi)工建設，2022年7月開(kāi)始靜態(tài)驗收。

　　據中國鐵路濟南局集團有限公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“國鐵濟南局”)科信部負責人介紹，濟萊高鐵聯(lián)調聯(lián)試大約需要2個(gè)月時(shí)間，共分逐級提速和信號系統試驗兩個(gè)階段進(jìn)行。主要采用檢測列車(chē)、綜合檢測列車(chē)和測試動(dòng)車(chē)組通過(guò)“折返跑”采集分析線(xiàn)路、接觸網(wǎng)、通信、信號、客服信息、自然災害及異物侵限監測等設備系統數據，逐步進(jìn)行測試、調試和優(yōu)化，最終實(shí)現各子系統和整體系統滿(mǎn)足動(dòng)態(tài)驗收要求和開(kāi)通運營(yíng)條件。

　　據濟南軌道交通集團濟萊高鐵建設項目部負責人介紹，濟萊高鐵橋多隧長(cháng)，穿越沉積巖、巖溶、采空區等多種復雜地質(zhì)，跨越濟青、石濟、膠濟、瓦日多條鐵路干線(xiàn)和高速、國省干道，涉及油氣、電力等計百余處遷改線(xiàn)路，建設工期緊、風(fēng)險高、難度大。各參建單位科學(xué)組織施工，運用數字化、信息化技術(shù)和先進(jìn)成熟的工藝工法，打造橋梁、隧道、軌道、站房、四電、綠化等精品工程。該段高鐵穿越濟南南部山區，環(huán)保要求高，施工過(guò)程嚴格落實(shí)各項環(huán)保措施，堅持“樹(shù)木少砍一棵是一棵，土地少占一畝是一畝”，守護綠水青山。

　　濟南至萊蕪高速鐵路是山東省會(huì )濟南“米字型”高鐵網(wǎng)的重要組成部分，該段鐵路通過(guò)濟南東站與石濟高鐵、濟青高鐵聯(lián)通，接入全國高鐵網(wǎng)，濟南市萊蕪區、鋼城區將結束不通高鐵歷史。建成通車(chē)后，將進(jìn)一步完善山東省會(huì )濟南“米字型”高鐵網(wǎng)結構，便利沿線(xiàn)群眾出行，對實(shí)現省會(huì )經(jīng)濟圈市市通高鐵，打造軌道上的省會(huì )經(jīng)濟圈，均具有十分重要的意義。（王瑞超 黃佳璐）

　　(責編：聶俊穹、劉穎婕)