人民網(wǎng)濟南9月27日電“大辮子”公交車(chē)再添新成員！近日，帶著(zhù)“大辮子”的BRT1號線(xiàn)在泉城濟南北園大街開(kāi)始試運行，這是濟南市運行的第6條無(wú)軌電車(chē)線(xiàn)路，這也標志著(zhù)濟南綠色現代無(wú)軌電車(chē)公交示范項目取得重大進(jìn)展。

　　據介紹，濟南綠色現代無(wú)軌電車(chē)公交示范項目全部建成后，將形成由17條公交線(xiàn)路組成的無(wú)軌電車(chē)線(xiàn)網(wǎng)，日運量將達到20萬(wàn)人次，每年可實(shí)現節約能源折合標準煤5.68萬(wàn)噸，二氧化碳減排4.12萬(wàn)噸，PM2.5減排17.9噸，既能進(jìn)一步滿(mǎn)足市民乘客公交出行需求，也將為治理城市交通擁堵和空氣污染探索出一條成功路徑。

　　五大工程全速推進(jìn)，濟南無(wú)軌電車(chē)建設開(kāi)啟新篇章

　　據濟南公交工作人員介紹，無(wú)軌電車(chē)素有“綠色公交”之稱(chēng),是一種通常由架空接觸網(wǎng)供電、電動(dòng)機驅動(dòng)，不依賴(lài)固定軌道行駛的道路公共交通工具。傳統無(wú)軌電車(chē)的受電桿脫線(xiàn)則會(huì )失去動(dòng)力，現代無(wú)軌電車(chē)是裝備有動(dòng)力蓄電池、超級電容器的雙動(dòng)源無(wú)軌電車(chē)，可在沒(méi)有架空接觸網(wǎng)的路段實(shí)現離線(xiàn)行駛。無(wú)軌電車(chē)正常運營(yíng)時(shí)車(chē)輛由接觸網(wǎng)連成系統，在車(chē)輛制動(dòng)時(shí)，可以使用再生制動(dòng)把動(dòng)能轉化為電能回饋接觸網(wǎng)，從而進(jìn)一步提高能源的利用效率，具有更加節能環(huán)保、舒適衛生的特點(diǎn)。

　　濟南綠色現代無(wú)軌電車(chē)公交示范項目以更環(huán)保、更經(jīng)濟、更舒適、更便捷為突出特點(diǎn)，并圍繞場(chǎng)站建設、供電設施建設、走廊站臺提升、車(chē)輛采購和智慧公交建設五大工程全面推進(jìn)。目前已開(kāi)通運行K101、K102、B103、BRT1、BRT7、BRT10號線(xiàn)6條無(wú)軌電車(chē)線(xiàn)路，建設供配電箱變18座，架設線(xiàn)網(wǎng)75100米，并完成了661輛公交車(chē)輛采購、16處公交場(chǎng)站建設、75.1公里的供電設施建設。

　　無(wú)軌電車(chē)項目建設還對經(jīng)七路走廊站臺進(jìn)行了整體改造提升，從彰顯泉城地域文化、展示城市文明形象角度出發(fā)，進(jìn)行走廊候車(chē)亭的設計建設，乘客候車(chē)時(shí)可以感受到泉城的歷史氣息和美麗風(fēng)景。北園大街站臺提升以乘客需求為出發(fā)點(diǎn)，設置具備照明、廣播、監控、實(shí)時(shí)來(lái)車(chē)預報功能的智慧燈桿，人性化的候車(chē)座椅和乘車(chē)引導標識，多措并舉完善市民乘客候車(chē)條件。同時(shí)，濟南公交積極提升建設營(yíng)運調度指揮中心、車(chē)輛綜合管控中心、一體化大數據應用平臺、云平臺，通過(guò)“兩個(gè)中心兩個(gè)平臺”形成“乘客服務(wù)、運營(yíng)調度、車(chē)輛保障”三位一體的公共交通綜合管理載體，有效發(fā)揮公共交通的運調管控中樞作用。

　　按照項目實(shí)施計劃，2022年底，車(chē)輛采購、線(xiàn)網(wǎng)架設、場(chǎng)站建設、站臺提升、智慧公交主體工程將全面完工。

　　“十大”技術(shù)創(chuàng )新引領(lǐng)項目建設，“零污染”“零排放”綠色公共交通體系逐步建立

　　國內首創(chuàng )高架走廊專(zhuān)用快車(chē)道全部架設無(wú)軌電車(chē)觸線(xiàn)網(wǎng)，且環(huán)形成網(wǎng)；國內首創(chuàng )高架橋下無(wú)軌電車(chē)觸線(xiàn)網(wǎng)供電全部應用綠化帶內建設直流牽引箱變模式，國內直流牽引箱變最大容量；國內首創(chuàng )集無(wú)軌電車(chē)供配電系統遠控調度、場(chǎng)區充電弓充電設施供電、區段電車(chē)線(xiàn)網(wǎng)供電三位于一體的功能；國內首創(chuàng )走廊高架下直流牽引箱變既為電車(chē)線(xiàn)網(wǎng)供電，又為共享充電設施供電；國內創(chuàng )新應用走廊高架箱變直流輸出近端雙饋模式為無(wú)軌電車(chē)觸線(xiàn)網(wǎng)供電，極大減少了道路挖掘、綠化遷改、電纜敷設等工程難點(diǎn)及成本支出；國內首次應用120mm2銅銀合金觸線(xiàn)，在載流量上有了質(zhì)的提升；國內首創(chuàng )無(wú)軌電車(chē)觸線(xiàn)網(wǎng)比照路中站臺位置安裝彈性捕捉器，解決了無(wú)軌電車(chē)脫線(xiàn)運行需二次停車(chē)掛線(xiàn)的弊端；國內首創(chuàng )觸線(xiàn)網(wǎng)架設全程應用彈性架設，安裝自動(dòng)補償彈性分段絕緣器，實(shí)現觸線(xiàn)換季自動(dòng)補償功能；國內首次應用最大無(wú)軌電車(chē)直流牽引箱變，電容量最高為2530KVA（國內同行業(yè)未能突破630KVA箱變上限）；采用國內功能最完善，性能最先進(jìn)無(wú)軌電車(chē)直流牽引箱式變電站，箱變內部設備軟硬件均采用雙備份、雙通道、軟件硬件雙聯(lián)鎖功能。

　　也正是在多個(gè)國內首創(chuàng )的引領(lǐng)推動(dòng)下，山東泉城綠色現代無(wú)軌電車(chē)公交示范項目不斷取得新進(jìn)展，項目建成后將大大提升節能減排和生態(tài)保護能力，也將助力我市實(shí)現“碳達峰”“碳中和”。同時(shí)，通過(guò)該項目的建設，不僅能使濟南公交在車(chē)輛、供電設施、場(chǎng)站、公交站臺、信息化等多方面得到提升，也將提升線(xiàn)網(wǎng)規模和承載體量，并以其高效性、快捷性和實(shí)用性，進(jìn)一步提升市民乘客公交出行的體驗感、獲得感。

　　一部“大辮子”電車(chē)承載幾代人的回憶，新式無(wú)軌電車(chē)開(kāi)辟綠色交通新路徑

　　無(wú)軌電車(chē)在濟南市已有40余年的發(fā)展歷史，已經(jīng)成為城市公交網(wǎng)絡(luò )的重要組成部分。1977年1月1日，第一條無(wú)軌電車(chē)線(xiàn)路電車(chē)1路（即今101路的前身）正式通車(chē)，同年，電車(chē)2路（即今102路的前身）建成通車(chē)。當時(shí)的1路電車(chē)是由兩節車(chē)廂組成的一種大公交車(chē)，被稱(chēng)為“大通道”，因為有兩條長(cháng)長(cháng)的線(xiàn)連接線(xiàn)網(wǎng)，人們也都形象地叫它“大辮子”。通車(chē)時(shí)很多人喊著(zhù)：“街上有像龍一樣的大車(chē)，快去看啊！”當時(shí)，這種車(chē)是普通公交車(chē)的兩倍長(cháng)，中間有帆布連接著(zhù)，一走到拐彎處就扭來(lái)扭去，所以，通道車(chē)的運營(yíng)引來(lái)人們好一陣子驚奇。

　　2011年3月，101路首部雙源電車(chē)投入運行；2018年8月，濟南最后21輛老舊“大辮子”電車(chē)也全部更換為新式雙源電車(chē)，既可在線(xiàn)網(wǎng)上運行，也可在沒(méi)有線(xiàn)網(wǎng)的路段用純電模式運行，也就是說(shuō)“大辮子”還在，只不過(guò)換了新顏而已，同時(shí)也真正實(shí)現了“夏天有空調，冬天有暖氣”，市民乘客坐車(chē)更加舒適了。

　　時(shí)至今日，車(chē)輛設施更新迭代，但是那兩條“大辮子”依舊在。“大辮子”所承載的不僅是歷史記憶，更多的是象征著(zhù)濟南公交為民服務(wù)不變的初心。市民有需求，公交有響應。城市發(fā)展到哪里，公交服務(wù)就輻射到哪里；路修到哪里，公交線(xiàn)路就通到哪里。一代又一代公交人始終堅持以市民乘客為中心，不斷提升公交服務(wù)品質(zhì)，展現濟南文明形象，為城市發(fā)展不斷貢獻公交力量。

　　時(shí)代的車(chē)輪滾滾向前，公交為民服務(wù)步伐也從不止步。山東泉城綠色現代無(wú)軌電車(chē)公交示范項目建成后，將擁有龐大的線(xiàn)網(wǎng)規模和巨大的承載體量。并將以其高效性、快捷性和實(shí)用性，為市民乘客提供更高品質(zhì)的公共交通服務(wù)。在大幅度提升城市公共交通軟實(shí)力、改善城市道路交通狀況的同時(shí)，它還將在傳播泉城文化，豐富城市內涵，厚重城市底蘊上發(fā)揮巨大作用，濟南也必將逐步成為“零污染”“零排放”的綠色公共交通引領(lǐng)之城！泉城必將成為現代無(wú)軌電車(chē)復興之城、典范之城！（張代生 崔芳芳）

　　(責編：公雪、邢曼華)