前不久，某平臺公布《2022年第二季度中國城市交通報告》，在高峰道路擁堵情況明顯下降的城市榜單中，紹興擁堵緩解幅度名列全國第五。數據顯示，今年二季度紹興的擁堵指數比今年一季度下降約5.37%，相比2021年同期更是下降15.91%。地鐵、高架等立體交通的開(kāi)通，是紹興市交通擁堵緩解的首要原因。同時(shí)，數字賦能顯著(zhù)增強了城市治堵實(shí)效。

　　今年以來(lái)，紹興市立體交通建設捷報頻傳：2月10日，杭紹臺高速齊賢至柯巖段通車(chē)，實(shí)現杭紹臺高速全線(xiàn)貫通，并對本地牌照9座以下車(chē)輛實(shí)行免費通行，讓高速公路也成為市民日常出行的重要選擇；3月19日，于越快速路通車(chē)，之后越東快速路、山會(huì )高架路、綠云高架路先行段等智慧快速路陸續通車(chē)，并實(shí)現互聯(lián)互通；4月29日，紹興地鐵1號線(xiàn)主線(xiàn)正式開(kāi)通運營(yíng)，與杭州地鐵無(wú)縫銜接，紹興立體交通網(wǎng)絡(luò )初具雛形。

　　“過(guò)去，紹興早晚高峰的堵點(diǎn)主要集中在柯橋至越城的進(jìn)出城路段，以輕紡城大道、群賢路、中興路等進(jìn)出通道為主。高速、快速路、地鐵等立體交通陸續開(kāi)通后，跨區域出行加快、方式增多，進(jìn)出城主干道擁堵?tīng)顩r顯著(zhù)緩解。”紹興市治堵辦負責人說(shuō)。

　　在車(chē)輛高速行駛的快速路上，一個(gè)小小的障礙物就有可能引發(fā)交通事故，從而引發(fā)擁堵。為此，紹興市城投集團運營(yíng)公司聯(lián)合某科技公司開(kāi)展道路智能巡檢課題研究，嘗試在巡檢車(chē)輛上安裝智能巡檢系統。這套智能巡檢系統依托車(chē)載式攝像頭，利用AI圖像識別技術(shù)，在巡檢車(chē)快速行駛過(guò)程中自動(dòng)采集路面異常圖像，快速識別路面裂縫、坑槽、拋灑物、施工等事件，并高精度定位，實(shí)時(shí)上傳中心平臺，讓管養人員及時(shí)了解道路異況，及時(shí)處置。

　　公共交通是緩解交通擁堵的一劑良方。為充分解決公交行車(chē)計劃未充分考慮客流時(shí)空規律和路況信息，導致運力和需求匹配度低、資源配置不合理、市民候車(chē)時(shí)間長(cháng)、車(chē)輛滿(mǎn)載率不均衡等問(wèn)題，紹興公交通過(guò)數字化改革形式，積極融合多源數據，精準計算客流量、診斷客流問(wèn)題，給出優(yōu)化建議方案，并結合互聯(lián)網(wǎng)數據挖掘潛在客流，幫助公交提升客流，減少無(wú)效里程，提升運營(yíng)效率，降低成本。據介紹，該系統還可以根據客流量利用算法，自動(dòng)生成區間車(chē)、大站車(chē)、加密班次等建議，提升公交人員的排班科學(xué)性。

　　今年，紹興市公交集團還研制開(kāi)發(fā)智能化公交應用軟件，通過(guò)平臺實(shí)時(shí)監管越城區高峰時(shí)段公交車(chē)平均運營(yíng)時(shí)速，通過(guò)對早高峰、工作日時(shí)段數據追查，對排查出來(lái)的交通擁堵點(diǎn)，幫助交管部門(mén)提前制定現場(chǎng)疏導工作應急預案，加強城區主干道、交通易堵塞節點(diǎn)的疏導。

　　“隨著(zhù)古城更新，軌道交通、快速路等立體交通網(wǎng)形成后，我們將進(jìn)一步加強物聯(lián)感知、交通大腦、智慧應用及智慧服務(wù)的建設，尤其是加強基于數據的城市交通健康體檢、診斷及其交通綜合治理，用數據治堵，用科技治堵。”紹興市治堵辦負責人說(shuō)。