既立足本地又統籌全域，因地制宜、科學(xué)規劃、務(wù)實(shí)合作，以開(kāi)放促改革、促發(fā)展、促創(chuàng )新

　　江面船來(lái)船往，貨輪緩緩駛入重慶果園港碼頭；裝上汽油機、發(fā)動(dòng)機等產(chǎn)品后，經(jīng)由西部陸海新通道離境。以果園港為樞紐，向東經(jīng)長(cháng)江經(jīng)濟帶可聯(lián)通21世紀海上絲綢之路，向西搭乘中歐班列可聯(lián)通絲綢之路經(jīng)濟帶，向南經(jīng)西部陸海新通道從廣西欽州港換船出海，憑借得天獨厚的地理優(yōu)勢，重慶在西部對外開(kāi)放格局中發(fā)揮的作用越來(lái)越大。

　　港口是對外開(kāi)放的通道。果園港集聚內陸開(kāi)放要素，口岸功能日益完善，智慧化建設提速，獲批成為港口型國家物流樞紐。習近平總書(shū)記在重慶考察時(shí)來(lái)到果園港，要求重慶完善各個(gè)開(kāi)放平臺，建設內陸國際物流樞紐和口岸高地，建設內陸開(kāi)放高地。近年來(lái)，“一帶一路”建設為重慶提供了“走出去”的更大平臺，推動(dòng)長(cháng)江經(jīng)濟帶發(fā)展為重慶提供了更好融入中部和東部的重要載體。果園港加快智慧綠色港口建設步伐，提升貨運通行效率，成為重慶開(kāi)放通道建設的一個(gè)縮影。以建設好、管理好、運營(yíng)好港口為契機，服務(wù)好“一帶一路”建設和長(cháng)江經(jīng)濟帶發(fā)展，深入推進(jìn)西部大開(kāi)發(fā)，重慶發(fā)展潛力巨大、前景光明。

　　越開(kāi)放，越興旺。一位外貿企業(yè)負責人在談到對西部陸海新通道的感受時(shí)如此說(shuō)：“物流時(shí)間省了一半，我們在東南亞的生意蒸蒸日上。”在重慶，不少“遠道而來(lái)”的企業(yè)看到了開(kāi)放帶來(lái)的紅利，對內陸發(fā)展充滿(mǎn)信心。這得益于一系列便利舉措：“信用證結算+海鐵多式聯(lián)運”，為外貿企業(yè)提供便捷服務(wù)；試點(diǎn)進(jìn)口貨物“船邊直提”和出口貨物“抵港直裝”，優(yōu)化了通關(guān)流程；推出“單一窗口”，通關(guān)時(shí)間縮短30%以上，企業(yè)綜合成本下降20%以上……聚焦企業(yè)所需、發(fā)揮政策優(yōu)勢、提升服務(wù)質(zhì)量、優(yōu)化配套措施，如今，重慶開(kāi)放發(fā)展的平臺更加廣闊，內陸開(kāi)放高地建設不斷走深走實(shí)。開(kāi)放的通道輻射全國、聯(lián)通世界，不僅延長(cháng)了物流產(chǎn)業(yè)鏈、貿易價(jià)值鏈，而且能帶動(dòng)周邊地區發(fā)展，讓身處內陸腹地的重慶離世界越來(lái)越近。

　　開(kāi)放為帆，面向藍海；攜手同行，行穩致遠。黨的二十大報告提出：“優(yōu)化區域開(kāi)放布局，鞏固東部沿海地區開(kāi)放先導地位，提高中西部和東北地區開(kāi)放水平。”謀開(kāi)放、促發(fā)展，不是某個(gè)地區的“一枝獨秀”，而是區域間的“百花齊放”，需要各地結合自身優(yōu)勢，整合資源、凝聚力量、協(xié)同并進(jìn)。不僅是重慶，西部各地都在不斷完善開(kāi)放平臺。西部陸海新通道跨區域綜合運營(yíng)平臺建設持續推進(jìn)，物流通道沿線(xiàn)省區市密切合作，發(fā)展新優(yōu)勢不斷形成。既立足本地又統籌全域，因地制宜、科學(xué)規劃、務(wù)實(shí)合作，以開(kāi)放促改革、促發(fā)展、促創(chuàng )新，就能助推內陸地區更好融入全國乃至全球經(jīng)濟貿易體系。

　　船只往來(lái)、岸橋運轉、車(chē)輛穿行，果園港碼頭里一派繁忙景象。繼續暢通對外開(kāi)放通道、推動(dòng)開(kāi)放平臺建設、加強區域互動(dòng)合作，提質(zhì)增效、久久為功，包括重慶在內的內陸地區一定能以高水平開(kāi)放推動(dòng)高質(zhì)量發(fā)展。

　　（作者為本報重慶分社記者）