本報訊（記者 李博）今天首班車(chē)起，工作日早晚高峰期間房山線(xiàn)將與9號線(xiàn)部分列車(chē)實(shí)現跨線(xiàn)運行，進(jìn)一步優(yōu)化乘客出行體驗。

　　記者從北京地鐵了解到，工作日早高峰時(shí)段，房山線(xiàn)有10組列車(chē)從閻村東站發(fā)車(chē)跨線(xiàn)運行至9號線(xiàn)國家圖書(shū)館站，乘客無(wú)需在郭公莊站換乘；晚高峰時(shí)段，上述10組列車(chē)從9號線(xiàn)國家圖書(shū)館站發(fā)車(chē)跨線(xiàn)運行回房山線(xiàn)閻村東站，乘客同樣無(wú)需換乘，節約了乘客出行時(shí)間。

　　房山線(xiàn)與9號線(xiàn)跨線(xiàn)運營(yíng)之后，該如何乘車(chē)？昨天下午，記者在郭公莊站看到，車(chē)站對原本的4個(gè)站臺均進(jìn)行了編號。其中1站臺停靠房山線(xiàn)（開(kāi)往東管頭南）和房山線(xiàn)-9號線(xiàn)跨線(xiàn)車(chē)（開(kāi)往國家圖書(shū)館），2站臺停靠9號線(xiàn)始發(fā)車(chē)（開(kāi)往國家圖書(shū)館），3站臺是9號線(xiàn)的終點(diǎn)站下車(chē)站臺，4站臺停靠房山線(xiàn)和房山線(xiàn)-9號線(xiàn)跨線(xiàn)車(chē)（開(kāi)往閻村東）。車(chē)站還更新了站臺門(mén)上方的線(xiàn)路圖，將房山線(xiàn)和9號線(xiàn)兩條線(xiàn)路的站點(diǎn)畫(huà)在了一張圖中。

　　其實(shí)，早在9號線(xiàn)與房山線(xiàn)的建設過(guò)程中，就已經(jīng)預留了兩條線(xiàn)路跨線(xiàn)運營(yíng)的條件，只需要對信號進(jìn)行改造即可跨線(xiàn)運營(yíng)。此前，地鐵對房山線(xiàn)部分列車(chē)的車(chē)載信號設備進(jìn)行了改造，使得這一部分列車(chē)可以在9號線(xiàn)上正常運營(yíng)。兩條線(xiàn)路信號系統ATS將合并為一條線(xiàn)路，使用同一套設備。同時(shí)，還對房山線(xiàn)與9號線(xiàn)列車(chē)進(jìn)行連掛試驗，確保特殊情況下列車(chē)救援順利進(jìn)行。

　　目前，房山線(xiàn)列車(chē)停放在閻村車(chē)輛段，一部分列車(chē)在早高峰結束后，需要回到閻村車(chē)輛段停車(chē)，晚高峰再從閻村車(chē)輛段發(fā)出，接送出城方向客流高峰。在開(kāi)始跨線(xiàn)運營(yíng)后，早高峰時(shí)段部分房山線(xiàn)列車(chē)在跨線(xiàn)進(jìn)入9號線(xiàn)運營(yíng)后，將借用9號線(xiàn)郭公莊車(chē)輛段停車(chē)，晚高峰時(shí)段從郭公莊車(chē)輛段開(kāi)出。這樣的運營(yíng)模式，可以使列車(chē)運力精準匹配客流高峰，提高列車(chē)使用效率，減少早高峰后、晚高峰前列車(chē)行駛里程，從而達到減少碳排放的目的。