早春3月，朝氣勃發(fā)，天津交通重大項目施工現(xiàn)場處處涌動著大干快上的熱潮。

　　前不久，當記者一大早來到位于空港經(jīng)濟區(qū)的京濱城際鐵路2號隧道工程施工現(xiàn)場時，迎著初升的太陽，這里三軸攪拌樁機、大型履帶吊等設(shè)備正繁忙運轉(zhuǎn)，車輛穿梭，機聲隆隆。

　　“大伙兒開工加把勁，也要注意安全！”中鐵十四局京濱城際五標項目執(zhí)行經(jīng)理顧傳生邊組織施工邊細細叮囑。“最近正進行三軸攪拌樁、導(dǎo)墻施工，為后續(xù)地下連續(xù)墻施工做準備。”指著熱火朝天的施工現(xiàn)場，顧傳生說，“這個標段全長9.596公里，光隧道就占到了90%以上，而且緊鄰機場，對隧道盾構(gòu)等綜合施工能力提出了巨大挑戰(zhàn)，我們創(chuàng)新建設(shè)了智慧管理指揮中心、鋼筋加工廠等，全力保障施工精準、高效、安全。”

　　與此同時，在天津經(jīng)開區(qū)十二大街與南海路交口興港高速的施工現(xiàn)場，幾臺反循環(huán)鉆機正緊張進行著鉆孔灌注樁的鉆孔施工，于機械轟鳴中不斷加快進度。“興港高速是天津‘十四五’期間重點建設(shè)項目，超過八成是高架橋，今年就將進入全線開工、整體提速的建設(shè)階段。”項目負責人馬鵬舉介紹。

　　“大項目”提速，“大交通”提質(zhì)。服務(wù)城市發(fā)展、便捷市民出行、助力協(xié)同發(fā)展，多點開花、捷報頻傳的天津交通成為了近年來城市發(fā)展中進步最明顯的領(lǐng)域之一。

　　去年11月，京濱城際北辰至濱海新區(qū)段、津濰高鐵天津段2條“重量級”高鐵同期開工建設(shè)。去年12月，京唐城際、京濱城際寶坻至北辰段正式開通。當不少市民還驚嘆于“軌道上京津冀”“加速度”時，今年年內(nèi)京津之間的第4條高鐵通道──津興鐵路也將建成通車。屆時，天津至北京大興國際機場不僅可實現(xiàn)高鐵半小時直達，天津市、雄安新區(qū)、北京大興國際機場也將實現(xiàn)“0.5小時交通圈”。

　　俗話說得好，交通達，百業(yè)興！

　　最新統(tǒng)計顯示，截至目前，全市鐵路總里程達1468公里，初步實現(xiàn)京津雄0.5小時通達、京津冀主要城市1—1.5小時通達；公路總里程達15230公里，區(qū)域公路網(wǎng)基本建成；天津港2022年集裝箱吞吐量超2100萬標準箱，區(qū)域港口群、機場群蓄勢待發(fā)。

　　“交通運輸是區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的‘先行官’。”天津市社會學學會會長張寶義說，近年來，聚焦城市產(chǎn)業(yè)發(fā)展和人民生活需求，天津加速推動現(xiàn)代綜合交通運輸體系建設(shè)，著力構(gòu)建現(xiàn)代化基礎(chǔ)設(shè)施體系，為城市實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展鋪就了一條“快車道”。

　　據(jù)《天津市綜合交通運輸“十四五”規(guī)劃》，我市未來將形成樞紐國際化、京津同城化、津濱便捷化、城鄉(xiāng)一體化交通格局。（記者 萬紅）