作為典型應用場(chǎng)景，高速公路服務(wù)區的充電基礎設施要實(shí)現從有到多、從多到優(yōu)，還需多方聯(lián)動(dòng)、持續完善

　　國家電網(wǎng)智慧車(chē)聯(lián)網(wǎng)平臺的數據顯示，中秋國慶假期8天，接入平臺的高速公路服務(wù)區新能源汽車(chē)充電量達到3895萬(wàn)千瓦時(shí)，創(chuàng )歷史新高。當前，我國已建成世界上數量最多、輻射面積最大、服務(wù)車(chē)輛最全的充電基礎設施體系，截至6月底，近九成高速公路服務(wù)區覆蓋充電基礎設施。與此同時(shí)，高速公路服務(wù)區充電基礎設施的布局不夠完善、結構不夠合理、服務(wù)不夠均衡、運營(yíng)不夠規范等問(wèn)題不容忽視，廣大車(chē)主駕駛新能源汽車(chē)長(cháng)途出行的體驗仍有較大優(yōu)化空間。

　　究其原因，充電基礎設施具有投資成本高、盈利能力弱、資本回收周期長(cháng)等特點(diǎn)，加上有的服務(wù)區場(chǎng)地租金較高，或者位置偏遠、運維成本高，導致一些企業(yè)投資意愿不高、后期維護不夠。

　　今年6月，國務(wù)院辦公廳印發(fā)的《關(guān)于進(jìn)一步構建高質(zhì)量充電基礎設施體系的指導意見(jiàn)》提出，“拓展國家高速公路網(wǎng)充電基礎設施覆蓋廣度，加密優(yōu)化設施點(diǎn)位布局，強化關(guān)鍵節點(diǎn)充電網(wǎng)絡(luò )連接能力。”作為典型應用場(chǎng)景，高速公路服務(wù)區的充電基礎設施要實(shí)現從有到多、從多到優(yōu)，還需多方聯(lián)動(dòng)、持續完善。

　　科學(xué)規劃布局，優(yōu)化服務(wù)體驗。充電基礎設施既有公共服務(wù)屬性，又有商業(yè)利益訴求。為平衡好二者關(guān)系，相關(guān)部門(mén)有必要建立協(xié)同推進(jìn)機制，科學(xué)規劃設施點(diǎn)位布局。例如，充分運用充電熱力圖以及訂單等信息，深挖大數據資源，分析用戶(hù)需求，研判站點(diǎn)熱度，解決好在哪建、建多少、怎么建等問(wèn)題，提高維護投入產(chǎn)出比。在節假日充電需求猛增時(shí)，還可適度投放移動(dòng)充電設施，增強充電網(wǎng)絡(luò )韌性，優(yōu)化服務(wù)體驗。

　　加強科技引領(lǐng)，提高運營(yíng)效率。當前，快速充換電、大功率充電、智能有序充電等技術(shù)紛紛推出，一方面可以鼓勵這些先進(jìn)技術(shù)在高速公路服務(wù)區盡快產(chǎn)業(yè)化落地，另一方面也可支持車(chē)企投資建設超充站，大幅提高運營(yíng)效率，改善車(chē)主充電體驗。此外，為促進(jìn)充電基礎設施投資多元化，相關(guān)部門(mén)還需加大政策支持力度，引導各類(lèi)社會(huì )資本積極參與建設運營(yíng)，形成統一開(kāi)放、競爭有序的充電服務(wù)市場(chǎng)。

　　充電基礎設施建設和服務(wù)水平的提升，一頭緊貼群眾出行充電需求，一頭關(guān)乎新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。相信隨著(zhù)高速公路服務(wù)區充電基礎設施體系的持續完善，高質(zhì)量充電基礎設施體系將進(jìn)一步構建，從而促進(jìn)新能源汽車(chē)消費潛力釋放，助力推進(jìn)交通運輸綠色低碳轉型與現代化基礎設施體系建設。

　　《 人民日報 》（ 2023年10月09日 11 版）