《人民日報》2023年10月27日3版 版面截圖

　　原題：滬寧沿江高鐵5G信號全覆蓋

　　高鐵水上“飛” 信號穩伴隨

　　滬寧沿江高鐵開(kāi)通運營(yíng)近一個(gè)月，極大便利沿線(xiàn)群眾出行。滬寧沿江高鐵線(xiàn)路全長(cháng)279公里，設計時(shí)速350公里，經(jīng)江蘇省南京市、鎮江市、常州市、無(wú)錫市、蘇州市，在太倉站與滬蘇通鐵路交會(huì )后共線(xiàn)，接入上海鐵路樞紐。

　　傍晚，記者搭乘的列車(chē)離開(kāi)武進(jìn)站，駛入常州特大橋滆湖段。窗外，水鳥(niǎo)、湖水構成一幅美麗的圖景，一名旅客掏出手機定格美好瞬間。“網(wǎng)速很快！”列車(chē)還沒(méi)穿過(guò)湖面，照片已發(fā)送給家人，他很開(kāi)心。

　　平常的高鐵列車(chē)上，高品質(zhì)的圖片、視頻文件傳輸速度往往較慢。特別是當跨越水面時(shí)，水面易產(chǎn)生信號反射，導致信號干擾嚴重，長(cháng)大水域信號覆蓋更是難中之難。

　　江蘇水網(wǎng)密布，滬寧沿江高鐵跨越多個(gè)湖泊，其中滆湖面積達166.7平方公里，常州特大橋滆湖段跨越水面長(cháng)度達8.5公里，如何保持信號高速穩定？

　　“滬寧沿江高鐵的一大亮點(diǎn)，正是完成了高鐵跨越長(cháng)大水面通信覆蓋關(guān)鍵技術(shù)研究，實(shí)現了高鐵線(xiàn)路5G信號全覆蓋。”南京鐵路樞紐指揮部工程部副部長(cháng)魏旻介紹。例如，在運行信號測試過(guò)程中，滆湖段5G網(wǎng)絡(luò )覆蓋率達100%，平均下載速率為381兆/秒。

　　這是怎么做到的？

　　原來(lái)，建設團隊在鐵路橋梁上預制通信桿塔基礎，并納入橋梁主體工程設計，使得特大橋公網(wǎng)覆蓋成為可能；在滆湖段鐵路沿線(xiàn)，設置48座定制“微型塔”——微型信號發(fā)射站，解決覆蓋和干擾問(wèn)題。

　　這些“微型塔”掛裝著(zhù)通信電纜，僅有4.2米高，信號覆蓋高度與旅客通信設備使用高度基本水平，從物理上達到了覆蓋精準。若是采用常規技術(shù)，沒(méi)有“微型塔”，通信電纜直接掛在高鐵圍欄處，位置較低，信號干擾就較為嚴重。

　　中國鐵塔股份有限公司常州市分公司5G項目負責人楊金山告訴記者，在長(cháng)三角區域，滬寧沿江高鐵首次實(shí)現高鐵網(wǎng)絡(luò )建設與鐵路、橋梁建設從前期規劃設計到后期實(shí)施驗收同步聯(lián)動(dòng)溝通，打破了過(guò)去先修路造橋、后建塔架線(xiàn)的工作模式，實(shí)施方案造價(jià)比傳統方案縮減預算3000萬(wàn)元以上，信號功率增強了8倍。

　　《人民日報》2023年10月27日3版