作為新中國建成的最大運(yùn)河，江淮運(yùn)河航道是全國內(nèi)河航道“四縱四橫兩網(wǎng)”布局規(guī)劃中“縱二”組成部分，可通航2000噸級(jí)船舶，形成安徽省長江、淮河、江淮運(yùn)河“一縱兩橫”高等級(jí)主航道。一期工程建設(shè)樅陽、廬江、兆河、白山、派河口、蜀山、東淝河7座船閘，130座跨航道橋梁。

　　江淮運(yùn)河貫通，皖北、淮河中上游地區(qū)入長江路徑可縮短200公里以上，巢湖到長江中上游地區(qū)水運(yùn)距離可縮短150公里。江淮運(yùn)河航道北接沙潁河航道，中連合裕航道，南延蕪申運(yùn)河，構(gòu)建縱貫皖豫蘇三省、平行于京杭運(yùn)河的第二條南北向水運(yùn)大動(dòng)脈，形成長三角地區(qū)“井”字型干線航道主骨架，聯(lián)通長三角地區(qū)與中原地區(qū)水運(yùn)通道。

　　江淮運(yùn)河在安徽境內(nèi)實(shí)現(xiàn)淮河、長江兩大流域航運(yùn)連通成網(wǎng)，并全面融入長三角國家高等級(jí)航道網(wǎng)，這對(duì)長三角區(qū)域航運(yùn)物流體系的重構(gòu)升級(jí)，對(duì)安徽省“向海而興，借船出海”謀求更大開放，具有重大的支撐和鞏固價(jià)值。近日，本報(bào)記者順河而行，用鏡頭記錄了這條通江達(dá)海的運(yùn)河雄姿。記者 李博 范克龍 攝影報(bào)道