“問(wèn)題梳理清楚，既然風(fēng)險已經(jīng)識別到了，就要馬上解決掉！”1月25日一大早，中國海油旗下海油工程珠海場(chǎng)地，張大偉接著(zhù)電話(huà)就走進(jìn)了辦公室，這幾乎是他每天進(jìn)辦公室的標志性動(dòng)作。放下電話(huà)，他急匆匆換上勞保用品，又馬不停蹄奔赴施工場(chǎng)地。

　　36歲的張大偉是中國海油陸豐油田群區域開(kāi)發(fā)工程總包項目副總經(jīng)理。該油田群投產(chǎn)后預計高峰年產(chǎn)原油達185萬(wàn)噸，煉出的產(chǎn)品可供近3000萬(wàn)輛小汽車(chē)加油一次。而張大偉負責的就是這個(gè)油田的重要設施——導管架，日后油田生產(chǎn)平臺就立在這個(gè)導管架上。

　　令張大偉十分驕傲的是，他負責的是目前亞洲首個(gè)300米級深水導管架，重量超過(guò)4座埃菲爾鐵塔，是名副其實(shí)的“深海重器”。

　　項目正處于建造完工沖刺期，這個(gè)春節，項目團隊500多名工人堅守在崗位上，作為項目負責人，張大偉一刻不敢掉以輕心。

　　“越是項目接近尾聲，越是不能出任何差錯！”張大偉說(shuō)。在100多米的高空，他沿著(zhù)只能允許一個(gè)人通過(guò)的狹窄腳手架通道，小心翼翼地攀爬到設備調試現場(chǎng)，認真檢查每一項工作的準備情況，確保調試作業(yè)萬(wàn)無(wú)一失。遇到結構密集區，他需要彎著(zhù)身子爬行才能通過(guò)，一不小心安全帽就會(huì )碰到厚重的鋼管上，發(fā)出“當當”的響聲。導管架繞行一周距離就接近1公里，等他檢查完幾項調試工作，不覺(jué)已經(jīng)到了中午時(shí)分。

　　從2020年初項目開(kāi)工起，張大偉就帶領(lǐng)團隊一直堅守珠海建造現場(chǎng)。2021年春節他也是在崗位上度過(guò)的。那段時(shí)間，他的左腿意外受傷，簡(jiǎn)單處理后，他腿上帶著(zhù)夾具就到了施工現場(chǎng)，大家都開(kāi)玩笑說(shuō)他是“機甲戰士”。

　　“女兒今年剛四歲多，正是最可愛(ài)的時(shí)候，真想多陪陪她，但保障增儲上產(chǎn)是海油人的職責，我相信以后她會(huì )理解！”說(shuō)起孩子，張大偉眼中閃著(zhù)幸福的光芒。

　　在項目上，還有不少和張大偉一樣的年輕人，連續兩年都奮戰在“深海重器”建造一線(xiàn)。組塊負責人杜春磊，常年出差，妻子實(shí)在忙不開(kāi)，又沒(méi)人幫忙帶孩子，他只能在工作的間隙通過(guò)攝像頭“在線(xiàn)帶娃”。去年春節，質(zhì)量工程師崔若相因項目工作走不開(kāi)，索性把妻子直接接到了珠海，今年春節，盡管家里的房子正在裝修關(guān)鍵階段，他還是第一批報了名，留下妻子一個(gè)人忙里忙外。

　　“一看名單，去年守崗的兄弟，今年春節基本都在。”張大偉笑著(zhù)說(shuō)，“我們早已把這個(gè)‘大家伙’當成了自己的妻子、孩子。”

　　近兩年時(shí)間里，張大偉和項目團隊與新冠肺炎疫情作斗爭，和臺風(fēng)暴雨搶時(shí)間，克服技術(shù)難度大、安全風(fēng)險高等重重困難，一路披荊斬棘，取得了“亞洲第一、全國最大”等一系列驕人成績(jì)。2021年12月7日，陸豐15-1導管架順利完成主結構合龍，創(chuàng )造了亞洲深水導管架建造新紀錄，助力我國在超大型海洋油氣平臺導管架設計、建造技術(shù)上取得新的突破。

　　“這么大的導管架，在亞洲范圍內都沒(méi)有先例，大家都鉚著(zhù)一股勁兒，要在春節期間把項目進(jìn)度再向前趕一趕，全力保障導管架早日屹立于祖國的藍色海疆上。”在110層樓高的“龐然大物”下，張大偉堅毅的目光中充滿(mǎn)自豪與期待。

　　孟凡星 記者 操秀英