作者：史洪舉

　　央視3 15晚會(huì )中，綠源、小牛等多個(gè)電動(dòng)自行車(chē)品牌被點(diǎn)名，一個(gè)業(yè)內“公開(kāi)的秘密”呈現于公眾眼前，廠(chǎng)家利用解碼裝置，可以輕松化解限速規定。根據2019年實(shí)行的《電動(dòng)自行車(chē)安全技術(shù)規范》（俗稱(chēng)“國標”），電動(dòng)車(chē)設計速度最高不超過(guò)25公里/小時(shí)。但很多人都有感受，生活中遇到的“瘋狂電動(dòng)車(chē)”很多，怎么看都不像時(shí)速只有25公里。原因就在于廠(chǎng)家提供了一種解碼裝置，能讓電動(dòng)車(chē)輕松提速到時(shí)速35公里甚至更高。更“精妙”的是，儀表盤(pán)上始終顯示不超過(guò)25公里，“警察來(lái)查也不怕。”據報道，這是電動(dòng)車(chē)生產(chǎn)銷(xiāo)售領(lǐng)域的普遍操作。

　　對于消費者來(lái)說(shuō)，購買(mǎi)的電動(dòng)自行車(chē)自然是續航里程越長(cháng)越好，速度越快越好。殊不知，這些一路狂奔的電動(dòng)車(chē)自行車(chē)雖然提高了消費者的“駕駛體驗”，卻伴隨著(zhù)極大安全隱患。如改變電動(dòng)車(chē)電池的電流和電壓，容易引發(fā)火災，速度過(guò)快的電動(dòng)車(chē)容易造成交通事故。對此，商家理當合規經(jīng)營(yíng)，監管部門(mén)更應嚴格行動(dòng)，治理電動(dòng)自行車(chē)亂象。

　　一般而言，正規廠(chǎng)家生產(chǎn)的電動(dòng)自行車(chē)，在出廠(chǎng)時(shí)均為合格產(chǎn)品，符合有關(guān)技術(shù)規范。如根據《電動(dòng)自行車(chē)安全技術(shù)規范》，電動(dòng)自行車(chē)的車(chē)速最高不得超過(guò)25km/h，蓄電池標稱(chēng)電壓小于或等于48V。這樣的標準顯然是經(jīng)過(guò)大量論證和驗證的安全標準，能夠有效確保消費者駕駛安全。同時(shí)，根據“國標”，電動(dòng)自行車(chē)的軟硬件均應當具有防篡改設計，防止擅自改裝或改動(dòng)最高車(chē)速、功率、電壓、腳踏騎行能力。消費者購買(mǎi)電動(dòng)自行車(chē)后自行改裝，應承擔法律責任，廠(chǎng)家和銷(xiāo)售者違規改裝電動(dòng)自行車(chē)，顯然應承擔更重的法律責任。

　　廠(chǎng)家和經(jīng)營(yíng)者對電動(dòng)自行車(chē)“國標”的熟知程度遠超消費者，也掌握著(zhù)改裝技術(shù)。即便是消費者主動(dòng)要求改裝，其也應明確拒絕并講明利害關(guān)系。遺憾的是，一些經(jīng)營(yíng)者反而誘導消費者改裝電動(dòng)自行車(chē)，甚至將改裝作為特殊“售后服務(wù)”以吸引消費者。像3 15晚會(huì )曝光的那樣，一些知名電動(dòng)自行車(chē)廠(chǎng)家在生產(chǎn)過(guò)程即直接改裝電動(dòng)自行車(chē)并篡改儀表盤(pán)等軟硬件以逃避監管。這種惡已經(jīng)突破底線(xiàn)，已經(jīng)涉嫌生產(chǎn)、銷(xiāo)售假冒偽劣產(chǎn)品罪，或者涉嫌生產(chǎn)、銷(xiāo)售不符合安全標準的產(chǎn)品罪。

　　“瘋狂電動(dòng)車(chē)”的根源，目前還是在于生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)環(huán)節，提供改裝服務(wù)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)者或是最大的始作俑者。要想杜絕這一嚴重危及消費者人身安全乃至公共安全的亂象，必須將追責的板子打在生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)者身上。對此，勢必要加大執法查處力度，做到源頭治理，避免此類(lèi)電動(dòng)自行車(chē)流向市場(chǎng)，不妨祭出刑罰利劍，讓挑戰規則的商家承擔更重責任。惟有從嚴治理，方可讓違規商家感受到凌厲的監管力度，進(jìn)而打消僥幸心理，讓道路上不再有狂奔的電動(dòng)自行車(chē)。（史洪舉）