滬東中華長(cháng)興造船基地內一片忙碌景象。復工一周來(lái)，捷報頻傳：4月28日，簽下我國迄今為止最大的液化天然氣運輸船訂單，將為日本油船株式會(huì )社建造6艘17.4萬(wàn)立方米LNG運輸船，訂單總金額超80億元；5月1日，長(cháng)興基地負責建造的全球最大淺水航道LNG運輸船駛離碼頭，開(kāi)啟氣體試航，向5月底完工交付邁出關(guān)鍵一步。

　　氣體試航是LNG船建造最為重要的生產(chǎn)節點(diǎn)之一，其包含液貨圍護系統載貨試驗、液貨處理系統功能試驗、液貨裝卸系統排量試驗、雙燃料系統性能試驗等多個(gè)重要項目。

　　為了全力保障疫情防控和復工復產(chǎn)，滬東中華嚴格按照上海市經(jīng)信委和中國船舶集團有關(guān)規定，堅持“穩妥有序、以點(diǎn)帶面、圍繞重點(diǎn)”的工作原則，制定“一船一策”的工作計劃，采取“閉環(huán)管控、閉環(huán)生產(chǎn)”的模式，嚴謹、有序、高效地推進(jìn)復工復產(chǎn)工作。尤其是在廠(chǎng)區封控期間，就已著(zhù)手策劃重點(diǎn)產(chǎn)品的復工復產(chǎn)。如主動(dòng)跟參與試航的在滬服務(wù)商保持熱線(xiàn)聯(lián)絡(luò )，復工復產(chǎn)后第一時(shí)間將服務(wù)商接到指定區域保持3—5天靜默，經(jīng)2次核酸檢測合格后方可上船工作。

　　其間，建造團隊多次召集設計、配套、安全、質(zhì)保等人員開(kāi)啟“云會(huì )議”，細致梳理氣體試航項目的關(guān)鍵點(diǎn)和風(fēng)險點(diǎn)，事先推演各個(gè)環(huán)節和工序，制定翔實(shí)的應急處置預案。

　　為了實(shí)現復工復產(chǎn)后的第一重要生產(chǎn)節點(diǎn)，確保該船按計劃出海試航，滬東中華將全船400多名建造人員分成A、B兩班，實(shí)施錯峰作業(yè)，避免人員聚集，而且全員每天需做抗原檢測。同時(shí)，特別成立了臨時(shí)黨支部，全權負責試航期間的疫情防控工作，確保氣體試航圓滿(mǎn)成功。

　　該船總長(cháng)239米，型寬36.6米，采用高效的低速雙燃料柴油機直推系統。據悉，該型船具有淺水航道適航性強、裝卸貨吞吐能力強、兼容性出眾且運轉高度靈活等特色，可實(shí)現從3萬(wàn)立方米小型LNG船到17.4萬(wàn)立方米大型LNG船之間的液貨轉運，為客戶(hù)提供多元化的液貨物流輸配方案。（王 春）