【新聞隨筆】

　　作者：封壽炎（媒體評論員）

　　曾經(jīng)風(fēng)靡大江南北的自行車(chē)，如今正強勢回歸城市生活。自行車(chē)銷(xiāo)量也因此水漲船高。據媒體報道，一家大型電商平臺的自行車(chē)銷(xiāo)量增長(cháng)50%，另一家的騎行品類(lèi)預售訂單額同比增長(cháng)240%。目前不少知名品牌自行車(chē)生產(chǎn)廠(chǎng)家的訂單已經(jīng)排到了明年，市面上堪稱(chēng)“一車(chē)難求”。

　　我國是自行車(chē)生產(chǎn)消費大國。20世紀八九十年代，城市街頭的自行車(chē)如潮水一般，這種情景至今讓人記憶猶新。眼下的“自行車(chē)熱”體現了一種回潮，人們重新喜歡上了騎車(chē)出行，重新開(kāi)始重視自行車(chē)騎行的價(jià)值，重新接受、實(shí)踐這種生活方式。除此之外，它更體現出一種進(jìn)步。這種新型的生活方式蘊含著(zhù)更加豐富、更加積極正面的內涵外延，其中一些新鮮的價(jià)值理念、實(shí)踐和認知，都應該得到珍視和闡釋。

　　20世紀八九十年代，人們出行其實(shí)沒(méi)有多少選項。當時(shí)不少城市公共汽車(chē)的效率低下，乘坐體驗也難稱(chēng)舒適。地鐵等軌道交通、出租車(chē)和私家車(chē)都遠未“飛入尋常百姓家”。除了步行，自行車(chē)幾乎成為通勤的不二之選。到了今天，城市交通已經(jīng)非常便捷，選擇也很多樣。因此，新一輪的“自行車(chē)熱”恰恰體現了市民生活方式的可選擇性——城市生活既具備允許選擇的客觀(guān)條件，市民主觀(guān)上也具備選擇的意愿、權利和能力，可以把個(gè)人偏好落實(shí)到現實(shí)生活中。

　　一段時(shí)間以來(lái)，人們對自行車(chē)的訴求都集中于它的基本功能——交通工具。與此訴求相對應，結實(shí)、省力、耐用就成為衡量一輛自行車(chē)好壞的主要標準。到了現在，交通工具早就不是自行車(chē)的唯一屬性，騎行成為強身健體的體育運動(dòng)、賞心悅目的旅游方式、低碳環(huán)保的通勤選擇、質(zhì)樸極簡(jiǎn)的生活主張、引領(lǐng)風(fēng)尚的時(shí)尚潮流。

　　方興未艾的騎行熱與更廣闊的生活風(fēng)尚、時(shí)尚潮流互相交織，包括旅游熱、長(cháng)跑熱、健身熱、節食熱，以及斷舍離、極簡(jiǎn)主張、去消費主義等生活理念，共同推動(dòng)私人生活方式的變革。種種探索都在試圖回答一個(gè)問(wèn)題——在物質(zhì)和文化產(chǎn)品日益充裕，人們的收入水平也日益提高的情況下，我們應該建構什么樣的生活方式？

　　不同的人會(huì )做出不同的回答。有人夸富、炫富，推崇攀比式消費，追求大體積、高能耗的汽車(chē)品牌，出門(mén)幾百米都要以車(chē)代步。有人崇尚極簡(jiǎn)生活美學(xué)，追求健康、自然、質(zhì)樸、簡(jiǎn)單的生活方式，拒絕高能耗、高污染的自駕車(chē)，哪怕距離很遠也盡量步行、騎車(chē)。在衣食住行、文體娛樂(lè )各方面，一系列不同的個(gè)人選擇，最終構建起不同的私人生活方式。這種具體實(shí)踐，以及蘊含其中的價(jià)值理念，都成為影響城市文明和社會(huì )文化的巨大力量。

　　從表面上看，私人生活方式是一種個(gè)人選擇，但實(shí)際上，它從來(lái)都與更加宏觀(guān)的經(jīng)濟、社會(huì )和文化背景緊密關(guān)聯(lián)，兩者之間形成“互文”。透過(guò)當下私人生活這個(gè)微觀(guān)層面的“自行車(chē)熱”，我們不難從更加中觀(guān)、宏觀(guān)的層面上找到根源——綠色、環(huán)保、低碳理念的深入人心，個(gè)體意識的覺(jué)醒和強化等。

　　由此可見(jiàn)，我們既要珍視呵護這種私人生活方式的變革，充分認識到其正面價(jià)值，也應該對其進(jìn)行適當的政策和輿論引導。比如在城市道路規劃、道路資源分配方面向自行車(chē)適當傾斜，營(yíng)造騎行友好型城市基礎設施環(huán)境。在教育宣傳和社會(huì )輿論方面，普及綠色環(huán)保的生活理念，鼓勵人們過(guò)一種更加健康、自然、綠色環(huán)保的生活。