【人物】大瑞鐵路秀嶺隧道建設者

　　【故事】2021年6月30日，中緬國際通道的重要組成部分，云南大（理）瑞（麗）鐵路重點(diǎn)控制性工程秀嶺隧道貫通，創(chuàng )下多項國內外紀錄。建成通車(chē)后，列車(chē)通過(guò)這座隧道只需8分鐘，建設者卻在此艱苦奮戰了近14年，先后有1萬(wàn)多名建設者參與施工。為應對各類(lèi)施工風(fēng)險，秀嶺隧道建設者先后開(kāi)展了100余項課題研究，獲得國家專(zhuān)利2項、省部級科研成果3項，為我國特長(cháng)重難點(diǎn)隧道建設積累了寶貴經(jīng)驗。

　　【點(diǎn)評】

　　工作多年的吳麗君，履歷表特別“簡(jiǎn)單”，14年時(shí)間里只參與了一個(gè)項目——大瑞鐵路秀嶺隧道建設。這條全長(cháng)17.6公里的隧道，地處“滇西紅層”地質(zhì)帶，圍巖破碎、地質(zhì)構造復雜，共穿越7條斷裂帶，具有軟巖大變形、涌水突泥、高地應力、高地震烈度、高地溫等特點(diǎn)，施工難度巨大。在這里堅守14年，吳麗君遇到過(guò)數不清的突泥、涌水、塌方，也從一名實(shí)習生成長(cháng)為隧道建設領(lǐng)域的行家里手。吳麗君的工作經(jīng)歷，正是中鐵八局秀嶺隧道建設者們闖關(guān)奪隘、攻堅克難的縮影。

　　惟其艱難，才更顯勇毅；惟其篤行，才彌足珍貴。受地理地形限制，秀嶺隧道只能采取進(jìn)出口兩頭長(cháng)距離掘進(jìn)的方式。隨著(zhù)掘進(jìn)不斷向前深入，隧道進(jìn)口施工最前端的掌子面溫度最高時(shí)超過(guò)40攝氏度，洞內空氣濕度大，工作面的含氧量有時(shí)較洞口低30%，相當于在海拔4000米以上的高原地區作業(yè)。克服高溫高濕缺氧等困難，建設者們創(chuàng )造了亞洲鐵路山嶺隧道10071米的獨頭掘進(jìn)最長(cháng)紀錄，用無(wú)畏艱難、勇于挑戰擦亮了奮斗者的精神坐標。

　　敢啃硬骨頭、敢于涉險灘，需要高昂的精神意志，也離不開(kāi)科學(xué)的方式方法。針對“遇水成泥、遇風(fēng)則粉”的地質(zhì)特點(diǎn)，秀嶺隧道建設者采用玻璃纖維錨桿注漿對掌子面進(jìn)行加固，克服了隧道建設高應力大變形難題；創(chuàng )新運用懸臂掘進(jìn)機開(kāi)挖新工法，與鉆爆法施工相比較，年平均進(jìn)度提高40%以上；采取“平導進(jìn)、正洞出”的大循環(huán)模式，實(shí)現人員物資高效運輸、有序調度……精鉆深研、矢志創(chuàng )新，正是日復一日的堅守和突破，讓一個(gè)個(gè)不可能變成可能，讓一張張圖紙成為現實(shí)。

　　困難挑戰阻擋不了奮進(jìn)者的步伐。“沒(méi)有翻不過(guò)的高山，也沒(méi)有打不通的隧道”，是秀嶺隧道全體建設者的信念。從高山峽谷、海灣沙灘到戈壁高原，每個(gè)拔地而起、巍然屹立的重大工程背后，都有一群無(wú)畏艱難的建設者、默默無(wú)聞的奉獻者。歲月無(wú)聲、山河為證，廣袤的神州大地上處處鐫刻著(zhù)他們的足跡和業(yè)績(jì)，激勵每一個(gè)普通人在通往更美好生活的征途中闊步向前。