央視網(wǎng)消息：今天（10月11日）的《奮斗者·正青春》讓我們來(lái)認識一位“最帥女機長(cháng)”。她的名字叫宋寅，是交通運輸部東海救助局東海第一救助飛行隊搜救教員機長(cháng)，也是我國第一代女搜救機長(cháng)。她和飛行隊隊員們長(cháng)期扎根救助一線(xiàn)、堅守東海海疆，在一次次起飛出海救援中，踐行著(zhù)人民至上、生命至上的初心使命。

　　前不久在上海高東直升機場(chǎng)，搜救教員機長(cháng)宋寅帶領(lǐng)機組成員進(jìn)行了一場(chǎng)專(zhuān)門(mén)針對小型漁船遇險的救助吊運訓練。演練中宋寅操控直升機在一個(gè)大約長(cháng)寬只有3米的船頭模型上空懸停，救生員通過(guò)絞車(chē)吊運的方式將遇險患病船員救上直升機。像這樣定期開(kāi)展的演練，是宋寅和救助飛行團隊同事們的必修課。

　　交通運輸部東海救助局東海第一救助飛行隊搜救教員機長(cháng) 宋寅：我覺(jué)得，每一次的訓練其實(shí)和真正的實(shí)戰有關(guān)聯(lián)，可以從中發(fā)現問(wèn)題，然后改進(jìn)做得更好。在任務(wù)中可以保證自己安全，保證自己高效順暢地去把救助做好。

　　2007年，交通運輸部東海第一救助飛行隊在上海海事大學(xué)招女飛行員。向往藍天，崇拜救援英雄的宋寅被搜救直升機飛行員這個(gè)職業(yè)吸引，立刻報名參加選拔，經(jīng)過(guò)嚴格的體檢和層層選拔，宋寅從50多個(gè)報名者中脫穎而出。

　　2010年，宋寅考取了中國的商用直升機駕駛員執照，經(jīng)過(guò)了嚴苛的訓練和考試，她成為中國首批女救助飛行員，十多年的時(shí)間里，宋寅在一次次的出海救援中，一步步由飛行員歷練成長(cháng)為教員機長(cháng)，也一直踐行守護著(zhù)自己救人的初心。

　　交通運輸部東海救助局東海第一救助飛行隊搜救教員機長(cháng) 宋寅：從我開(kāi)始選擇工作去報名體檢，到后來(lái)進(jìn)了飛行隊，在二樓的窗臺上看到救助飛機帶著(zhù)傷員回來(lái)，很激動(dòng)。我覺(jué)得，自己未來(lái)也要這樣。在過(guò)去的十三四年工作的時(shí)間，我一直在做這件事情。未來(lái)的十年、二十年，我依然會(huì )做這件事情，守住自己的初心。

　　海上搜救是一項高危險系數的工作，海上船舶或者人員會(huì )出現各種意想不到的突發(fā)險情，因此對于宋寅團隊來(lái)說(shuō)，每一次救助飛行都充滿(mǎn)了挑戰。

　　今年5月27日，東海救助局接到求救信息，在高東機場(chǎng)東北方向一海島上，一名工程施工人員突發(fā)劇烈腹痛，并伴有嘔吐，急需送醫治療。東海救助局立即指派東海第一救助飛行隊出動(dòng)救助直升機救援。正在值班待命的“B-7357”宋寅機組接到任務(wù)后迅速響應，起飛趕赴事發(fā)地。然而當他們到達目的地，準備懸停吊運患病工人時(shí)，宋寅卻發(fā)現發(fā)動(dòng)機功率處在不斷上升狀態(tài)，這是一個(gè)異常狀況。

　　交通運輸部東海救助局東海第一救助飛行隊搜救教員機長(cháng) 宋寅：因為如果飛機穩定地懸停，它的功率應該保持平穩的狀態(tài)，而不是逐漸升高。但是那天是越來(lái)越高，如果我們還是想保持這個(gè)高度，我們可能就會(huì )一直提總距（油門(mén)桿），讓功率使用越來(lái)越大，直到它的極限。如果到達極限的時(shí)候，我們還沒(méi)有足夠的功率的話(huà)，飛機就會(huì )拍下去，這樣的話(huà)，人和飛機都會(huì )有危險。

　　經(jīng)過(guò)短暫的分析，宋寅和機組判斷出因為氣流原因導致原有的懸停吊運點(diǎn)存在安全風(fēng)險。她果斷選擇在高度更高、更遠離海島地面的位置懸停，將病人成功救上機艙，并最終安全送抵瑞金醫院停機坪，交由醫護人員進(jìn)行處理。

　　交通運輸部東海救助局東海第一救助飛行隊副隊長(cháng)搜救教員機長(cháng) 董恩澤：（宋寅）她作為一個(gè)女孩子，有她細膩的一方面，我們出行救助是一個(gè)團隊協(xié)作的過(guò)程。機長(cháng)是團隊靈魂，她要對航空器的最終安全負責。

　　宋寅告訴記者，以往類(lèi)似這樣的海上救援一直存在一個(gè)痛點(diǎn)：只能先把傷員由海上帶回直升機機場(chǎng)，然后用救護車(chē)轉運至醫院急救。然而黃金救援就是要爭分奪秒，但有時(shí)道路交通狀況難免擁堵，就會(huì )耽誤寶貴的救治時(shí)間。

　　交通運輸部東海救助局東海第一救助飛行隊搜救教員機長(cháng) 宋寅：因為有一些傷員傷情真的很?chē)乐兀赡芫筒畎雮€(gè)小時(shí)、一個(gè)小時(shí)。直升機本身它的優(yōu)勢就在于快速高效、機動(dòng)性強，如果能夠用直升機直接轉運到醫院，可以大大提高傷員的救治率。

　　因此，怎樣解決將傷員由機場(chǎng)到醫院這救援“最后一公里”的問(wèn)題，是宋寅和整個(gè)東海第一救助飛行隊在過(guò)去五年一直努力的方向。去年12月，東海救助局與瑞金醫院進(jìn)行合作協(xié)議簽約，標志著(zhù)東海救助局上海片區海上救助直飛醫院綠色通道正式建立。

　　參加工作14年來(lái)，宋寅執行救助任務(wù)309起，救助225名遇險人員。在她和同事們的不懈努力下，東海救助局東海第一救助飛行隊已安全飛行6657小時(shí)，在驚濤駭浪中成功救助1646人。

　　交通運輸部東海救助局東海第一救助飛行隊搜救教員機長(cháng) 宋寅：我們海上救助事業(yè)是我們黨和國家播撒在海上的德政工程，我們這支隊伍也是總書(shū)記提出的人民至上、生命至上這個(gè)理念的忠誠踐行者。我們將繼續忠誠履職擔當，加快推進(jìn)現代化救撈體系建設，為建成海洋強國、交通強國提供支撐與保障。