新華社北京10月11日電 題：優(yōu)供給 促高效——全國鐵路列車(chē)調圖運行

　　新華社記者樊曦、魏一駿、朱文哲

　　10月11日零時(shí)起，全國鐵路實(shí)行第四季度列車(chē)運行圖。記者從中國國家鐵路集團有限公司獲悉，調圖后，全路開(kāi)行旅客列車(chē)5286對，較以前增加21對；開(kāi)行貨物列車(chē)10829對，較以前增加41.5對，鐵路客貨運輸能力進(jìn)一步提升，為國民經(jīng)濟平穩運行提供有力運輸保障。

　　家住杭州余杭區的龐錦濤因為工作關(guān)系，需要經(jīng)常在杭州和湖州往返。“以前去湖州到杭州東站坐車(chē)，去車(chē)站的時(shí)間比在高鐵上時(shí)間多一倍。”龐錦濤說(shuō)，“現在從杭州西站出發(fā)，從家里十分鐘左右就可以到車(chē)站。”

　　“本次調圖，鐵路運力進(jìn)一步釋放。”鐵路杭州站副站長(cháng)馬鴻介紹，合杭高鐵湖杭段于9月22日開(kāi)通運營(yíng)，西湖至太湖間多了一條高鐵通道。新圖中，合杭高鐵湖杭段開(kāi)行52對動(dòng)車(chē)組列車(chē)。

　　國鐵集團運輸部負責人表示，此次調圖是鐵路部門(mén)統籌考慮鐵路新增線(xiàn)路、車(chē)站、車(chē)輛等運輸資源和客貨運輸市場(chǎng)需求，對運輸組織作出的調整，有利于進(jìn)一步優(yōu)化鐵路運輸產(chǎn)品供給，促進(jìn)客貨運輸服務(wù)更加便利高效。

　　新圖實(shí)施后，鐵路新增線(xiàn)路等資源運能得到有力釋放，助推區域協(xié)調發(fā)展。以京津冀地區為例，京唐城際鐵路燕郊至唐山段、京濱城際鐵路寶坻至北辰段年內開(kāi)通運營(yíng)后，北京至唐山、秦皇島、北辰間運行時(shí)間進(jìn)一步壓縮優(yōu)化；增開(kāi)經(jīng)由京九鐵路、霸州至徐水鐵路運行，北京至雄安新區至保定的時(shí)速160公里復興號動(dòng)車(chē)組列車(chē)。新圖實(shí)施后，京津冀地區共安排旅客列車(chē)運行線(xiàn)865對，“軌道上的京津冀”加快成形。

　　此外，新圖實(shí)施后，鐵路部門(mén)進(jìn)一步提高鐵路運輸服務(wù)質(zhì)量，更好服務(wù)人民群眾生產(chǎn)生活需求。

　　11日，兩對南昌西—北京西“復興號”智能動(dòng)車(chē)組首發(fā)開(kāi)行，運行時(shí)間首次壓縮至6小時(shí)以?xún)龋羁煲惶诉\行時(shí)間5小時(shí)45分。

　　根據大數據分析，中國鐵路武漢局集團公司對294列客車(chē)的停靠車(chē)站和停留時(shí)間進(jìn)行了優(yōu)化調整，調圖后，武漢局管內的128個(gè)客運站共增加了155個(gè)停靠點(diǎn)，旅客出行更為便利。

　　中國鐵路上海局集團公司探索在上海、杭州至成都間開(kāi)行白天動(dòng)臥列車(chē)，改善中長(cháng)途旅客的出行體驗。

　　貨運方面，圍繞群眾溫暖過(guò)冬帶來(lái)的電煤運輸需求，鐵路部門(mén)發(fā)揮重載鐵路和煤運大通道作用，進(jìn)一步增強保通保暢和能源保供能力。

　　唐包鐵路是我國北煤南運、西煤東運主要運輸通道之一，年煤炭發(fā)運能力超2億噸。呼和浩特南站是唐包鐵路沿線(xiàn)重要的運輸樞紐和煤炭萬(wàn)噸列車(chē)集結地。

　　“調圖后，增加了呼和浩特南站到曹妃甸西站的煤炭萬(wàn)噸列車(chē)開(kāi)行數量，呼和浩特南站日均發(fā)運煤炭達40萬(wàn)噸，將有力保障華東、華南等地區的煤炭需求。”呼和浩特南站站長(cháng)李?lèi)?ài)軍說(shuō)。

　　國鐵集團運輸部負責人說(shuō)，新圖針對提高煤運大干線(xiàn)的整體運輸能力作出安排，比如優(yōu)化浩勒報吉至吉安、瓦塘至日照、唐山至包頭等煤運通道列車(chē)開(kāi)行結構，增加萬(wàn)噸重載列車(chē)比例，增開(kāi)煤運列車(chē)3對。

　　與此同時(shí)，圍繞鞏固經(jīng)濟恢復運行需要和客運淡季、貨運旺季的市場(chǎng)需求，鐵路部門(mén)優(yōu)化京廣、京滬、襄渝等普速鐵路列車(chē)開(kāi)行結構，動(dòng)態(tài)調整客貨列車(chē)開(kāi)行，增開(kāi)貨物列車(chē)20對；增加連云港至舞鋼等跨鐵路局集團公司大宗直達貨物列車(chē)運行線(xiàn)13條；將中老鐵路跨境貨物列車(chē)由5對增加至7對，更好發(fā)揮國際物流黃金通道作用。